Замена гидрокомпенсаторов на ВАЗ Классика

01 ноября 2021

•

10K

Основная задача гидрокомпенсаторов — это автоматическая поддержка беззазорного состояния между клапанами и кулачками распределительного вала. Это говорит о том, что из общего спектра пропадают высокочастотные составляющие, вызываемые работой штатного газораспределительного механизма. На холостом ходу прослушивается только характерный шум цепи в приводе распределительного вала. Это можно исправить установкой однорядной цепи от Нивы 21214. В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену гидрокомпенсаторов на ВАЗ Классика.

Замена гидрокомпенсаторов позволит добиться следующих результатов, а именно:

Можно забыть о таком действии как регулировка зазоров ГРМ в процессе эксплуатации автомобиля;
Работа двигателя будет немного тише;
Более плавный разгон без провалов на низких оборотах;
Уменьшение вибрации;

Какие инструменты и запчасти нужны для замены гидрокомпенсаторов на ВАЗ Классика

Рампа масляная. Выпускается с заводским артикулом 21214-1007180-30 по цене 1200 руб.
Распредвал и постель в сборе. Заводской номер распредвала в сборе с корпусом 21214-1006008-00 и цена 3650 руб.
Втулка рампы гидрокомпенсаторов. Рампа продается голая без резиновых втулок, которые необходимы в количестве 4 штук. Заводской номер 21214-1007206-30 по цене 140 руб.
Самый обычный набор инструментов.
Гараж и около 3-х часов времени.
Набор гидрокомпенсаторов 8 шт. Обратите внимание на то, что здесь применяются компенсаторы старого образца без втулки. Цены на оригинал и аналоги примерно одинаковые.

Название	Артикул	Цена руб.
Lada	21214-1007160	340
Manover	MR4477750	370
Riginal	RG212141007160	430
Моторъ	M212141007160	380

Единственный момент на который стоит обратить внимание: при затягивании гидроопоры, необходимо приложить усилия 2-2,5 кг. Это необходимо сделать для того, чтобы при запуске все гидроопоры работали, а также не заклинило и не стучали клапана.

При помощи головки на 21 откручиваем регулировочные болты. Далее будьте готовы к тому, что придется приложить не мало усилий чтобы выкрутить втулки регулировочных болтов.

Результат который должен получиться.

Прокручиваем коленвал где то на 2 оборота чтобы всё стало на свои места, если все нормально, посторонних звуков нет, то ставим клапанную крышку и собираем все в обратной последовательности.

Ставим новый распредвал на место старого, затягиваем гайки. Устанавливаем зведочку на распредвал так, чтобы метки совпали. Закручиваем болт и не забываем застопорить шайбой. Устанавливаем натяжитель цепи на место.

Устанавливаем рокера на свои места.

Далее затягиваем гидроопоры головкой на 24. Сильно тянуть не надо, а то может их просто заклинить и клапана могут застучать.

Далее нужно взять масляную рампу, приложить её к головке и открутить через неё гидроопоры, в места установленных ранее регулировочных болтов.

Далее необходимо убрать стопорные шайбы с гидроопор, как изображено на фотографии.

Когда втулки были выкручены и далее берем шприц и откачиваем масло из колодцев втулок, вычищаем все и можно приступать к следующему действию.

Необходимые детали.

Вынимаем рокера, нумеруем по порядку, чтобы потом поставить их на свои места. Пружинки кстати уже не понадобятся, так же как и пластинки которые находятся под регулировочными болтами.

На рисунке головка распределительного вала.

На рисунке изображен обычный распределительный вал с корпусом, его место займет распредвал из под Нивы 21214.

Место регулировочных болтов займут гидроопоры.

Подводим метки звездочки и постели раздаточного вала вместе, разгинаем стопорную шайбу, откручиваем болт звездочки и убираем их в сторону.Отвинчиваем гайки постели распредвала и вынимаем все это дело вместе.