Symptome einer defekten Lambdasonde

Ein Ausfall der Sauerstoffsonde führt zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, verminderter Fahrzeugleistung, instabilem Motorleerlauf und erhöhten Abgasemissionen. Die Ursachen für den Ausfall der Sauerstoffsonde sind in der Regel mechanische Beschädigungen, eine Unterbrechung des elektrischen (Signal-)Stromkreises und eine Verschmutzung der empfindlichen Teile der Sonde durch Verbrennungsprodukte. In einigen Fällen leuchtet die Kontrollleuchte "Check Engine" am Armaturenbrett auf und die Diagnose zeigt den Fehlercode p0130 oder p0141 für den Sauerstoffsensor an. Es ist möglich, ein Auto mit einer defekten Lambdasonde zu benutzen, aber es wird zu den oben genannten Problemen führen.

Dass die Sonde defekt ist, kann in den meisten Fällen erst nach dem Warmlaufen des Motors festgestellt werden (die Sauerstoffsonde beginnt bei einer erhöhten Temperatur von bis zu +300 °C im Abgassystem zu arbeiten). Wenn also der Motor nach dem Warmlaufen im Leerlauf instabil läuft und der Bordcomputer auf dem Armaturenbrett einen erhöhten Kraftstoffverbrauch anzeigt, sollten Sie auf andere Symptome achten, die auf eine defekte O2-Sonde hindeuten.

Anzeichen dafür, dass Ihr Fahrzeug eine defekte O2-Sonde hat

Ein Ausfall der Lambdasonde geht in der Regel mit den folgenden äußeren Anzeichen einher:

Symptome Defekte Lambdasonde: video

  1. Verschlechterung der Traktion und verminderte dynamische Leistung des Fahrzeugs.
  2. Instabiler Leerlauf. Die Drehzahl kann sprunghaft ansteigen und unter den optimalen Wert fallen. Im kritischsten Fall läuft das Fahrzeug überhaupt nicht mehr im Leerlauf und bleibt einfach stehen, ohne dass der Fahrer Gas gibt.
  3. Anstieg des Kraftstoffverbrauchs. Normalerweise ist der Mehrverbrauch unbedeutend, aber er kann durch die Softwaremessung bestimmt werden.
  4. Erhöhung der Toxizität der Abgase. Die Auspuffgase werden undurchsichtig und haben eine gräuliche oder bläuliche Färbung und einen strengeren Kraftstoffgeruch.

Die oben genannten Symptome einer defekten Lambdasonde sind nicht immer der Fall, sie können auch auf einen anderen Fehler des Motors oder anderer Fahrzeugsysteme hinweisen. Um festzustellen, ob die Lambdasonde defekt ist, müssen Sie daher zunächst mit einem Diagnosescanner und einem Multimeter die Lambdasignale (Steuer- und Heizkreis) überprüfen.

In der Regel werden Probleme mit der Verkabelung der Lambdasonde vom elektronischen Steuergerät eindeutig erkannt. Gleichzeitig werden in seinem Speicher Fehler gebildet, z. B. die Sauerstoffsensor-Fehlercodes p0130, p0135, p0136, p0141 und andere. Die Fehlercodes hängen davon ab, welches Problem vorliegt und von welchem Sensor kein Signal an das Steuergerät gesendet wird. In jedem Fall ist es notwendig, den Sensorkreislauf zu überprüfen (Überprüfung der Spannung und der Durchgängigkeit der einzelnen Drähte) und sich die Betriebskurve anzusehen (mit einem Oszilloskop oder einem Diagnoseprogramm).

Was sind die Ursachen für den Ausfall einer Lambdasonde?

In den meisten Fällen arbeitet die Lambdasonde etwa 100 Tausend Kilometer ohne Ausfall, aber es gibt Gründe, die ihre Lebensdauer erheblich verkürzen und zu einem Ausfall führen.

