Снятие ГБЦ на ВАЗ 2107 1.5 инжектор
Данная линейка автомобилей оснащалась инжекторным двигателем с индексом “2104”, воплощенный в блоке цилиндров ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра 76 мм, рабочий объем 1.5, мощность 68 л.с., соответствует стандарту Евро 2. Снятие ГБЦ на ВАЗ 2107 1.5 л инжектор имеет свои нюансы по сравнению с тем авто, на котором стоит обычный карбюраторный мотор.
Причиной для снятия ГБЦ может послужить множество факторов, таких как:
- замена сальников клапанов
- замена поршневых колец
- прогар клапана
- прогар прокладки в цилиндр
- прогар прокладки между цилиндрами
- пробой прокладки наружу
- пробой прокладки между контуром смазки и контуром охлаждения
Необходимый инструмент:
- емкость для слива тосола
- рожковые ключи 10,13,17х2 шт
- отвертки + и —
- торцевые головки 10,13
- торцевая головка типа torx E16
В данном фотоотчете изложено подробное описание по снятию ГБЦ ВАЗ 2107i.
Снимаем аккумуляторную батарею. Отключаем минусовую клемму-1, плюсовую клемму-2 и откручиваем крепление аккумулятора-3.
Снимаем гофру подачи воздуха вместе с патрубком картерных газов. Откручиваем и отводим в сторону трос педали акселератора.
Для облегчения сборки помечаем, корректором, последовательность подключения высоковольтных проводов (ВВ).
Отключаем ВВ от свечей зажигания. также отключаем датчик температуры.
Отсоединяем шланги: вакуумного усилителя-1, абсорбера-2, картерных газов-3.
Сливаем тосол с радиатора.
Также сливаем с блока, выкручивая пробку ключом на 13.
Отключаем топливные магистрали-1. Для этого понадобятся два ключа на 17. Откручиваем и отводим в сторону топливный фильтр-2.
Подбираем заглушки к топливопроводам, дабы не попал мусор в форсунки.
Отсоединяем три патрубка охлаждающей жидкости.
Также нужно отсоединить один патрубок печки.
Тут же отключаем фишку топливных форсунок.
Отсоединяем три фишки в районе дроссельной заслонки.
Откручиваем “коварную” клемму массы.
Отводим в сторону бачок омывателя.
Откручиваем 4 болта крепления штанов и два болта поддержки коллектора.
Следующим этапом снимаем тепловой экран стартера, он крепится в трех местах, две гайки под ключ на 13 и один болтик, снизу, на 10.
Снизу автомобиля, в районе КПП, откручиваем поддержку приемной трубы.
Должно выглядеть так.
Откручиваем 8 гаек крепления клапанной крышки, и снимаем ее.
Совмещаем метки грм. Метка звезды распредвала должна совпасть с отливкой на постели распредвала.
Метка коленвала. Сверление на шкиву должно совпасть с отливкой на передней крышке.
Для удобства проставляем метки корректором.
Разгибаем стопорную шайбу, и срываем болт звезды распредвала.
Откручиваем натяжитель цепи ГРМ. Две гайки М6 под ключ на 10.
Снимаем звезду распредвала и откручиваем 9 гаек крепления постели распредвала.
Снимаем рокера с пружинками их крепления.
Откручиваем 11 болтов крепления и снимаем ГБЦ. Внимание болты крепления ГБЦ 2-11 могут быть как под головку Е16 так и под обычную торцевую на 12.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Похожие материалы
Обсуждение (0)
Пока нет комментариев!