Двигатель глохнет при езде на 2110
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 2110
Двигатель глохнет при езде. Пропадает напряжение на щитке приборов на 2-3 секунды. Стартер крутит, но не заводится, а иногда и стартер не крутит… Под автомагнитолой есть три реле и предохранители, все целы и рабочие… При дёргании за пучок проводов напряжение появляется. Возможно ли пропадание напряжение из-за маленьких предохранителей 5-10 ампер?
2 Ответы
1
Точка G1 — в моторном отсеке. Точка G2 — в салоне.
Вы схему смотрите, там G1 — на 14-том пине и на 24-том, коричневые провода. А общий минус G2 — на 19-том пине, провод коричнево-голубой.
Постоянный «плюс» на пине №18, красный провод, а при включении зажигания ещё «плюс» на пине №37, это после главного реле приходит напряжение.
Ссылка этой схемы Здесь ... Там по клику, ещё можно увеличить, как через линзу получиться, можно разглядывать схему.
Разъем ЭБУ Ваз 2110
задан 7 лет назад
Здравствуйте, тут очень долго на ваш прием попасть) если возможно напишите пожалуйста по Watsapp номеру +994777171222
–
Azizali
7 лет назад
Ватсапа нет, я и не пользуюсь такими вещами. Насчёт "приёма": извините, но лично я тут не бываю постоянно и графика регулярного тоже нет. Есть и свои другие дела, кроме выдачи советов по автомобилю на этом сайте. Но вы создавайте новые темы, задавайте вопросы, ответят и другие эксперты.
–
Анатолий.sib
7 лет назад
Спасибо огромное за помощь. Насчёт "приёма"-это вы не примите пожалуйста как знак не благодарности... Но экспертов в том числе и вас постоянно тут не бывает чтоб вовремя посоветоваться попросить помощь... И я знаю что у вас есть свои дела. Извините если не правильно выразился
–
Azizali
7 лет назад
Всё в порядке, никаких обид. Заходите на сайт, задавайте вопросы - проблем нет.
–
Анатолий.sib
7 лет назад
1
То что вы нашли под автомагнитолой, это скорей всего реле и предохранители сигнализации.
Она вам и мотор глушит. Видимо где-то на соединении проводов ослаблен контакт или на блоке сигнализации.
Проверяйте по пучку проводов, там где дополнительные соединения проводов сигнализации.
Основной блок предохранителей находится с левой стороны от рулевой колонки в панели приборов
Дополнительные реле и предохранители расположены в салоне с правой стороны панели приборов за боковой облицовкой прикрепленной двумя шурупами
Если нужны подробности, смотрите Здесь ...
задан 7 лет назад
За магнитолой под ЭБУ находится 3 реле, который одно из них реле замка зажигания, второе бензонасоса, а третье не знаю. На всякий случай поменял все три на новые, предохранители были маленькие на 5-7.5 ампер, поменял на 10-15 амперные. После предохранителей вчера весь день двигатель работал нормально, а сегодня опять начал глохнуть. Опять залез под ЭБУ и дёргал за пучок проводов, и все движок завелся. Ни как не могу поймать какой провод грешит. Все контакты с предохранителей и с реле тщательно проверял и сжал их, но опять же ни как не могу найти какие провода виноваты
–
Azizali
7 лет назад
Третье реле это реле вентилятора. Все предохранители должны стоять на 15 ампер. Это же дополнительный блок реле и предохранителей. Но находится это в консоли ниже магнитолы и сбоку. О нём в ссылке всё написано и показано, и нижнее фото, которое я дал именно про него. Синее слово Здесь... - это и есть ссылка, нажмите на него и она откроется, всё увидите про предохранители. В описании вопроса вы писали что под магнитолой и предохранители малоамперные (а на сигнализацию именно на мало ампер предохранители), поэтому я не сразу понял о чём речь. По пучку проводов: ещё проверьте соединение на контроллере (ЭБУ). Что бы конкретно обнаружить провод, придётся их передёргивать по одному.
