Cambio de correa de distribución Chevrolet Lanos 1.5l 8V

Retire el conducto de aire y la carcasa del filtro de aire para facilitar el cambio de la correa.

Afloje los tres tornillos de fijación de la polea de la bomba de dirección asistida. A continuación, desenrosque el tornillo superior de fijación del alternador, afloje la tensión de la correa del alternador y retírela. Después, desmonte la polea de la dirección asistida.

En este orden será más fácil aflojar los tornillos que sujetan la polea de la bomba.

Desenrosque los 2 tornillos del 12 que sujetan el cuerpo de la bomba de dirección al bloque de cilindros.

Quite los 4 tornillos del 10 que sujetan la parte superior de la cubierta de la correa de distribución y retírela.

Coloque el pistón del primer cilindro en el punto muerto superior (PMS).

Ahora pasamos a la parte inferior del motor. Desmonte la rueda delantera derecha y el paso de rueda (guardabarros interior).

Para tener un acceso más cómodo a la cubierta de plástico, puede desmontar el resonador de aire.

Quite los 2 tornillos y las 2 tuercas del 10 para desmontar el protector de plástico que cubre las correas del motor por debajo y por el lateral. Si hay instalado un cubre cárter metálico, desmóntelo previamente.

Afloje el rodillo tensor de la correa del aire acondicionado y retire la correa. Utilice una llave de impacto para aflojar el tornillo que sujeta las poleas del cigüeñal.

Si no dispone de llave de impacto, puede aflojar este tornillo con la ayuda de un asistente. Para ello, pídale que ponga la 4.ª o 5.ª marcha y pise con fuerza el pedal del freno. El cigüeñal quedará bloqueado y podrá desenroscar el tornillo utilizando un buen maneral con alargador y un vaso del 17.

Preste atención a la marca de calado del cigüeñal. La marca en el piñón del cigüeñal debe coincidir con la marca correspondiente (muesca) en la cubierta trasera de la distribución (abajo).

Desenrosque los tres tornillos del 10 que sujetan la parte inferior de la cubierta de la correa de distribución.

Alinee los orificios de la placa móvil y fija del rodillo tensor y bloquéelo en la posición retraída con un destornillador pequeño o una broca (del diámetro adecuado). Después podrá retirar la correa de distribución y el propio rodillo, que se fija con un solo tornillo al bloque motor.

Sacar la correa de distribución del motor puede resultar incómodo: hay que pasarla con cuidado por el estrecho hueco que rodea el cuerpo de la bomba de dirección.

Al montar la correa nueva, asegúrese de que el indicador de la placa del rodillo tensor coincida con la ranura correspondiente en el soporte (tensión correcta). El par de apriete del tornillo de la polea del cigüeñal es: 95 Nm + apriete angular de 30° y 15°.

Compruebe la coincidencia de las marcas: en la polea del árbol de levas la marca debe mirar hacia arriba y coincidir con la muesca de la carcasa, y en la polea del cigüeñal debe mirar hacia abajo y coincidir con la marca de la tapa trasera. Gire el cigüeñal manualmente dos vueltas y asegúrese de que las marcas no se hayan desplazado.