Symptômes d'une mauvaise sonde à oxygène

Une défaillance de la sonde à oxygène entraîne une augmentation de la consommation de carburant, une réduction des performances du véhicule, un ralenti instable du moteur et une augmentation des émissions de gaz d'échappement. En général, les causes de la défaillance du capteur de concentration d'oxygène sont des dommages mécaniques, la rupture du circuit électrique (signal) et la pollution de la partie sensible du capteur par les produits de combustion du carburant. Dans certains cas, le voyant Check Engine s'allume sur le tableau de bord, et le diagnostic indique le code de défaut p0130 ou p0141 du capteur d'oxygène. Il est possible d'utiliser une voiture avec un capteur d'oxygène défectueux, mais cela entraînera les problèmes ci-dessus.

Dans la plupart des cas, on ne peut se rendre compte que la sonde est défectueuse qu'après le réchauffement du moteur (la sonde à oxygène commence à fonctionner dans des conditions de température accrue à +300°C dans le système d'échappement). Par conséquent, si après le réchauffement du moteur commence à fonctionner de manière instable au régime de ralenti, et que l'ordinateur de bord du tableau de bord indique une consommation de carburant accrue, vous devez prêter attention à la présence d'autres symptômes indiquant une sonde O2 défectueuse.

Signes que votre véhicule a une sonde O2 défectueuse

La défaillance de la sonde lambda s'accompagne généralement des symptômes externes suivants :

Les symptômes de défaillance de sond lambda: video

  1. Détérioration de la traction et diminution des performances dynamiques du véhicule.
  2. Ralenti instable. Les valeurs de régime peuvent sauter et chuter en dessous des valeurs optimales. Dans le cas le plus critique, la voiture ne tournera plus du tout au ralenti et calera tout simplement sans que le conducteur n'accélère.
  3. Augmentation de la consommation de carburant. Habituellement, la surconsommation est insignifiante, mais elle peut être définie avec la mesure du logiciel.
  4. Augmentation de la toxicité des gaz d'échappement. Les gaz d'échappement deviennent opaques et ont une teinte grisâtre ou bleutée et une odeur plus âcre, de carburant.

Les symptômes susmentionnés d'une mauvaise sonde à oxygène ne sont pas toujours tels, ils peuvent indiquer une autre défaillance du moteur ou d'autres systèmes de la voiture. Par conséquent, afin de déterminer si la sonde à oxygène fonctionne mal, vous devez procéder à quelques vérifications en utilisant tout d'abord un scanner de diagnostic et un multimètre pour contrôler les signaux lambda (circuit de commande et de chauffage).

En règle générale, les problèmes de câblage de la sonde à oxygène sont clairement détectés par l'unité de contrôle électronique. En même temps, des erreurs sont formées dans sa mémoire, par exemple, les codes d'erreur de la sonde à oxygène p0130, p0135, p0136, p0141 et autres. Les codes d'erreur diffèrent selon le problème et selon le capteur dont le signal n'est pas parvenu au calculateur. Dans tous les cas, il est nécessaire de contrôler le circuit de la sonde (vérifier la tension et la continuité des différents fils) et de regarder le graphique de fonctionnement (à l'aide d'un oscilloscope ou d'un programme de diagnostic).

Quelles sont les causes de la défaillance d'une sonde à oxygène ?

Dans la plupart des cas, la sonde à oxygène lambda fonctionne environ 100 000 km sans défaillance, mais il existe des raisons qui réduisent considérablement sa durée de vie et entraînent une défaillance.

Rupture des fils d'alimentation et de signal du capteur d'oxygène

  • Défaillance du circuit de la sonde à oxygène. Elle peut s'exprimer de différentes manières. Il peut s'agir d'une rupture complète des fils d'alimentation et/ou de signal. Il est possible que le circuit de chauffage soit endommagé. Dans ce cas, la sonde lambda ne fonctionnera pas jusqu'à ce que les gaz d'échappement la réchauffent à la température de fonctionnement. L'isolation des fils peut être endommagée. Dans ce cas, il y a un court-circuit.
  • Court-circuit de la sonde. Dans ce cas, elle est complètement défaillante et, par conséquent, ne donne aucun signal. Dans ce cas, le problème ne peut être éliminé qu'en le remplaçant.
  • Contamination du capteur par les produits de la combustion du carburant. Au cours de son fonctionnement, la sonde à oxygène se contamine progressivement pour des raisons naturelles et, avec le temps, elle peut cesser de transmettre des informations correctes. C'est pourquoi les constructeurs automobiles recommandent de remplacer périodiquement la sonde par une nouvelle, en donnant la préférence à l'originale, car la lambda universelle n'indique pas toujours les informations correctement. Il existe toutefois plusieurs façons de la nettoyer, que ce soit en utilisant des fluides spéciaux ou simplement en faisant tourner le moteur à un régime élevé pendant une longue période (il y aura un auto-nettoyage).
  • Surcharges thermiques. Cela se produit généralement en raison de problèmes liés à l'allumage, en particulier des interruptions de celui-ci. Dans ces conditions, le capteur travaille à des températures critiques pour lui, ce qui réduit sa durée de vie globale et le met progressivement hors service.
  • Dommages mécaniques du capteur. Ils peuvent se produire en cas de réparations négligentes, de conduite hors route ou de chocs lors d'un accident.
  • Des tentatives répétées et infructueuses de démarrage du moteur. Dans ce cas, le carburant non brûlé s'accumule dans le moteur et, en particulier, dans le collecteur d'échappement.
  • Fuites dans le système d'échappement. Par exemple, le joint entre le collecteur et le convertisseur catalytique peut être brûlé.

