Замена ремней привода ГРМ и ТНВД на Audi A6 2.5 TDI V6

В этой статье описан процесс замены ремня ГРМ и ремня ТНВД. «Пациент» — Audi A6 2.5 TDI V6 2001 г.в. с АКПП (двигатель AKE). Последовательность работ подходит для замены ремня ГРМ и ТНВД на двигателях AKN, AFB, AYM, AKE, BCZ, BAU, BDH, BDG, BFC. Могут быть отличия при работе с автомобилями разных годов выпуска, но чаще всего расхождения касаются только кузовных деталей.

Средняя стоимость деталей указана по состоянию на лето 2017 года для Москвы и региона.

Список инструментов:

• Опора № 3036;
• Фиксатор № T40011;
• Двухзахватный съемник № T40001;
• Фиксирующий болт № 3242;
• Насадка 22 мм № 3078;
• Фиксатор распредвалов № 3458;
• Фиксатор дизельного ТНВД № 3359.

Основная последовательность работ

В первую очередь снимите верхнюю и нижнюю защиту двигателя, а также воздуховод воздушного фильтра. Отсоедините патрубки, идущие от радиатора интеркулера. Затем от трубы интеркулера открутите крепление передней подушки двигателя.

Открутите болты крепления радиатора кондиционера и отведите его в сторону, не отсоединяя от магистралей. Открутите болты крепления масляных магистралей АКПП и отведите трубки в сторону моторного щита. Отсоедините патрубки системы охлаждения и слейте охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость. Отключите электрические разъемы от фар, отсоедините трос замка капота.

Открутите болты передней панели и снимите её вместе с радиатором. Радиатор не обязательно ставить в положение сервисного обслуживания (отодвигать) — для удобства работы лучше снять узел целиком, чтобы освободить максимум места. Именно поэтому рекомендуется потратить 15 минут на слив антифриза и демонтаж радиатора в сборе с фарами.

Переходите к работам на правой стороне двигателя. Снимите воздухозаборный канал, ведущий к воздушному фильтру.

Отсоедините разъем расходомера и снимите крышку воздушного фильтра.

Снимите воздуховод между интеркулером и турбонагнетателем.

Снимите топливный фильтр, не отсоединяя шланги и блоки крепления датчиков — просто отведите их в сторону. Это необходимо для доступа к заглушке распределительного вала правой ГБЦ.

Снимите заглушку в задней части правого распредвала.

При демонтаже заглушка разрушится. Снимайте её аккуратно, стараясь не повредить уплотняющий край посадки (показано стрелкой).

В случае, если новой заглушки нет под рукой, можно выровнять старую и установить её, нанеся качественный герметик с двух сторон.

Переходим к левой стороне. Снимите вакуумный насос и расширительный бачок.

Установите поршень третьего цилиндра в ВМТ. Сначала проверьте, совместилась ли метка «ОТ» на распредвале с центром маслозаливной горловины.

Удалите ещё одну заглушку на блоке цилиндров и установите фиксатор коленвала.

Проверьте, совмещено ли отверстие заглушки с отверстием «ВМТ» на щеке коленвала.

Замена ремня ТНВД

Перед снятием ремня ТНВД демонтируйте: верхнюю крышку ремня привода ГРМ, вязкостную муфту и вентилятор.

Также снимите поликлиновые ремни привода навесных агрегатов и компрессора кондиционера.

Снимите крышку ремня привода навесных агрегатов.

Снятие ремня ТНВД.

В первую очередь снимите демпфер привода ТНВД.

Обратите внимание: центральную гайку ступицы демпфера ослаблять не нужно. В зубчатый шкив привода ТНВД вставьте фиксатор № 3359.

Используя ключ № 3078, ослабьте гайку натяжителя ремня ТНВД.

Шестигранником отведите натяжитель от ремня по часовой стрелке, после чего слегка затяните гайку натяжителя.

Процедура снятия ремня ГРМ

После снятия ремня ТНВД приступайте к демонтажу ремня ГРМ. Сначала открутите болты левого шкива распредвала.

Демонтируйте внешний шкив привода ТНВД вместе с ремнем. Внимательно осмотрите втулку натяжителя, убедитесь в ее целостности. Исправная втулка свободно вращается в корпусе, люфт должен полностью отсутствовать.

Тефлоновые и резиновые уплотнители должны быть без повреждений. Далее открутите болты шкива коленвала.

Снимите шкив коленвала (центральный болт коленвала отворачивать не нужно). Снимите шкивы гидроусилителя и вентилятора, а также нижнюю крышку ремня ГРМ.

