Zahnriemenwechsel beim Chevrolet Lanos 1.5l 8V

Entfernen Sie den Luftansaugschlauch und das Luftfiltergehäuse, um den Zugang zum Zahnriemen zu erleichtern.

Lösen Sie die drei Befestigungsschrauben der Riemenscheibe der Servopumpe. Lösen Sie anschließend die obere Befestigungsschraube der Lichtmaschine, entspannen Sie den Keilriemen und nehmen Sie ihn ab. Danach wird die Riemenscheibe der Servopumpe entfernt.

In dieser Reihenfolge lassen sich die Schrauben der Pumpenscheibe leichter lösen.

Lösen Sie die zwei 12er-Schrauben, mit denen das Gehäuse der Servopumpe am Motorblock befestigt ist.

Schrauben Sie die vier 10er-Schrauben heraus, die den oberen Teil der Zahnriemenabdeckung halten, und nehmen Sie die Abdeckung ab.

Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf den oberen Totpunkt (OT).

Nun zum unteren Teil des Motors. Entfernen Sie das rechte Vorderrad und die Radhausverkleidung.

Um den Zugang zur Kunststoffabdeckung zu verbessern, kann der Luftresonator entfernt werden.

Lösen Sie die zwei Schrauben und zwei 10er-Muttern, um den seitlichen Spritzschutz aus Kunststoff zu entfernen, der den Riementrieb abdeckt. Falls ein Unterfahrschutz aus Metall vorhanden ist, muss dieser vorher demontiert werden.

Entspannen Sie die Spannrolle des Klimakompressor-Riemens und nehmen Sie den Riemen ab. Lösen Sie mit einem Schlagschrauber die Schraube, die die Kurbelwellen-Riemenscheibe hält.

Falls kein Schlagschrauber vorhanden ist, kann diese Schraube mit Hilfe einer zweiten Person gelöst werden. Dazu muss der Helfer den 4. oder 5. Gang einlegen und kräftig auf die Bremse treten. Die Kurbelwelle wird dadurch blockiert, und die Schraube kann mit einem stabilen Knebelgriff, einer Verlängerung und einer 17er-Nuss gelöst werden.

Achten Sie auf die Einstellmarkierung der Kurbelwelle. Die Markierung auf dem Kurbelwellenzahnrad muss mit der Gegenmarkierung (Kerbe) auf der hinteren Zahnriemenabdeckung (unten) übereinstimmen.

Lösen Sie die drei 10er-Schrauben, die den unteren Teil der Zahnriemenabdeckung halten.

Bringen Sie die Löcher an der beweglichen und unbeweglichen Platte der Spannrolle zur Deckung und fixieren Sie die Rolle in der entspannten Position mit einem kleinen Schraubendreher oder einem passenden Bohrer. Danach können der Zahnriemen und die Spannrolle selbst, die mit einer Schraube am Motorblock befestigt ist, abgenommen werden.

Das Abnehmen des Zahnriemens kann etwas fummelig sein: Er muss vorsichtig durch den engen Spalt um das Gehäuse der Servopumpe gefädelt werden.

Achten Sie beim Einbau des neuen Riemens darauf, dass der Zeiger auf der Grundplatte der Spannrolle mit der entsprechenden Kerbe im Halter übereinstimmt (korrekte Spannung). Das Anzugsdrehmoment der Kurbelwellenschraube beträgt: 95 Nm + 30° + 15° Weiterdrehwinkel.

Überprüfen Sie die Übereinstimmung der Markierungen: Am Nockenwellenrad muss die Markierung nach oben zeigen und mit der Aussparung an der Abdeckung fluchten, am Kurbelwellenrad muss sie nach unten zeigen und mit der Markierung an der hinteren Abdeckung übereinstimmen. Drehen Sie die Kurbelwelle zwei volle Umdrehungen von Hand und vergewissern Sie sich, dass die Markierungen weiterhin stimmen.