Il faut savoir que l'état de la sonde à oxygène dépend largement de l'état des autres éléments du moteur. Ainsi, les facteurs suivants réduisent considérablement la durée de vie de la sonde lambda: mauvais état des segments d'huile, pénétration d'antigel dans l'huile (cylindres) et mélange air-carburant enrichi. Si la quantité de dioxyde de carbone est d'environ 0,1...0,3%, lorsque la sonde lambda est défaillante, la valeur correspondante passe à 3...7%.

Comment les sondes automobiles sont-elles diagnostiquées ?

Il existe plusieurs méthodes pour vérifier l'état de la sonde lambda et de ses circuits d'alimentation/de signalisation.

Les spécialistes BOSCH conseillent de contrôler la sonde correspondante tous les 30 mille kilomètres, ou lorsque les dysfonctionnements décrits ci-dessus sont détectés.

Tout d'abord, il faut diagnostiquer si la sonde à oxygène de la voiture fonctionne ou non :

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  1. Évaluez la quantité de suie sur le tube de la sonde. Si elle est trop importante, le capteur ne fonctionnera pas correctement.
  2. Déterminez la couleur des dépôts. S'il y a des dépôts blancs ou gris sur l'élément de la sonde, cela signifie que des additifs de carburant ou d'huile sont utilisés. Ils ont un effet négatif sur le fonctionnement de la sonde lambda. S'il y a des dépôts brillants sur le tube de la sonde, cela signifie qu'il y a beaucoup de plomb dans le carburant utilisé, et il vaut mieux s'abstenir d'utiliser une telle essence.
  3. Vous pouvez essayer de nettoyer la suie, mais ce n'est pas toujours possible.
  4. Vérifiez l'intégrité du câblage à l'aide d'un multimètre. Selon le modèle du capteur, il peut avoir de deux à cinq fils. L'un d'eux sera le signal et les autres seront les fils d'alimentation, y compris ceux qui alimentent les éléments chauffants. Pour effectuer la procédure de test, vous aurez besoin d'un multimètre numérique capable de mesurer la tension continue et la résistance.
  5. Il est judicieux de vérifier la résistance de la sonde chauffante. Dans les différents modèles de sonde lambda, elle sera comprise entre 2 et 14 ohms. La valeur de la tension d'alimentation doit être d'environ 10,5...12 volts. Dans le processus de contrôle, il est également nécessaire de vérifier l'intégrité de tous les fils de la sonde, ainsi que la valeur de leur résistance d'isolement (à la fois par paires entre eux, et chacun à la «masse»).

Contrôle du chauffage du capteur d'oxygène

Contrôle de l'alimentation du chauffage du capteur

Vérification de la tension du signal du capteur

Faites attention au fait que le fonctionnement normal de la sonde à oxygène n'est possible qu'à sa température de fonctionnement normale de +300°C...+400°C. En effet, ce n'est que dans ces conditions que l'électrolyte de zirconium appliqué sur l'élément sensible de la sonde devient un conducteur de courant électrique. À cette température également, la différence entre l'oxygène atmosphérique et l'oxygène présent dans le pot d'échappement provoque l'apparition d'un courant électrique sur les électrodes du capteur, qui sera transmis à l'unité de contrôle électronique du moteur.

Le moyen le plus précis de déterminer le dysfonctionnement du capteur de concentration en oxygène sera un oscilloscope. Il n'est pas nécessaire d'utiliser un appareil professionnel, vous pouvez prendre une forme d'onde en utilisant un programme de simulation sur un ordinateur portable ou un autre gadget.

