Замена ремня ГРМ Daewoo Matiz 0.8

Несмотря на то, что детали под капотом расположены плотно друг к другу, проблем с доступом к узлам и агрегатам не возникает.

Головкой на 10 откручиваем болты и снимаем верхнюю защитную крышку, которая закрывает ремень ГРМ.

Ослабляем натяжение приводных ремней генератора, гидроусилителя руля, кондиционера и снимаем их, чтобы освободить доступ к шкиву коленвала.

Чтобы получить доступ к нижней части двигателя, вывешиваем автомобиль, снимаем правое переднее колесо, а также пластиковый грязезащитный щиток (подкрылок) за ним.

Крепление генератора часто закисает, поэтому чтобы полностью ослабить ремень, рекомендуется отпустить нижний болт крепления генератора.

Так выглядит общая схема расположения всех меток ГРМ Daewoo Matiz, которые необходимо точно совместить. Далее показаны подробные фото расположения каждой метки.

Вкручиваем болт шкива коленвала обратно (или используем гайку ступицы при вывешенном колесе и включенной передаче) и проворачиваем двигатель по часовой стрелке. Выставляем верхнюю мертвую точку (ВМТ). Метка на шкиве распредвала должна совпасть с вырезом на заднем кожухе.

На приводном шкиве коленвала (генератора) видим риску, которая должна совпасть с отметкой «0» на нижней крышке кожуха ГРМ.

Откручиваем болт коленчатого вала и снимаем шкив привода навесного оборудования. Для фиксации коленвала от проворота можно попросить помощника нажать на тормоз (на МКПП при включенной 5-й передаче) или заблокировать маховик отверткой через смотровое окно картера сцепления.

Для снятия нижней крышки ГРМ демонтируется трубка масляного щупа (аккуратно, чтобы не повредить уплотнение). Крышка крепится болтами с головкой на «10», снимаем ее.

Ослабляем и откручиваем натяжной ролик, затем снимаем старый ремень ГРМ.

Ремень ГРМ и натяжной ролик, использованные в фотоотчете. Обязательно сравниваем длину старого и нового ремня.

Устанавливаем новый ролик и ремень. Важно: ремень надеваем сначала на шкив коленвала, затем на распредвал, сохраняя натяжение правой (ведущей) ветви, и только в конце заводим за натяжной ролик.

Пружина ролика должна сама задать натяжение, после чего затягиваем фиксирующий болт ролика (15–23 Нм). Проворачиваем коленвал на 2 оборота и снова проверяем метки. Если они ушли — повторяем установку.

Собираем в обратном порядке. Болт шкива коленвала затягиваем с усилием 65–75 Нм.