Замена ремня ГРМ Chevrolet Lanos 1.5l 8V

09 сентября 2021

•

109K

Не стоит преуменьшать значимость проверки состояния ремня ГРМ, осмотра его на предмет расслоения, трещин или потертостей, чтобы избежать неприятностей вроде погнутых клапанов при обрыве.

Клапаны также гнутся и на рассматриваемом в фотоотчете автомобиле — Chevrolet Lanos с восьмиклапанным (8V) двигателем объемом 1,5 литра.

Замену ремня ГРМ на данном автомобиле рекомендуется проводить через каждые 60 тыс. километров пробега или 6 лет эксплуатации, в зависимости от того, насколько тяжелые условия использования.

Для замены подготовьте набор инструментов:

Домкрат (если работа будет проводиться на земле)
Отвертка
Набор торцевых головок (от 10 до 19)
Накидные ключи (12, 13, 14, 15)

Если Вы меняете ремень впервые, очень кстати будет помощник и смотровая яма.

Для наглядности рекомендую иллюстрацию с общим принципом замены.

Средняя цена на комплект ремня ГРМ, такого как оригинальный General Motors 95516736, составляет 3850 рублей. Аналоги: Contitech CT 874 K1, Gates K015310XS, Bosch 1 987 948 625, Ina 530 0004 10 — имеют ценник около 1700 рублей. По состоянию на лето 2017 года для Москвы и региона.

Снимаем воздушный патрубок и корпус воздушного фильтра для удобства проведения замены ремня.

Ослабляем три болта крепления шкива насоса гидроусилителя руля. Затем откручиваем верхний болт крепления генератора, ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем его. После чего снимаем шкив ГУРа.

В такой последовательности будет легче открутить болты, крепящие шкив насоса.

Откручиваем 2 болта на 12, крепящих корпус насоса ГУРа к блоку цилиндров.

Откручиваем 4 болта на 10, которые крепят верхнюю часть крышки ремня ГРМ и снимаем её.

Ставим поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

Теперь нижняя часть двигателя. Снимаем правое переднее колесо и подкрылок.

Чтобы доступ к пластиковому кожуху был более удобным, можно снять воздушный резонатор.

Откручиваем 2 болта и 2 гайки на 10, чтобы снять пластиковый кожух, который закрывает ремни двигателя снизу и сбоку. Если стоит металлическая защита картера двигателя, предварительно снимаем ее.

Ослабляем натяжной ролик ремня привода кондиционера и снимаем ремень. Гайковертом откручиваем болт, который крепит шкивы коленчатого вала.

При отсутствии гайковерта открутить этот болт можно с помощником. Для этого от него требуется включить 4-ю или 5-ю передачу и сильно нажать на педаль тормоза. Коленвал при этом зафиксируется, и болт можно будет выкрутить с помощью хорошего воротка с удлинителем и торцевой головкой на 17.

Обратите внимание на установочную метку коленвала. Метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпадать с ответной меткой (прорезью) на задней крышке ремня ГРМ (внизу).

Откручиваем три болта на 10, крепящие нижнюю часть крышки ремня ГРМ.

Совмещаем отверстия на подвижной и неподвижной планке натяжного ролика и фиксируем его в отведенном положении с помощью небольшой отвертки или сверла (подходящего диаметра). После этого можно будет снять ремень ГРМ и сам ролик, который крепится одним болтом к блоку двигателя.

Снимать ремень ГРМ с двигателя может быть неудобно: его нужно аккуратно протащить в узкую щель вокруг корпуса насоса ГУР.

Когда будете устанавливать новый ремень, следите, чтобы указатель на площадке натяжного ролика совпадал с ответным пазом в кронштейне (натяжение). Усилие затяжки болта шкива коленчатого вала: 95 Нм + довернуть на 30° и 15°.

Проверьте совпадение меток: на шкиве распредвала метка должна смотреть вверх и совпадать с вырезом на кожухе, а на шкиве коленвала — смотреть вниз и совпадать с меткой на задней крышке. Проверните коленвал вручную на два оборота и убедитесь, что метки не сбились.