Diagramme du fonctionnement correct de la sonde à oxygène

Le premier schéma de cette section montre un diagramme du fonctionnement correct de la sonde à oxygène. Dans ce cas, il y a un signal qui ressemble à une onde sinusoïdale régulière sur le fil du signal. Dans ce cas, l'onde sinusoïdale signifie que le paramètre surveillé par la sonde (la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement) se trouve dans les limites autorisées et qu'il est simplement contrôlé de manière continue et périodique.

Les graphiques ci-dessous correspondent à une sonde fortement contaminée, au moteur du véhicule utilisant un mélange pauvre, un mélange riche, ainsi qu'un mélange pauvre. Les lignes lisses des graphiques signifient que le paramètre contrôlé est hors des limites admissibles dans un sens ou dans l'autre.

Schéma de fonctionnement d'une sonde à oxygène fortement contaminée
Graphique de la sonde d'oxygène sur un mélange de carburant pauvre
Graphique du capteur d'oxygène sur un mélange de carburant enrichi
Graphique du capteur d'oxygène sur un mélange de carburant faible

Comment réparer la sonde à oxygène

Si après avoir vérifié que la cause du câblage a montré que le problème sera résolu en remplaçant le faisceau de câbles ou un fil connecteur, mais l'absence de signal de la sonde elle-même indique souvent la nécessité de remplacer la sonde à oxygène pour une nouvelle, mais avant d'acheter une nouvelle lambda peut utiliser l'une des méthodes suivantes.

Solution temporaire pour une mauvaise sonde à oxygène

Tout d'abord, essayez de nettoyer la sonde à oxygène. Il est nécessaire de nettoyer l'élément chauffant de l'encrassement (applicable lorsque le chauffage de la sonde à oxygène fonctionne mal). Cette méthode nécessite l'accès à la partie céramique sensible du dispositif, qui est cachée derrière le capuchon de protection. Ce capuchon peut être retiré à l'aide d'une lime fine, avec laquelle vous devez faire des incisions dans la zone de la base du capteur. S'il n'est pas possible de retirer complètement le capuchon, il est permis de faire de petites fenêtres d'environ 5 mm. Pour la suite des travaux, il faut environ 100 ml d'acide orthophosphorique ou de convertisseur de rouille.

La procédure de restauration s'effectue selon l'algorithme suivant :

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  • Verser 100 ml d'acide orthophosphorique dans un récipient en verre.
  • Plongez l'élément en céramique du capteur dans l'acide. Ne pas plonger complètement le capteur dans l'acide! Attendez ensuite environ 20 minutes pour que l'acide dissolve la suie.
  • Retirez le capteur et rincez-le à l'eau courante du robinet, puis laissez-le sécher.

Il faut parfois jusqu'à huit heures pour nettoyer un capteur à l'aide de cette méthode, car s'il n'est pas possible de nettoyer la suie la première fois, il est logique de répéter le processus deux fois ou plus, et vous pouvez utiliser une brosse pour effectuer un traitement mécanique de la surface. Au lieu d'une brosse, vous pouvez utiliser une brosse à dents.

Si vous n'avez pas la possibilité d'utiliser cette méthode, vous pouvez essayer de brûler simplement les dépôts de carbone (comme pour la procédure d'auto-nettoyage). Pour effectuer le nettoyage de la sonde à oxygène par la deuxième méthode, outre le même acide orthophosphorique, vous aurez également besoin d'un brûleur à gaz (en option, vous pouvez utiliser une cuisinière à gaz domestique). L'algorithme de nettoyage d'une sonde à oxygène est le suivant :

  • Plongez l'élément céramique sensible de la sonde à oxygène dans l'acide, en le mouillant abondamment.
  • Prenez la sonde avec la pince du côté opposé de l'élément et amenez-la vers le brûleur.
  • L'acide sur le capteur va bouillir et un sel verdâtre va se former à sa surface. Cependant, en même temps, la suie sera enlevée du capteur.

Répétez la procédure décrite plusieurs fois.

FAQ:

  • Pouvez-vous conduire votre voiture avec une mauvaise sonde O2 ?

    Vous pouvez continuer à conduire, mais ce n'est pas sûr pour votre voiture et l'environnement. Lorsque la défaillance de la sonde O2 se produit, la voiture commence à fournir un mélange enrichi au moteur.

  • Un capteur O2 peut-il se réparer tout seul ?

    Un capteur O2 cassé ne peut pas être réparé, il doit être remplacé et bien sûr, il ne peut pas se réparer tout seul.

  • Combien coûte le remplacement d'une sonde O2 ?

    Quelques centaines d'euros, mais le coût de la réparation dépendra des problèmes rencontrés par le capteur O2. Fil cassé: 95 à 190 €, avec un coût moyen de 138 €. Remplacement du capteur O2 qui prend littéralement 10 minutes: 195 à 285 €, pièces et main-d'œuvre comprises.

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