Отколота часть горловины на радиаторе ВАЗ
ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106 2101/2103/2106
Купил машину ВАЗ 2106. Проверил компрессию. Но по неопытности не заглянул в радиатор. Не открыл крышку. В последствии заметил что на асфальте жидкость из радиатора. Крышка радиатора чуть держится(нет 3 см зацепа на горловине).
Начал искать горловину и увидел статью на форуме о возможных причинах отчего лопаются горловины. Я предполагал что трещины на горловинах не от времени образовываются. Все таки металл крепкий латунь. Теперь мне все почти ясно. Осталось только узнать ваше мнение.
Компрессия не важная. По порядку 6.5, 7.0, 7.5, 6.5. Это, как мне объяснили(прибавь 1 к числам, он на единицу занижает). Но машина резвая. До капиталки еще 5-10 тысяч пройдет, а там продашь.
У меня вопрос к вам. Имеет ли смысл паять новую горловину? Запах выхлопных газов был, патрубок был снят и просто опущен вниз. Заменили масло с загустителем и надели назад. Или сразу делать капитальный ремонт двигателя? Если газы забрасывает в радиатор, то новая горловина будет вырвана. Сделаю еще хуже. Пайка по любому слабее. Ее порвет.
Поставить радиатор с целой горловиной или новый алюминиевый(это еще хуже, они на год, разовые). Как бы вы поступили на моем месте? Ремонт двигателя, сами понимаете не дешевый. При покупке меня обманули, сказали что заменишь прокладку, дело в «голове», не в кольцах. Масло не жрет пока. Да я и не могу этого сейчас утверждать. Проехал 100 км.
5 Ответы
По поводу пайки — кто тебе эту глупость сказал? Плюнь в рожу ему, раньше радиаторы вскрывали, чистили и затем запаивали. Просто есть припой до 150- 200 градусов и больше. Спокойно производи лужение. Это нынешние алюминиевые — на выброс .
Можно попробовать добавить немного масла в цилиндры и проверить компрессию по новой, если повысится, значит проблема в цилиндро поршневой группе. Если не повысится, то в клапанах. Если вы собираетесь долгое время ездить на данном авто, то проводите ремонт двигателя (нужно провести дефектовку двигателя и радиатора).
Можно снять ГБЦ, при необходимости заменить направляющие, клапана, колпачки. Если без фрезеровки, то работы на день. Это под смену прокладки. Даст это что или нет — ГБЦ под будущий ремонт движка будет готова.
Можно сделать по другому — купить б/у двигатель. Правда, это кот в мешке, если только не проверить перед снятием с машины, но дешевле капиталки.
Масло добавляли когда делали диагностику после замера компрессии, результаты были прежними. После чего мне и сказали что дело в прокладке. Но потом ее смотрели еще порядка 4 человек и все сказали что это кольца.
На выхлопной должно быть на срезе масляное кольцо(там не поймешь, выхлопная в гильзе из нержавейки). Если из сапуна дымит, то по любому колец уже нет… Свеча первая черная(ну и остальные поменьше)-забрасывает масло. Еще палец куда-то вниз засунул, вынул, он в масле черный. Видишь типа вот это. Это кольца. В общем наслушался всякого. Но голову делать никто не советует, типа деньги на ветер, проблема не в прокладке. Но я придерживаюсь того же, что и вы.
Если машиной пользоваться, то ее надо делать по любому. И купить движок, проверив его на машине(то есть после капиталки). Чтоб не меньше 10 компрессия была.
Но горловину порвало от газов или нет? Паять ее или все равно это не надолго и надо купить и поставить не паяный? А двигатель делать параллельно или потерпит до весны? Я понимаю что этого никто не может знать наверняка. Но больше 1000 км я до зимы не проеду(зимой ездить не собираюсь). А была цель поставить ГБО- 2 осенью.
Как проводится дефектовка двигателя и радиатора?
Похожие материалы
