Ce n'est pas une nouvelle: un carrossage des roues mal réglé peut entraîner non seulement une détérioration de la qualité du pneu, mais aussi une augmentation de la consommation de carburant. C'est pourquoi, vous devez aborder de manière responsable l'alignement du carrossage des roues.
Le Réglage DIY du carrossage des roues n'est pas aussi difficile qu'il n'y paraît au premier abord. Nous essayons de considérer cette question en détail et de donner les meilleurs conseils aux débutants. Contrôle des roues Le contrôle de la stabilité est l'aspect le plus important qui affecte la stabilité de la voiture sur la route. Qu'est-ce que cela signifie? Les roues doivent se déplacer en ligne droite et, en passant le virage, revenir à la position de départ.
Ensuite, le besoin urgent de stabiliser les roues s'explique très simplement. Lorsque le véhicule est en mouvement, les roues qui ne sont pas stabilisées partent de côté à cause des chocs de la route. Le conducteur doit alors remettre la roue dans la bonne position (droite). Étant donné que cela se produit tout le temps, le conducteur devient très fatigué. En outre, les contacts de l'actionneur de direction s'usent plus rapidement. Et avec l'augmentation de la vitesse, l'instabilité croissante devient dangereuse.
Qu'est-ce qui détermine la stabilisation des roues directrices? La réponse est simple: sur leur pincement en dedans ou en dehors. Le réglage du carrossage des roues peut être effectué dans les ateliers de réparation automobile, mais il est possible de résoudre ce problème par soi-même.
La première chose à faire est de déterminer le besoin de réglage du pincement en dedans / pincement en dehors.
Examinons cela étape par étape :
- Sortie de route continue du véhicule, mouvement rectiligne dans une direction ou une autre.
- Usure non uniforme des pneus.
- En observant la rainure de la bande de roulement de la roue avant le long de l'axe de rotation, il est nécessaire d'examiner le bord de la rainure. Si les bords sont identiques, cela signifie qu'il n'y a pas de raison de s'inquiéter, mais si l'un d'eux présente une certaine netteté, alors vous avez un problème. Mais cela vaut la peine d'y prêter attention lors d'une conduite calme. Si vous êtes un adepte de la vitesse rapide, cette condition peut être trompeuse.
- La difficulté de contrôle lors des manœuvres. La présence d'au moins un de ces symptômes indique que vous devez régler le pincement des roues. Les conducteurs qui ont une certaine expérience de la réparation automobile par eux-mêmes avec un fort désir peuvent effectuer le réglage du carrossage des roues par eux-mêmes.
Comment régler l'entrée et la sortie des pieds ?
Pour la réparation, vous aurez besoin des éléments suivants :
- Une règle ;
- Une craie ;
- Une trousse à outils standard ;
- Un fil à plomb ;
- Une surface plane avec une fosse ou une élévation.
Il faut d'abord savoir: dans quelle mesure le pincement a été réalisé auparavant. C'est-à-dire si la crémaillère a une position zéro en mouvement rectiligne. Comment faire? Suivez les instructions: posez la voiture sur une surface plane. Ensuite, tournez le volant le plus possible dans une direction, en faisant l'étiquette sur le dessus du volant (au milieu du cercle), tournez le volant de l'autre côté. Il est nécessaire de compter le nombre de tours entiers et de parties d'un cercle entier (parts). Après avoir compté, divisez le nombre obtenu par 2 et tournez le volant dans cette position. Si le résultat coïncide avec la position habituelle du volant, la position zéro du rail est exposée. Dans le cas contraire, vous devrez le faire vous-même.
Comment régler la position zéro ?
Retirez le volant et dévissez l'écrou. Après l'avoir fixé dans la position zéro comptée (les rayons de la direction doivent être symétriques). Nous allons maintenant nous concentrer sur cette position. Pour vérifier vous-même, vous devez tourner le volant à gauche / à droite, des deux côtés, il doit tourner du même nombre de tours. C'est pourquoi, lorsque vous tournez le volant des deux côtés jusqu'à la limite, comptez ces tours.
Ensuite, vous devez desserrer les contre-écrous des embouts de la direction. L'un d'entre eux doit être légèrement retiré et le second doit être serré du même nombre de tours (c'est très important !). Cette procédure peut être effectuée une fois et ne plus changer la position du volant. Et à l'avenir, il suffira d'ajuster l'alignement.
Comment réglementer l'alignement des roues ?
Après avoir contrôlé la rectitude, vérifiez la charge de transport, la pression des pneus, le support de suspension et le mécanisme de direction. Après cela, vous pouvez passer directement à la vérification et au réglage de l'alignement.
Pour déterminer le niveau de l'alignement de la roue, calculez la différence entre les points sur la jante de la partie avant et arrière de sa géométrie axiale. Pour ce faire, utilisez une chaîne spéciale avec une règle ou un dispositif de tension.
Pour mesurer l'alignement, placez la règle entre les roues de sorte que la pointe repose sur le côté des pneus et que les chaînes touchent le sol. Lorsque vous placez la flèche en position zéro, le véhicule doit être légèrement avancé de sorte que la règle se trouve derrière l'axe de la roue. La flèche doit indiquer le niveau d'alignement. En cas d'écart avec la norme, il faut l'ajuster.
Pour régler le pincement, il faut tourner les tirants latéraux de la direction. Lorsque cette opération est effectuée, les écrous de contrôle doivent être bien serrés.
Réglage de l'angle de carrossage
Le processus le plus difficile est le contrôle et le réglage du carrossage, mais il est possible de l'effectuer soi-même. Pour ce faire, la voiture est soulevée de manière à ce que les roues ne touchent pas le sol. Il faut ensuite calculer l'emplacement des mêmes pneus. En plaçant les roues en position droite, accrochez la charge à côté de la roue. Faites des marques avec une craie sur la circonférence de la roue, au-dessus et au-dessous. À l'aide d'un fil à plomb, calculez la distance entre la jante et la ligne.
La différence entre les distances du fil à plomb de la charge et le haut de la jante est un niveau de carrossage. Pour plus de précision, conduisez la voiture de manière à ce que la roue ait tourné de 90°. Répétez cette opération plusieurs fois et notez les résultats.
Ensuite, retirez la roue et desserrez les 2 boulons qui fixent le support de l'amortisseur à la fusée d'essieu. Ensuite, déplacez le porte-fusée vers l'intérieur ou l'extérieur dans la direction et à la distance correspondant à vos mesures. De cette façon, vous pouvez régler l'angle de carrossage souhaité. Après la procédure, vous devez serrer les boulons, poser la roue et répéter les mesures.
Si vous effectuez vous-même le réglage du pincement des roues, n'oubliez pas que vous devez effectuer les mesures plusieurs fois (au moins trois), puis prendre la valeur arithmétique moyenne. Si le pincement et le décentrage sont correctement réglés, le véhicule ne s'écarte pas dans le sens de la marche et l'usure de la bande de roulement est uniforme.
Toute la procédure est répétée si, après l'entretien, la voiture " craque " encore de la ligne droite. Une usure irrégulière des pneus renseigne également sur une mauvaise procédure de pincement/dépincement, le diagnostic des pneus n'est donc pas superflu.
L'exécution indépendante de ces procédures n'est pas facile, mais elle peut permettre d'économiser une somme d'argent considérable. N'oubliez pas cependant que les constructeurs des véhicules les plus modernes recommandent d'effectuer les procédures d'emboîtage et de déboîtage dans l'atelier de réparation automobile.
