Замена масла в АКПП Киа Рио 3
На третье поколение Kia Rio с двигателями 1.4 и 1.6 литра устанавливали 4-х ступенчатую автоматическую коробку передач A4CF1.
Как осуществить замену жидкости ATF в рамках подготовки к очередному ТО, смотрите в этом фотоотчете. Данная инструкция описывает процесс частичной замены со снятием поддона и сменой фильтра, что является наиболее надежным способом обслуживания для автомобилей с пробегом.
Периодичность замены и заправочный объем
Как часто менять масло в АКПП Рио 3? Согласно рекомендациям завода-изготовителя, замена смазки должна происходить каждые 90 000 км или через 6 лет эксплуатации. Однако опытные механики рекомендуют сократить этот интервал до 50–60 тыс. км, особенно при езде в городском режиме.
Проверка уровня масла должна осуществляться каждые 15 000 км или раз в год.
Рекомендуемое масло и артикулы
Масло должно соответствовать спецификации DIAMOND ATF SP-III. С завода залито Hyundai ATF SP-III.
- Оригинальное масло Hyundai/Kia «ATF SP-III» (4 л) — артикул 0450000400.
- Аналог ZIC «ATF SP 3» (4 л) — артикул 167123.
- Аналог Mitsubishi «DiaQueen ATF SP-III» (4 л) — артикул 4024610В.
Фильтр АКПП: оригинал Hyundai/Kia — 4632123001.
Аналоги: Sat ST4632123001; Hans Pries 820416755; Zekkert OF4432G.
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Это необходимо для того, чтобы взвесь продуктов износа в масле поднялась со дна, и жидкость стала более текучей для слива.
Загоняем автомобиль на яму или эстакаду. Снимаем защиту картера двигателя.
Головкой на «17» откручиваем сливную пробку АКПП. Подставляем емкость для отработки.
Сливаем рабочую жидкость. Когда масло перестанет течь, закручиваем пробку на место (усилие 35–45 Нм), предварительно заменив уплотнительное кольцо (арт. 21513-23001).
Головкой на «10» откручиваем болты по периметру поддона. Будьте осторожны: внутри поддона еще остается горячее масло.
Снимаем масляный фильтр (он держится на трех болтах, нужен ключ на «10»). Обязательно проверяем наличие магнитов на старом фильтре — их нужно переставить на новый, если в комплекте их нет.
Тщательно очищаем поддон и привалочную плоскость коробки от старого герметика и грязи. Обезжириваем поверхности. Наносим на поддон новый герметик ровным слоем.
Устанавливаем новый масляный фильтр. Момент затяжки болтов фильтра — 10-12 Нм.
Устанавливаем поддон.
Ждем высыхания герметика (согласно инструкции на упаковке, обычно около часа). Вынимаем щуп АКПП под капотом.
Через воронку заливаем новое масло (около 4-5 литров). Запускаем двигатель, переключаем селектор АКПП по всем режимам (P-R-N-D), задерживаясь на каждом по 5-10 секунд.
Ставим рычаг в положение «N» или «P». Не глуша двигатель, проверяем уровень масла щупом. Он должен находиться в зоне рисок HOT (при прогретой коробке). При необходимости доливаем до уровня.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Похожие материалы
Обсуждение (3)
спасибо!
По пункту 11 - по какому прозрачному шлангу пойдёт чистое масло? Откуда он взялся? В предыдущих пунктах насчет этого ничего нет. Или это шланг с патрубка радиатора охлаждения рабочей жидкости АКПП, который в п. 6 установили на место после снятия в п. 5?
Спасибо большое. Кратко, понятно и предельно детально.