Remplacement de la courroie de distribution Daewoo Matiz 0.8

Bien que les composants soient situés très près les uns des autres sous le capot, l'accès aux organes mécaniques ne pose pas de problème majeur.

À l'aide d'une douille de 10, dévissez les boulons et déposez le carter de protection supérieur qui recouvre la courroie de distribution.

Détendez les courroies d'accessoires (alternateur, direction assistée, climatisation) et retirez-les pour libérer l'accès à la poulie de vilebrequin.

Pour accéder à la partie inférieure du moteur, levez le véhicule, retirez la roue avant droite ainsi que le pare-boue en plastique situé derrière.

La fixation de l'alternateur a tendance à gripper. Pour détendre complètement la courroie, il est donc recommandé de desserrer le boulon inférieur de fixation de l'alternateur.

Voici le schéma général de l'emplacement de tous les repères de distribution de la Daewoo Matiz, qu'il faut aligner précisément. Les photos suivantes montrent en détail chaque repère.

Revissez le boulon de poulie de vilebrequin (ou utilisez l'écrou de moyeu avec la roue levée et une vitesse enclenchée) et tournez le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre. Placez le moteur au Point Mort Haut (PMH). Le repère sur la poulie d'arbre à cames doit coïncider avec l'encoche sur le carter arrière.

Sur la poulie d'entraînement du vilebrequin (alternateur), vous verrez une encoche qui doit s'aligner avec le repère « 0 » sur le carter inférieur de distribution.

Dévissez le boulon du vilebrequin et déposez la poulie d'entraînement des accessoires. Pour empêcher le vilebrequin de tourner, demandez à un assistant d'appuyer sur le frein (avec la 5ème vitesse enclenchée sur boîte manuelle) ou bloquez le volant moteur avec un tournevis via la fenêtre du carter d'embrayage.

Pour déposer le carter inférieur de distribution, il faut retirer le tube de jauge à huile (avec précaution pour ne pas endommager le joint). Le carter est fixé par des boulons à tête de « 10 », retirez-le.

Desserrez et dévissez le galet tendeur, puis retirez l'ancienne courroie de distribution.

La courroie de distribution et le galet tendeur utilisés dans ce rapport photo. Comparez impérativement la longueur de l'ancienne et de la nouvelle courroie.

Installez le nouveau galet et la courroie. Important : placez la courroie d'abord sur le pignon de vilebrequin, puis sur l'arbre à cames en maintenant la tension sur le brin droit (brin tendu), et terminez en la passant derrière le galet tendeur.

Le ressort du galet doit assurer la tension automatiquement, après quoi vous serrez le boulon de fixation du galet (15–23 Nm). Faites tourner le vilebrequin de 2 tours et vérifiez à nouveau les repères. S'ils sont décalés, recommencez l'installation.

Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse. Serrez le boulon de poulie de vilebrequin au couple de 65–75 Nm.