Bruch der Versorgungs- und Signalkabel des Sauerstoffsensors

  • Ausfall des Sauerstoffsensorkreises. Dies kann sich auf unterschiedliche Weise äußern. Es kann ein vollständiger Bruch der Versorgungs- und/oder Signalkabel sein. Es ist möglich, dass der Heizkreislauf beschädigt ist. In diesem Fall funktioniert die Lambdasonde nicht, bis die Abgase sie auf Betriebstemperatur erwärmt haben. Die Isolierung der Drähte kann beschädigt sein. In diesem Fall liegt ein Kurzschluss vor.
  • Kurzschluss der Sonde. In diesem Fall fällt sie komplett aus und gibt dementsprechend keine Signale. In diesem Fall kann das Problem nur durch Auswechseln des Sensors behoben werden.
  • Verunreinigung des Sensors durch Verbrennungsprodukte des Kraftstoffs. Im Laufe des Betriebs wird die Lambdasonde aus natürlichen Gründen allmählich verunreinigt, und mit der Zeit kann sie keine korrekten Informationen mehr übermitteln. Aus diesem Grund empfehlen die Automobilhersteller, die Sonde in regelmäßigen Abständen durch eine neue zu ersetzen, wobei der Originalsonde der Vorzug zu geben ist, da die Universal-Lambdasonde die Informationen nicht immer korrekt anzeigt. Es gibt jedoch mehrere Möglichkeiten der Reinigung, sowohl mit Hilfe spezieller Flüssigkeiten als auch einfach dadurch, dass man den Motor lange Zeit mit erhöhter Drehzahl laufen lässt (es findet eine Selbstreinigung statt).
  • Thermische Überlastungen. Diese treten in der Regel aufgrund von Problemen mit der Zündung auf, insbesondere aufgrund von Unterbrechungen der Zündung. Unter solchen Bedingungen arbeitet der Sensor bei für ihn kritischen Temperaturen, was seine Gesamtlebensdauer verringert und ihn allmählich außer Betrieb setzt.
  • Mechanische Schäden am Sensor. Sie können bei unvorsichtigen Reparaturarbeiten, beim Fahren im Gelände oder bei Unfällen auftreten.
  • Wiederholte erfolglose Versuche, den Motor zu starten. In diesem Fall sammelt sich unverbrannter Kraftstoff im Motor und vor allem im Auspuffkrümmer an.
  • Undichte Stellen in der Auspuffanlage. Zum Beispiel kann die Dichtung zwischen Krümmer und Katalysator durchbrennen.

Achten Sie darauf, dass der Zustand der Lambdasonde weitgehend vom Zustand anderer Motorelemente abhängt. So verringern folgende Faktoren die Lebensdauer der Lambdasonde erheblich: schlechter Zustand der Ölringe, Eindringen von Frostschutzmittel in das Öl (Zylinder) und angereichertes Kraftstoff-Luft-Gemisch. Bei einem Kohlendioxidanteil von ca. 0,1...0,3% steigt der entsprechende Wert bei einem Ausfall der Lambdasonde auf 3...7%.

Wie werden Fahrzeugsensoren diagnostiziert?

Es gibt eine Reihe von Methoden, um den Zustand der Lambdasonde und ihrer Versorgungs-/Signalkreise zu überprüfen.

BOSCH-Fachleute empfehlen, die entsprechende Sonde alle 30 Tausend Kilometer oder bei Auftreten der oben beschriebenen Störungen zu überprüfen.

Zunächst ist zu diagnostizieren, ob die Lambdasonde im Auto funktioniert oder nicht:

