Zahnriemenwechsel beim Opel Astra Z18XE
Eine der Standardwartungsarbeiten am Opel Astra ist der Zahnriemenwechsel beim Z18XE-Motor.
In diesem Bericht wird zudem der Austausch der Wasserpumpe dokumentiert; verwendet wird hierbei eine SKF VKPC 85624 mit Kunststoffrad.
Benötigtes Werkzeug:
- Satz Ring-Maulschlüssel;
- Steckschlüsselsatz (unbedingt Außentorx-Nüsse / E-Profil erforderlich, da normale Sechskantnüsse die Schraubenköpfe bei Opel beschädigen können);
- Schraubendreher;
- Nockenwellen-Arretierwerkzeug (für komfortableres Arbeiten, ist aber kein Muss).
Die Vorbereitungen sind Standard: Unterfahrschutz demontieren, rechtes Vorderrad (Riemenscheibenseite) abnehmen und das Fahrzeug sicher auf Unterstellböcken fixieren.
Welcher Zahnriemen für den Opel Astra Z18XE?
Der originale Reparatursatz (Riemen und 3 Rollen) für den Z18XE trägt die Teilenummer 16 06 306.
Alternativen aus dem Zubehör:
- Contitech CT 975 K3;
- Gates K015499XS;
- SKF VKMA 05152.
Beim Wechsel von Wasserpumpe und Riemen ist es wichtig, die vorgeschriebenen Drehmomente einzuhalten, um die Gewinde im Aluminiumblock nicht zu beschädigen.
Führen Sie die Vorbereitungsarbeiten durch. Entfernen Sie den Unterfahrschutz und das rechte Vorderrad. Sichern Sie das Fahrzeug zuverlässig auf Unterstellböcken (ein Wagenheber allein ist für Arbeiten unter Last unsicher).
Bauen Sie das Luftfiltergehäuse aus, um Zugang zum Motorlager zu erhalten.
Um den Keilrippenriemen abzunehmen, entspannen Sie die Spannrolle mit einem Schlüssel (im Uhrzeigersinn drehen) und nehmen den Riemen ab. Falls nötig, demontieren Sie den Spanner selbst.
Entfernen Sie die obere Kunststoffabdeckung des Zahnriemens.
Stellen Sie die Nockenwellen auf die Markierungen ein. Die Markierungen auf den Nockenwellenrädern müssen exakt übereinstimmen und „zueinander“ zeigen.
Um sie einzustellen, drehen Sie die Kurbelwelle an der Riemenscheibenschraube im Uhrzeigersinn.
Entfernen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe (nicht das Schwungrad!) und die untere Zahnriemenabdeckung. Die Markierung auf dem Kurbelwellenzahnrad muss strikt mit der Markierung (Kerbe) am Gehäuse fluchten.
Wenn sichergestellt ist, dass alle Markierungen stimmen, beginnen Sie mit dem Abnehmen des Riemens. Zuvor muss das rechte Motorlager demontiert werden.
Falls erforderlich, schrauben Sie den Nockenwellensensor ab.
Das Lösen der Zahnriemen-Spannrolle gelingt oft nicht auf Anhieb: Der Bolzen sitzt häufig fest, und der Torx-Antrieb kann beim Löseversuch beschädigt werden („rundgedreht“).
Entfernen Sie daher zuerst die Umlenkrollen und ziehen Sie den Riemen ab. Ist der Bolzen des Spanners beschädigt, kann er vorsichtig mit einem Meißel gelöst werden. Anschließend die Wasserpumpe ausbauen.
Die Wasserpumpe wird von drei Schrauben gehalten. Stellen Sie vor dem Ausbau einen Auffangbehälter für das Kühlwasser bereit.
Bauen Sie die neue Wasserpumpe ein (Anzugsdrehmoment 8 Nm). Die Pumpe kann dünn mit Dichtmasse eingesetzt werden, falls Unsicherheit bezüglich des O-Rings besteht. Das abgelassene Kühlwasser (ca. 4 l) durch neues ersetzen oder gefiltert wieder einfüllen.
Installieren Sie die Rollen und den neuen Riemen. Wichtig: Beim Spannen des Riemens muss der Zeiger an der Spannrolle mit der Kerbe auf der Grundplatte fluchten (für neue Riemen Markierung „New“). Anzugsdrehmoment Spannrolle: 20 Nm, Umlenkrollen: 25 Nm. Drehen Sie den Motor nach der Montage zweimal von Hand durch und prüfen Sie die Markierungen erneut.
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