Cambio de correa de distribución del Daewoo Matiz 0.8

A pesar de que los componentes bajo el capó están situados muy cerca unos de otros, no surgen problemas de acceso a los conjuntos y unidades.

Con un vaso de 10 mm, desenroscamos los tornillos y retiramos la cubierta protectora superior que cubre la correa de distribución.

Aflojamos la tensión de las correas de accesorios del alternador, la dirección asistida y el aire acondicionado, y las retiramos para liberar el acceso a la polea del cigüeñal.

Para acceder a la parte inferior del motor, elevamos el vehículo, desmontamos la rueda delantera derecha y también el paso de rueda de plástico (guardabarros interior) situado detrás.

El soporte del alternador suele griparse; por ello, para destensar completamente la correa, se recomienda aflojar el tornillo inferior de fijación del alternador.

Así se ve el esquema general de la ubicación de todas las marcas de calado de la distribución del Daewoo Matiz, que deben alinearse con precisión. A continuación se muestran fotos detalladas de cada marca.

Enroscamos de nuevo el tornillo de la polea del cigüeñal (o utilizamos la tuerca del buje con la rueda levantada y una marcha engranada) y giramos el motor en sentido horario. Colocamos el Punto Muerto Superior (PMS). La marca en la polea del árbol de levas debe coincidir con la muesca en la cubierta trasera.

En la polea de accionamiento del cigüeñal (alternador) vemos una muesca que debe coincidir con la marca «0» en la cubierta inferior de la distribución.

Desenroscamos el tornillo del cigüeñal y retiramos la polea de accionamiento de los accesorios. Para bloquear el cigüeñal y evitar que gire, se puede pedir a un ayudante que pise el freno (en caja manual con la 5.ª marcha puesta) o bloquear el volante de inercia con un destornillador a través de la ventana de inspección de la carcasa del embrague.

Para desmontar la cubierta inferior de la distribución, se retira el tubo de la varilla de aceite (con cuidado de no dañar la junta). La tapa se fija con tornillos de cabeza «10»; la retiramos.

Aflojamos y desatornillamos el rodillo tensor, y luego retiramos la correa de distribución vieja.

Correa de distribución y rodillo tensor utilizados en esta guía. Es obligatorio comparar la longitud de la correa vieja con la nueva.

Instalamos el rodillo nuevo y la correa. Importante: colocamos la correa primero en el piñón del cigüeñal, luego en el árbol de levas, manteniendo la tensión en el ramal derecho (tracción), y solo al final la pasamos por el rodillo tensor.

El muelle del rodillo debe establecer la tensión por sí mismo, tras lo cual apretamos el tornillo de fijación del rodillo (15–23 Nm). Giramos el cigüeñal 2 vueltas y volvemos a comprobar las marcas. Si se han movido, repetimos la instalación.

Montamos todo en orden inverso. El tornillo de la polea del cigüeñal se aprieta con un par de 65–75 Nm.