Замена ремня ГРМ на Opel Astra Z18XE

06 октября 2020

•

88K

Одна из стандартных процедур регламентного ТО автомобиля Opel Astra — замена ремня ГРМ на двигателе Z18XE.

В данном фотоотчете также проводится замена водяной помпы, используется SKF VKPC 85624 с пластмассовой крыльчаткой.

По заводскому регламенту интервал замены составляет до 90–120 тыс. км, но в наших условиях эксплуатации рекомендуется сократить его до 60 000 км или 4 лет.

Из инструментов пригодится:

набор гаечных ключей;
набор головок (обязательно наличие головок Torx E / «звездочек», так как обычные шестигранные могут сорвать грани болтов Opel);
отвертки;
фиксатор валов (для удобства, но можно обойтись и без него).

Подготовительные процедуры стандартные — снимаем защиту двигателя, правое переднее колесо (со стороны шкива коленвала), надежно фиксируем автомобиль на подставке.

Какой ремень ГРМ ставить на Opel Astra Z18XE?

Оригинальный ремонтный комплект (ремень и 3 ролика) ГРМ для Z18XE — 16 06 306.

Аналоги:

Contitech CT 975 K3;
Gates K015499XS;
SKF VKMA 05152.

При замене помпы и ремня важно соблюдать моменты затяжки соединений, чтобы не повредить резьбу в алюминиевом блоке.

Производим подготовительные процедуры. Снимаем защиту двигателя, правое переднее колесо, надежно устанавливаем автомобиль на подпорку (домкрат ненадежен для силовых работ).

Снимаем корпус воздушного фильтра для доступа к опоре двигателя.

Чтобы снять ремень вспомогательных агрегатов, ключом ослабляем натяжной ролик (поворачиваем по часовой стрелке) и скидываем ремень. Если требуется, демонтируем сам натяжитель.

Снимаем верхнюю пластиковую часть крышки ГРМ.

Выставляем метки на распределительных валах. Метки на шестернях должны точно совпасть и «смотреть» друг на друга.

Чтобы выставить их, прокручиваем коленвал по часовой стрелке за болт шкива.

Снимаем шкив коленвала (не маховик!) и нижнюю крышку ГРМ. Метка на зубчатом шкиве коленвала должна строго совпадать с меткой (вырезом) на корпусе.

Когда убедились, что все метки на месте, приступаем к снятию ремня. Предварительно необходимо демонтировать правую опору двигателя.

При необходимости откручиваем датчик положения распредвала.

Снять натяжной ролик ремня ГРМ с первой попытки может не получиться: болт часто закисает, и шлицы (Torx) при откручивании могут «слизаться».

Поэтому сначала снимаем обводные ролики, стягиваем ремень. Если болт натяжителя поврежден, его можно аккуратно сдвинуть зубилом. Затем снимаем помпу.

Помпа держится на трех болтах. Перед снятием подставьте емкость для слива антифриза.

Устанавливаем новую помпу (момент затяжки болтов 8 Нм). Помпу можно посадить на тонкий слой герметика, если нет уверенности в уплотнительном кольце. Слитый антифриз (около 4 л) меняем на новый или заливаем обратно через фильтр.

Устанавливаем ролики и новый ремень. Важно: при натяжении ремня совместите указатель на натяжном ролике с вырезом на пластине (для нового ремня — метка «New»). Момент затяжки натяжителя — 20 Нм, обводных роликов — 25 Нм. После установки прокрутите двигатель вручную на 2 оборота и снова проверьте метки.