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  1. Beurteilen Sie die Rußmenge auf dem Sondenrohr. Wenn es zu viel ist, funktioniert die Sonde nicht richtig.
  2. Bestimmen Sie die Farbe der Ablagerungen. Wenn sich weiße oder graue Ablagerungen auf dem Sensorelement befinden, bedeutet dies, dass Kraftstoff- oder Ölzusätze verwendet werden. Diese wirken sich negativ auf die Funktion der Lambdasonde aus. Wenn sich glänzende Ablagerungen auf dem Sondenrohr befinden, bedeutet dies, dass der verwendete Kraftstoff sehr bleihaltig ist, und es ist besser, auf die Verwendung von solchem Benzin zu verzichten.
  3. Sie können versuchen, den Ruß zu entfernen, aber das ist nicht immer möglich.
  4. Überprüfen Sie die Integrität der Verkabelung mit einem Multimeter. Je nach Modell des jeweiligen Sensors kann dieser zwei bis fünf Drähte haben. Eine davon ist das Signal, die anderen sind die Stromkabel, einschließlich derjenigen für die Heizelemente. Zur Durchführung des Prüfverfahrens benötigen Sie ein Digitalmultimeter, das Gleichspannung und Widerstand messen kann.
  5. Es ist sinnvoll, den Widerstand der Heizsonde zu prüfen. Bei verschiedenen Modellen von Lambdasonden liegt er im Bereich von 2 bis 14 Ohm. Die Versorgungsspannung sollte etwa 10,5...12 Volt betragen. Bei der Überprüfung muss auch die Unversehrtheit aller Leitungen zur Sonde sowie der Wert ihres Isolationswiderstandes überprüft werden (sowohl paarweise untereinander als auch jeweils zur «Masse»).

Prüfung der Sauerstoffsensorheizung

Überprüfung der Stromversorgung der Sensorheizung

Überprüfung der Sensorsignalspannung

Beachten Sie, dass der normale Betrieb des Sauerstoffsensors nur bei seiner normalen Betriebstemperatur von +300°C...+400°C möglich ist. Denn nur unter diesen Bedingungen wird der auf das empfindliche Element des Sensors aufgebrachte Zirkonium-Elektrolyt zu einem Leiter des elektrischen Stroms. Auch bei dieser Temperatur bewirkt der Unterschied zwischen Luftsauerstoff und Sauerstoff im Auspuffrohr, dass an den Sensorelektroden ein elektrischer Strom entsteht, der an das elektronische Motorsteuergerät weitergeleitet wird.

Am genauesten lässt sich die Fehlfunktion der Sauerstoffkonzentrationssonde mit einem Oszilloskop feststellen. Es ist nicht notwendig, ein professionelles Gerät zu verwenden, Sie können eine Wellenform mit einem Simulationsprogramm auf einem Laptop oder einem anderen Gerät aufnehmen.

Schema für den korrekten Betrieb des Sauerstoffsensors

Das erste Diagramm in diesem Abschnitt zeigt den korrekten Betrieb der Lambdasonde. In diesem Fall liegt ein Signal vor, das wie eine gleichmäßige Sinuswelle auf dem Signalkabel aussieht. Die Sinuskurve bedeutet in diesem Fall, dass der von der Sonde überwachte Parameter (der Sauerstoffgehalt in den Abgasen) innerhalb der zulässigen Grenzen liegt und einfach kontinuierlich und regelmäßig überprüft wird.

Nachfolgend sind die Kurven für eine stark verschmutzte Sonde, einen Fahrzeugmotor mit magerem Kraftstoffgemisch, ein fettes Gemisch und ein mageres Gemisch dargestellt. Die glatten Linien in den Diagrammen bedeuten, dass der überwachte Parameter in die eine oder andere Richtung außerhalb der zulässigen Grenzwerte liegt.

Funktionsschema eines stark verschmutzten Sauerstoffsensors
Sauerstoffsensor-Diagramm bei magerem Kraftstoffgemisch
Diagramm der Sauerstoffsensorik bei einem angereicherten Kraftstoffgemisch
Sauerstoffsensor-Diagramm bei niedrigem Kraftstoffgemisch

Wie man die Lambdasonde repariert

Wenn nach der Überprüfung, dass die Ursache der Verdrahtung zeigte, dass das Problem durch den Austausch des Kabelbaums oder eines Steckers Draht gelöst werden, aber das Fehlen des Signals von der Sonde selbst zeigt oft die Notwendigkeit, die Lambdasonde für eine neue zu ersetzen, aber bevor Sie eine neue Lambda kaufen kann eine der folgenden Methoden verwenden.

