Cambio de aceite de la transmisión automática Kia Rio 3

Calentamos el motor hasta la temperatura de servicio. Esto es necesario para que las partículas de desgaste en suspensión se levanten del fondo y el líquido sea más fluido para el drenaje.

Subimos el coche a un foso o elevador. Retiramos el protector del cárter del motor.

Con un vaso de «17» desenroscamos el tapón de drenaje de la caja de cambios. Colocamos un recipiente para el aceite usado.

Drenamos el líquido de trabajo. Cuando el aceite deje de fluir, enroscamos el tapón en su lugar (par de apriete 35–45 Nm), habiendo sustituido previamente la arandela de sellado (ref. 21513-23001).

Con un vaso de «10» desenroscamos los tornillos del perímetro del cárter de la transmisión. Tenga cuidado: dentro del cárter todavía queda aceite caliente.

Retiramos el filtro de aceite (se sujeta con tres tornillos, se necesita una llave de «10»). Comprobamos obligatoriamente la presencia de imanes en el filtro viejo; hay que pasarlos al nuevo si este no los trae en el kit.

Limpiamos a fondo el cárter y la superficie de contacto de la caja de restos de sellador viejo y suciedad. Desengrasamos las superficies. Aplicamos una capa uniforme de sellador nuevo en el cárter.

Montamos el nuevo filtro de aceite. El par de apriete de los tornillos del filtro es de 10-12 Nm.

Montamos el cárter.

Esperamos a que se seque el sellador (según las instrucciones del envase, normalmente alrededor de una hora). Sacamos la varilla de nivel de la transmisión bajo el capó.

A través de un embudo vertemos el aceite nuevo (unos 4-5 litros). Arrancamos el motor, pasamos el selector de marchas por todas las posiciones (P-R-N-D), manteniéndolo en cada una entre 5 y 10 segundos.

Ponemos la palanca en posición «N» o «P». Sin apagar el motor, comprobamos el nivel de aceite con la varilla. Debe estar en la zona de las marcas HOT (con la caja caliente). Si es necesario, rellenamos hasta el nivel.