Какое масло заливать в ГУР

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев при замене жидкости, покупке машины или перед холодным сезоном. Японские производители часто допускают заливать в систему ГУР жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). Европейские же чаще указывают, что необходимо лить специальные жидкости (PSF). Внешне они отличаются цветом, однако выбирать жидкость только по оттенку — грубая ошибка. Мы рассмотрим основные признаки и допуски, по которым можно определиться, какое масло заливать в гидроусилитель руля.

Типы жидкостей для ГУР

Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами. Исторически сложилось так, что автолюбители различают их по цветам, хотя это не совсем правильно. Технически грамотно обращать внимание на допуски и состав базы. Основные характеристики:

• вязкость;
• механические свойства;
• гидравлические свойства;
• химический состав (тип базы);
• температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на требования производителя, а не на цвет. По типу основы масла делятся на:

• Минеральные. Часто используются в системах с большим количеством резиновых деталей. Минеральная база нейтральна к резине, предотвращает рассыхание уплотнителей.
• Синтетические. Современные жидкости с улучшенными характеристиками. Раньше считалось, что синтетика агрессивна к резине, но современные составы содержат присадки, защищающие резиновые уплотнения (при условии, что резина рассчитана на синтетику). Область их использования постоянно растет. При покупке обязательно уточните в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР.

Перечислим преимущества и недостатки каждого типа. К преимуществам минеральных масел относится:

• щадящее воздействие на резиновые изделия старых систем;
• невысокая цена.

Недостатки минеральных масел:

• повышается вязкость на морозе;
• меньший срок службы по сравнению с синтетикой.

Преимущества синтетических масел:

Отличия в цвете разных масел

• длительный срок эксплуатации;
• устойчивая работа в любых температурных режимах (актуально для зимы);
• низкая вязкость;
• высокие антикоррозионные и смазывающие свойства.

Недостатки синтетики:

• нельзя заливать в системы, разработанные только под минеральное масло (риск течи);
• более высокая цена.

Что касается распространенной градации по цветам, на рынке встречаются следующие жидкости:

• Красного цвета. Традиционно ассоциируются с Dexron (семейство ATF). Могут быть как минеральными (Dexron II), так и синтетическими (Dexron III, VI). Используются в АКПП и многих ГУР.
• Желтого цвета. Чаще всего это жидкости PSF на минеральной или синтетической основе. Часто применяются в автомобилях концерна Daimler (Mercedes).
• Зеленого цвета. Обычно это специальные гидравлические жидкости (например, Pentosin). Чаще всего это синтетика, но встречаются и минеральные варианты.

Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической трансмиссии и ГУР (особенно Япония). Европейские производители чаще требуют специализированную жидкость (PSF). Независимо от типа, все они выполняют схожие задачи.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относится:

• передача давления от насоса к исполнительному механизму;
• смазка узлов и механизмов ГУР;
• защита от коррозии;
• охлаждение системы.

Гидравлические масла для ГУР имеют в своем составе присадки:

Жидкость PSF для ГУР

• антифрикционные (снижают трение);
• стабилизаторы вязкости;
• антикоррозионные вещества;
• противопенные присадки;
• защищающие резиновые детали (сальники).

Масла ATF выполняют те же функции, однако их отличие заключается в наличии присадок для фрикционов АКПП (увеличение трения покоя), что для ГУР не является обязательным требованием, но и не мешает работе.

Любая жидкость для гидроусилителя (Power Steering Fluid) создается на основе базового масла и пакета присадок.

Что лить в ГУР

Ответ прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. Эксперименты здесь недопустимо. Если постоянно использовать масло, не подходящее по вязкости или типу базы, насос ГУР или рейка могут выйти из строя.

При выборе учитывайте:

GM ATF Dexron III

• Рекомендации в мануале (инструкции) к авто.
• Тип базы (минеральная или синтетическая).
• Температурный режим региона (для холодных зим лучше подходит синтетика, если она допустима).
• Срок службы. Обычно замену проводят через 40–80 тысяч километров пробега или раз в 2–3 года.

Можно ли заливать в ГУР трансмиссионное масло? Если речь про ATF (для автоматов) — да, если это допускает производитель (часто на крышке бачка написано ATF Fluid). Моторное масло заливать запрещено.

Самыми распространенными стандартами являются Dexron и PSF (Power Steering Fluid). Dexron — разработка General Motors, бывает разных поколений (II, III, VI), отличающихся вязкостью и температурными свойствами. Daimler (Mercedes) и VAG (Audi/VW) имеют свои допуски.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Приведем таблицу примерных соответствий. Внимание: всегда сверяйте данные с инструкцией к вашему конкретному автомобилю, так как допуски могут меняться в зависимости от года выпуска.

Если в таблице вы не нашли марку своего авто, посмотрите статью о лучших жидкостях для ГУР или обратитесь к дилеру.

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа

Что делать, если уровень упал, а оригинальной жидкости нет?

Смешивание допустимо только как временная мера (чтобы доехать до сервиса). При этом нужно ориентироваться на состав, а не только на цвет:

• Красные и желтые часто совместимы, если они имеют одинаковую базу (например, оба минеральные).
• Зеленые масла (часто синтетические) обычно нельзя смешивать с красными или желтыми.

Ниже приведены условные группы совместимости. Обратите внимание: это общая информация, современные присадки могут конфликтовать даже внутри групп.

Группа 1: Условно совместимые минеральные масла (светлые). Красные (Dexron) и желтые минеральные масла часто можно смешивать в экстренных случаях.

Группа 2: Зеленые жидкости. Чаще всего это синтетика или полусинтетика. Их рекомендуется смешивать только между собой. Доливать их в красную/желтую минералку нельзя.

Группа 3: Синтетика. Смешивается только с синтетикой аналогичного допуска.

Признаки утечки жидкости ГУР

О необходимости доливки или ремонта говорят следующие признаки:

• уровень в бачке ниже отметки MIN;
• подтеки на рулевой рейке, насосе или шлангах;
• гул или вой насоса ГУР (особенно при вращении руля);
• тугое вращение руля;
• люфт рулевого колеса.

При появлении этих симптомов проверьте уровень жидкости.

Итоги

Ответом на вопрос, какое масло в ГУР использовать лучше, будет — то, которое указано заводом-изготовителем. Не полагайтесь слепо на цвет жидкости: красный Dexron может быть минеральным, а зеленый Pentosin — синтетическим. Смешивание разных составов допускается только в крайних случаях и только при совпадении типа базы («минералка» с «минералкой», «синтетика» с «синтетикой»).