Vorübergehende Lösung für eine defekte Lambdasonde

Versuchen Sie zunächst, die Lambdasonde zu reinigen. Es ist notwendig, das Heizelement von Verschmutzungen zu befreien (dies gilt, wenn die Heizung der Lambdasonde defekt ist). Diese Methode erfordert den Zugang zum empfindlichen keramischen Teil des Geräts, der hinter einer Schutzkappe verborgen ist. Diese Schutzkappe kann mit einer dünnen Feile entfernt werden, mit der Sie Einschnitte im Bereich der Basis des Sensors vornehmen müssen. Wenn es nicht möglich ist, die Kappe vollständig zu entfernen, dürfen kleine Fenster von etwa 5 mm entstehen. Für die weiteren Arbeiten werden etwa 100 ml Orthophosphorsäure oder Rostumwandler benötigt.

Das Restaurierungsverfahren wird nach folgendem Algorithmus durchgeführt:

O2-Sensor KOSTENLOS FIXIEREN: video

  • Gießen Sie 100 ml Orthophosphorsäure in ein Glasgefäß.
  • Tauchen Sie das Keramikelement des Sensors in die Säure ein. Tauchen Sie den Sensor nicht vollständig in die Säure ein! Warten Sie dann ca. 20 Minuten, damit die Säure den Ruß auflöst.
  • Nehmen Sie den Sensor heraus und spülen Sie ihn unter fließendem Wasser aus dem Wasserhahn ab und lassen Sie ihn dann trocknen.

Manchmal kann es bis zu acht Stunden dauern, einen Sensor mit dieser Methode zu reinigen, denn wenn es nicht möglich ist, den Ruß beim ersten Mal zu entfernen, ist es sinnvoll, den Vorgang zwei- oder mehrmals zu wiederholen, und Sie können eine Bürste verwenden, um die Oberfläche mechanisch zu bearbeiten. Anstelle einer Bürste können Sie auch eine Zahnbürste verwenden.

Wenn Sie keine Möglichkeit haben, diese Methode anzuwenden, können Sie versuchen, die Kohlenstoffablagerungen einfach abzubrennen (ähnlich wie beim Selbstreinigungsverfahren). Für die Reinigung des Sauerstoffsensors nach der zweiten Methode benötigen Sie neben der gleichen Orthophosphorsäure auch einen Gasbrenner (alternativ können Sie auch einen Gasherd zu Hause verwenden). Der Algorithmus für die Reinigung eines Sauerstoffsensors lautet wie folgt:

  • Tauchen Sie das empfindliche Keramikelement des Sauerstoffsensors in die Säure und benetzen Sie es reichlich.
  • Nehmen Sie den Sensor mit einer Zange von der gegenüberliegenden Seite des Elements und halten Sie ihn an den brennenden Brenner.
  • Die Säure auf dem Sensor wird kochen und ein grünliches Salz wird sich auf seiner Oberfläche bilden. Gleichzeitig wird aber auch der Ruß von der Oberfläche entfernt.

Wiederholen Sie den beschriebenen Vorgang mehrere Male.

FAQ:

  • Kann man mit einem defekten O2-Sensor noch fahren?

    Sie können weiterfahren, aber es ist nicht sicher für Ihr Auto und die Umwelt. Wenn der O2-Sensor defekt ist, beginnt das Auto, ein angereichertes Gemisch an den Motor abzugeben.

  • Kann sich ein O2-Sensor selbst reparieren?

    Ein defekter O2-Sensor kann nicht repariert werden, er muss ersetzt werden, und natürlich kann er sich nicht selbst reparieren.

  • Wie viel kostet es, einen O2-Sensor zu ersetzen?

    Ein paar hundert Euro, aber die Kosten für die Reparatur hängen davon ab, welche Probleme mit dem O2-Sensor aufgetreten sind. Gebrochener Draht: 95-190 € mit durchschnittlichen Kosten von 138 €. Austausch des O2-Sensors, der buchstäblich 10 Minuten dauert: 195-285 €, einschließlich Teile und Arbeit.

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