Vidange de la boîte de vitesses automatique Kia Rio 3
La troisième génération de Kia Rio, équipée de moteurs 1.4 et 1.6 litre, a reçu la boîte de vitesses automatique à 4 rapports A4CF1.
Découvrez dans ce reportage photo comment effectuer le remplacement du fluide ATF dans le cadre de l'entretien périodique. Ce guide décrit le processus de vidange partielle avec dépose du carter et remplacement de la crépine (filtre), ce qui constitue la méthode d'entretien la plus fiable pour les véhicules ayant du kilométrage.
Périodicité de remplacement et capacité de remplissage
À quelle fréquence faut-il vidanger la BVA de la Rio 3 ? Selon les préconisations du constructeur, le remplacement du lubrifiant doit avoir lieu tous les 90 000 km ou tous les 6 ans. Cependant, les mécaniciens expérimentés recommandent de réduire cet intervalle à 50–60 000 km, surtout en cas d'utilisation urbaine.
Le contrôle du niveau d'huile doit être effectué tous les 15 000 km ou une fois par an.
Huile recommandée et références
L'huile doit être conforme à la spécification DIAMOND ATF SP-III. L'huile d'usine est la Hyundai ATF SP-III.
- Huile d'origine Hyundai/Kia « ATF SP-III » (4 l) — référence 0450000400.
- Alternative ZIC « ATF SP 3 » (4 l) — référence 167123.
- Alternative Mitsubishi « DiaQueen ATF SP-III » (4 l) — référence 4024610В.
Filtre BVA (crépine) : origine Hyundai/Kia — 4632123001.
Alternatives : Sat ST4632123001 ; Hans Pries 820416755 ; Zekkert OF4432G.
Faites chauffer le moteur jusqu'à sa température de fonctionnement. Cela permet de remettre les impuretés en suspension dans l'huile et de fluidifier le liquide pour faciliter l'écoulement.
Placez le véhicule sur une fosse ou un pont élévateur. Retirez la protection sous moteur (cache carter).
À l'aide d'une douille de 17, dévissez le bouchon de vidange de la boîte de vitesses. Placez un bac de récupération pour l'huile usagée.
Laissez s'écouler le fluide usagé. Une fois que l'huile ne coule plus, remettez le bouchon en place (couple de serrage 35–45 Nm), en ayant préalablement remplacé le joint d'étanchéité (réf. 21513-23001).
Avec une douille de 10, dévissez les boulons sur le pourtour du carter d'huile. Soyez prudent : il reste encore de l'huile chaude à l'intérieur du carter.
Déposez le filtre à huile (crépine), maintenu par trois boulons (clé de 10). Vérifiez impérativement la présence des aimants sur l'ancien filtre : s'ils ne sont pas fournis avec la pièce neuve, vous devez les récupérer et les installer sur le nouveau filtre.
Nettoyez soigneusement le carter et le plan de joint de la boîte pour retirer l'ancien joint et la saleté. Dégraissez les surfaces. Appliquez une couche régulière de pâte à joint (silicone) neuve sur le carter.
Installez le nouveau filtre à huile. Le couple de serrage des boulons du filtre est de 10-12 Nm.
Reposez le carter.
Attendez que la pâte à joint sèche (selon les instructions sur l'emballage, généralement environ une heure). Retirez la jauge de niveau de la BVA située sous le capot.
Versez la nouvelle huile à l'aide d'un entonnoir (environ 4-5 litres). Démarrez le moteur, passez le levier de vitesses dans toutes les positions (P-R-N-D), en marquant un arrêt de 5 à 10 secondes sur chacune.
Placez le levier sur « N » ou « P ». Moteur tournant, vérifiez le niveau d'huile avec la jauge. Il doit se situer dans la zone des repères HOT (boîte chaude). Faites l'appoint si nécessaire.
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