Удерживая распредвал ключом № 3036, ослабьте болты шкивов обоих валов.

Шестигранником 8 мм медленно поворачивайте ролик натяжителя по часовой стрелке, пока отверстия корпуса натяжителя и штока не совместятся.

Не прикладывайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить натяжитель. Зафиксируйте шток пальцем диаметром 2 мм. Снимите промежуточный и натяжной ролики, а затем и сам ремень ГРМ.

После снятия ремней проверьте состояние водяного насоса (помпы) и термостата.

Очистите все детали от загрязнений и приступайте к обратной сборке.

Установка новой помпы

Перед установкой на прокладку помпы желательно нанести герметик.

Затем установите термостат. Корпус термостата и прокладку также рекомендуется промазать герметиком.

При установке следите за тем, чтобы клапан термостата был ориентирован на 12 часов.

Приступайте к установке ремня ГРМ. Убедитесь, что метка «ОТ» располагается по центру маслозаливной горловины.

Проверьте правильность установки фиксатора коленвала № 3242.

Проверьте правильность установки фиксирующих планок распредвалов № 3458.

Чтобы облегчить выставление меток, для вращения распредвалов используйте контропору № 3036. Как только метки будут выставлены, зафиксируйте их съемником № Т40001. Не забудьте снять с распредвала левый шкив.

Проверьте вращение зубчатого шкива правого распредвала на конусной посадке. Если нужно, подтяните болт рукой. Установите натяжной и промежуточный ролики ремня ГРМ.

Надевайте ремень ГРМ в следующей последовательности:

1. Коленчатый вал;
2. Правый распределительный вал;
3. Натяжной ролик;
4. Направляющий ролик;
5. Водяной насос.

Левую ветку ремня наденьте на шкив левого распредвала и установите их совместно на вал. Затем затяните центральный болт левого распредвала от руки. Убедитесь, что шкив свободно вращается на конусной посадке и нет перекосов.

Шестигранником 8 мм немного поверните ролик натяжителя по часовой стрелке.

Удалите фиксатор штока натяжителя.

Вместо шестигранника установите двухсторонний динамометрический ключ. Проверните им ролик натяжителя против часовой стрелки моментом 15 Нм. После этого ключ можно снять.

Удерживая распредвал ключом № 3036, затяните болты моментом 75–80 Нм.

Приступайте к сборке: установите крышку-плиту крепления навесных агрегатов и вентилятора. Перед этим закрепите в посадочном месте новый натяжной ролик ремня ТНВД, подтянув гайку крепления от руки.

Установите нижнюю крышку ремня привода ГРМ, шкивы гидроусилителя и вентилятора.

Перед установкой шкива коленвала совместите выступы и выемки на зубчатом колесе коленвала. Затяните болты зубчатого шкива коленвала моментом 22 Нм.

Установка ремня привода ТНВД:

Проверьте правильность меток газораспределения. Установите все ролики на крышке-плите.

Шестигранником на 6 мм отведите ролик натяжителя ТНВД по часовой стрелке в нижнее положение, гайку подтяните от руки.

Накиньте ремень привода ТНВД — его нужно надевать вместе с левой шестерней на шкивы распредвала и насоса. Убедитесь, что болты расположены по центру овальных отверстий (при необходимости проверните шестерню). Болты крепления закрутите от руки, проверьте отсутствие свободного вращения зубчатого шкива и перекосов.

Ключом № 3078 ослабьте гайку натяжителя ремня привода ТНВД.

Шестигранником поверните натяжитель против часовой стрелки до совмещения отметчика с репером. Затяните гайку натяжителя (момент 37 Нм) и болты зубчатого шкива (22 Нм).

Извлеките фиксаторы и медленно проверните коленвал на два оборота по часовой стрелке. Снова вставьте в коленвал фиксатор № 3242. Проверьте, свободно ли устанавливаются планки и фиксатор ТНВД. Еще раз проверьте совмещение репера с отметчиком. Если они не совпали, отрегулируйте натяжение ремня ТНВД повторно.

Установите вакуумный насос левого распределительного вала, заглушку торца правого распределительного вала и пробку блока двигателя.

Установите демпфер насоса привода ТНВД.

Затяните болты крепления демпфера моментом 22 Нм. Если планируется регулировка начала впрыска и динамическая проверка с использованием диагностического оборудования, верхние крышки ремня привода ГРМ пока не устанавливайте. В противном случае — установите крышки на место.

Соберите переднюю часть (радиатор, фары) и подключите все электрооборудование.

Запустите двигатель и дайте ему поработать, чтобы из системы охлаждения вышел воздух.

Источник: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0