Spur und Sturz selber einstellen

Falsch eingestellte Radeinstellwerte (Spur und Sturz) führen nicht nur zu schnellem Reifenverschleiß, sondern auch zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch und schlechtem Fahrverhalten. Daher sollte die Einstellung sorgfältig vorgenommen werden.

Es ist durchaus möglich, Spur und Sturz selbst einzustellen, aber der Vorgang erfordert Aufmerksamkeit und eine ebene Fläche. Die Stabilisierung der Lenkräder ist ein entscheidender Aspekt für die Fahrstabilität. Die Räder müssen sich geradlinig bewegen und nach einer Kurvenfahrt selbstständig in die Ausgangsposition zurückkehren.

Wenn die Winkel verstellt sind, neigen die Räder dazu, aufgrund von Straßenunebenheiten zur Seite zu ziehen. Der Fahrer muss ständig korrigieren, um das Fahrzeug auf Kurs zu halten. Das ist ermüdend, und Teile der Lenkung sowie der Aufhängung verschleißen schneller.

Die Stabilisierung hängt von zwei Hauptparametern ab: der Spur (Vorspur/Nachspur) und dem Sturz. Eine professionelle Achsvermessung wird normalerweise auf einem Messstand durchgeführt, aber mit etwas Geschick kann eine Grundeinstellung auch in Eigenregie vorgenommen werden.

Anzeichen für die Notwendigkeit einer Einstellung

Dass die Einstellungen nicht mehr stimmen, erkennen Sie an folgenden Symptomen:

1. Das Fahrzeug zieht bei Geradeausfahrt ständig zur Seite.
2. Es ist ein ungleichmäßiger Reifenverschleiß zu beobachten (z. B. wird die Innen- oder Außenseite stärker abgefahren).
3. Das Lenkrad steht schief, obwohl Sie geradeaus fahren.
4. Reifenquietschen in Kurven, selbst bei niedriger Geschwindigkeit.

Das Vorhandensein auch nur eines dieser Symptome deutet auf die Notwendigkeit einer Überprüfung hin.

Werkzeuge und Vorbereitung

Für die Arbeit benötigen Sie:

• Lineal und Maßband;
• Kreide;
• Satz Schraubenschlüssel;
• feste Schnur mit Lot;
• eine absolut ebene Fläche (am besten eine Montagegrube).

Wie findet man die „Nullstellung“ des Lenkrads?

Zuerst muss sichergestellt werden, dass sich das Lenkgetriebe (Zahnstange) in der Mitte seines Hubes befindet. Das ist der „Nullpunkt“.

1. Stellen Sie das Fahrzeug auf eine ebene Fläche.
2. Drehen Sie das Lenkrad bis zum Anschlag in eine Richtung.
3. Drehen Sie das Lenkrad bis zum Anschlag in die andere Richtung und zählen Sie dabei die genaue Anzahl der Umdrehungen.
4. Teilen Sie die erhaltene Zahl durch 2 und drehen Sie das Lenkrad um diese Anzahl zurück. Dies ist die geometrische Mitte des Lenkgetriebes.

In dieser Position sollten die Speichen des Lenkrads gerade stehen. Wenn das Lenkrad schief steht, das Getriebe aber in der Mitte ist, liegt das Problem an der Montage des Lenkrads selbst oder an einer falschen Länge der Spurstangen.

Zur Einstellung werden die Kontermuttern an den Spurstangenköpfen gelöst. Durch Drehen der Stangen wird erreicht, dass die Räder gerade stehen, während das Lenkrad mittig fixiert ist.

Wie stellt man die Spur ein?

Prüfen Sie vor Beginn den Reifendruck und stellen Sie sicher, dass kein Spiel in der Aufhängung vorhanden ist und beim Drehen des Lenkrads keine Geräusche auftreten. Spiel im Fahrwerk macht jede Einstellung zunichte.

Die Spur (Vorspur/Nachspur) ist die Differenz der Abstände zwischen den vorderen und hinteren Punkten der Felgenhörner einer Achse.

Zum Messen wird oft ein Teleskoplineal verwendet. Das Lineal wird zwischen die inneren Felgenhörner vor dem Rad (auf Höhe der Radnabe) gesetzt. Die Skala wird auf Null gestellt. Dann wird das Auto so weit nach vorne gerollt, dass sich das Lineal hinter dem Rad befindet (auf gleicher Höhe). Die Differenz der Werte zeigt die Größe der Spur an.

Zur Einstellung müssen die Verbindungsmuffen oder die Spurstangen selbst (je nach Konstruktion) gedreht werden, um deren Länge zu ändern. Ziehen Sie nach der Einstellung unbedingt die Kontermuttern fest.

Einstellung des Sturzwinkels

Der Sturz ist der Neigungswinkel der Räder zur Vertikalen. Die Messung erfolgt am auf dem Boden stehenden Fahrzeug. Wenn das Auto mit einem Wagenheber angehoben wird, entlastet sich die Aufhängung und die Winkel ändern sich.

Vorgehensweise:

1. Stellen Sie die Räder gerade.
2. Nehmen Sie eine Schnur mit Lot und halten Sie sie so an den Kotflügel, dass der Faden durch die Radmitte verläuft.
3. Messen Sie mit einem Lineal den Abstand vom Faden zum oberen und zum unteren Felgenhorn.

Die Differenz dieser Abstände gibt den Sturzwinkel an. Ist der Abstand oben größer als unten, ist der Sturz negativ, und umgekehrt. Die Sollwerte hängen vom jeweiligen Fahrzeugmodell ab (siehe Betriebsanleitung).

Zur Einstellung werden meist Exzenterschrauben am Federbein oder Einstellscheiben an den Querlenkern verwendet (je nach Fahrwerkstyp):

1. Nehmen Sie das Rad ab (falls der Zugang erschwert ist) und lösen Sie die Befestigungsschrauben des Federbeins am Achsschenkel.
2. Verschieben Sie den Achsschenkel (oder drehen Sie den Exzenter) in die gewünschte Richtung.
3. Ziehen Sie die Schrauben fest.
4. Montieren Sie das Rad, lassen Sie das Auto ab, wippen Sie die Aufhängung mehrmals kräftig durch, damit sie sich „setzt“, und messen Sie erneut mit dem Lot.

Wenn Sie die Achsvermessung selbst durchführen, messen Sie mindestens dreimal und rollen Sie das Auto zwischen den Messungen hin und her, um Messfehler durch Felgenschlag auszuschließen.

Wenn das Auto nach der Einstellung immer noch zieht oder der Reifenverschleiß ungleichmäßig bleibt, kann das Problem an einer Verformung der Karosserie oder der Querlenker liegen, was eine Diagnose auf einem professionellen Messstand erfordert.

Die selbstständige Einstellung spart Kosten, aber für die präzise Einstellung moderner Mehrlenkerachsen wird der Besuch einer Fachwerkstatt empfohlen. Weitere Informationen finden Sie auch im Video hier.