Remplacement de la courroie de distribution Chevrolet Lanos 1.5l 8V

Déposez le conduit d'air et le boîtier du filtre à air pour faciliter l'accès à la zone de travail.

Desserrez les trois boulons de fixation de la poulie de pompe de direction assistée. Ensuite, dévissez le boulon supérieur de l'alternateur, détendez la courroie d'accessoires et retirez-la. Enfin, déposez la poulie de direction assistée.

Cette séquence facilite le desserrage des boulons fixant la poulie de pompe.

Dévissez les 2 boulons de 12 mm fixant le corps de la pompe de direction assistée au bloc-cylindres.

Dévissez les 4 boulons de 10 mm qui maintiennent la partie supérieure du carter de distribution et retirez-la.

Placez le piston du premier cylindre au point mort haut (PMH).

Passons maintenant à la partie inférieure du moteur. Déposez la roue avant droite et le pare-boue.

Pour un accès plus aisé au cache en plastique, vous pouvez retirer le résonateur d'air.

Dévissez les 2 boulons et les 2 écrous de 10 mm pour retirer le cache en plastique qui protège les courroies par le bas et le côté. Si une protection de carter métallique est installée, déposez-la au préalable.

Détendez le galet tendeur de la courroie de climatisation et retirez la courroie. Utilisez une clé à chocs pour dévisser le boulon fixant les poulies de vilebrequin.

En l'absence de clé à chocs, ce boulon peut être dévissé avec l'aide d'un assistant. Demandez-lui d'engager la 4ème ou la 5ème vitesse et d'appuyer fermement sur la pédale de frein. Le vilebrequin sera ainsi bloqué, et le boulon pourra être dévissé à l'aide d'une bonne barre de force avec rallonge et douille de 17.

Faites attention au repère de calage du vilebrequin. Le repère sur le pignon de vilebrequin doit s'aligner avec le repère correspondant (l'encoche) sur le carter arrière de distribution (en bas).

Dévissez les trois boulons de 10 mm fixant la partie inférieure du carter de distribution.

Alignez les trous de la partie mobile et fixe du galet tendeur et bloquez-le en position détendue à l'aide d'un petit tournevis ou d'un foret (du diamètre approprié). Vous pourrez ensuite retirer la courroie de distribution et le galet lui-même, qui est fixé par un seul boulon au bloc moteur.

Le retrait de la courroie de distribution peut être délicat : il faut la faire passer soigneusement dans l'espace étroit autour du corps de la pompe de direction assistée.

Lors de l'installation de la nouvelle courroie, veillez à ce que l'indicateur sur la platine du galet tendeur coïncide avec l'encoche correspondante du support (tension correcte). Le couple de serrage du boulon de poulie de vilebrequin est de : 95 Nm + serrage angulaire de 30° et 15°.

Vérifiez l'alignement des repères : sur la poulie d'arbre à cames, le repère doit être dirigé vers le haut et s'aligner avec l'encoche du carter, et sur la poulie de vilebrequin, il doit être dirigé vers le bas et s'aligner avec le repère du carter arrière. Faites tourner le vilebrequin manuellement de deux tours complets et assurez-vous que les repères sont toujours alignés.