–
Анатолий.sib
7 лет назад
Если будет разрыв проводки или в блоке на плате разрыв дорожки, вот и заглохнет мотор. Она же сигнализация, как раз для того что бы не угнали машину.
–
Анатолий.sib
7 лет назад
Сигнализация же самая простая китайская, она же так не функциональная чтоб заглушить мотор???
–
Azizali
7 лет назад
Нет, не опция глушения двигателя работает. А питание пропадает из-за плохого контакта. Вот и надо искать где разрыв получается.
–
Анатолий.sib
7 лет назад
Допустим на проводах сигнализации или на самой плате есть разрыв... но питание же "системы зажигания" не через блок сигнализации берет чтоб при разрыве пропало напряжение... Извините, но я ни как не могу понять их связь друг с другом
–
Azizali
7 лет назад
Теоретически да, должно быть напрямую питание. Но ... это когда не устанавливали сигнализацию. А когда её устанавливали, то делали разрывы в штатной проводке, вот и ищите в этих разрывах где плохой контакт. Ну а иначе и зачем вся эта сигнализация, если она не будет защищать автомобиль от угона!? А про блок сигнализации, это я привёл пример, может же проводка быть плохо подсоединена и к этому блоку тоже.
–
Анатолий.sib
7 лет назад
Здравствуйте. Если есть разрыв через блок сигнализации, то тогда при отключении всех разъемов с блока сигнализации должен глушится мотор, да ведь??? Я на данный момент отсоединил все разъемы с блока сигнализации, но двигатель работает...
–
Azizali
7 лет назад
Ну правильно, контакт есть в проводке - мотор работает. Ну а то что отсоединили блок, это вы проверили только именно его - значит дело не в блоке сигнализации. Надо идти дальше, проверять соединения в проводке.
–
Анатолий.sib
7 лет назад
Насчет сигнализации да проверял, отсоединил все разъемы от блока сигнализации-но мотор работает... Все три реле проверял тщательно их контакты проводки и 3 предохранители все бесполезно! Проверял каждый проводку отдельно передёргивал ничего!!! Единственный зацепка то что заметил при глушении мотора пропадает масса из блока ЭБУ который контролирует три реле которые под ЭБУ
–
Azizali
7 лет назад
Но вы же писали, что пучок проводов дёргали и контакт появлялся, значит всё-таки проблема именно в этом пучке или к чему провода прицеплены.
–
Анатолий.sib
7 лет назад
По массе, и надо проверять где контакт на кузов прицеплен. Отцепить, зачистить. Бывает на покрашенный кузов посадят (при чём много раз находил), провод или деталь прямо на краску, "масса" плохая, и потом начинаются проблемы.
–
Анатолий.sib
7 лет назад
И более того иногда сама по себе масса появляется и пропадает, и даже сколько бы не передёргивали масса не возвращается
–
Azizali
7 лет назад
Ну если всё замыкается на "массе", то значит надо проверять все её точки, начиная от аккумулятора и до этого ЭБУ. А может проблема спряталась в самом ЭБУ?
–
Анатолий.sib
7 лет назад
За счет каких проводов масса выходит из ЭБУ??? Может эти провода виноваты??? Один из этих проводов я нашел, это+ провода идущий с аккумулятора, при отсоединении его масса сразу отключается
–
Azizali
7 лет назад
При отключение красный+ тут же отключается контролирующий масса (красно-черный)
–
Azizali
7 лет назад
По схеме, минусовых две точки подключения. Смотрите здесь: http://diagnoz-avto.ru/arfsoft/01_VAZ/VAZ_ESUD/VAZ_ESUD_img_shem/ESUD_vaz_2110-2112/shema_esud_vaz2110-11-12_dvig2112_1.5.4_J5.1.2.htm
–
Анатолий.sib
7 лет назад
А как уточнить за счет каких проводов масса выходит из ЭБУ?? Чтоб сузить круг поиска проводов
–
Azizali
7 лет назад
Если верить схеме (смотрите по ссылке G1 и G2), то на корпус кузова должны крепиться два разных провода, но они оба коричневые (буква «к», по схеме).
–
Анатолий.sib
7 лет назад
