Синий дым из выхлопной трубы

Появление синего дыма из выхлопной трубы для многих водителей становится полной неожиданностью. Это является прямым следствием попадания моторного масла в цилиндры двигателя. В чем заключаются причины и что стоит предпринять для устранения проблемы?

Почему дымит синим дымом из выхлопной трубы

Перед тем как диагностировать поломку, необходимо помнить, что видимость дыма зависит от:

• уровня нагрева двигателя;
• качества моторного масла;
• количества оборотов работы двигателя;
• температуры и влажности воздуха.

Цвет «масляного» дыма может варьироваться от голубоватого до густого синего. Характерной особенностью является его маслянистость. Такой дым плохо рассеивается в воздухе, а в его составе присутствуют жирные капли. В отличие от белого пара (конденсат или антифриз), синий дым однозначно говорит о сгорании масла.

Косвенные признаки, указывающие на попадание масла в цилиндры:

• двигатель «троит» (работает нестабильно);
• значительно возрастает расход масла (может достигать 1 литра на 1000 км пробега и более);
• быстрый выход из строя свечей зажигания (замасливание);
• изменение компрессии;
• проблемы с запуском машины в холодную погоду;
• наличие запаха гари.

Как масло попадает в цилиндры

Масло в камеру сгорания попадает следующими путями:

• через изношенные поршневые кольца;
• через зазор между стержнями клапанов и направляющими втулками (износ маслосъемных колпачков);
• из-за неисправности турбины (на турбированных моторах);
• через систему вентиляции картера.

Основные неисправности

К появлению синего дыма чаще всего приводят:

• износ или затвердевание («дубение») маслосъемных колпачков;
• появление задиров на поверхности цилиндра;
• залегание или износ поршневых колец;
• износ направляющих втулок клапанов.

Маслосъемные колпачки

Чтобы разделить проблемы с клапанами и поршневой группой, необходимо замерить компрессию. Если она низкая, проводят простой тест: добавляют немного масла в цилиндр и замеряют снова. Резкий рост компрессии укажет на проблему с кольцами. Если изменений нет — проблема в головке блока (клапаны, колпачки).

Износ маслосъемных колпачков

Когда колпачки теряют эластичность, количество попадающего в цилиндры масла увеличивается на холостом ходу и при торможении двигателем (высокое разрежение во впускном коллекторе). Характерный признак: облако сизого дыма при перегазовке после длительной работы на холостых или при запуске двигателя.

Дефекты в состоянии цилиндров

Поверхность изношенного цилиндра

Задиры и царапины на зеркале цилиндра приводят к тому, что масло задерживается в углублениях и сгорает. Причины дефектов:

• Наличие абразивных частиц в масле (грязное масло, плохой фильтр).
• Коррозия (при длительном простое без консервации).
• Перегрев двигателя или некачественный ремонт.

Изменение геометрии цилиндра

Естественный износ, при котором цилиндр приобретает форму эллипса. Диагностика проводится нутромером. Если отклонения превышают допуски, требуется расточка блока под ремонтный размер.

Залегание колец

Закоксованный поршень

Маслосъемные кольца могут «залечь» (закоксоваться) из-за нагара, теряя подвижность. Причина — некачественное масло, перегревы или редкая замена смазки. Кольца перестают снимать масло со стенок, и оно сгорает. Часто помогает процедура раскоксовки, если износ деталей еще не критичен.

Причины возникновения синего дыма

Возможные причины синего дыма

Нестандартные причины и диагностика

Иногда владельцы замечают сизый дым на новых автомобилях. Вопреки расхожему мнению, это не является нормой для исправного современного двигателя. Если новая машина дымит синим — это повод для обращения по гарантии (возможен заводской брак сборки или дефект ГБЦ).

Причина дымления дизеля и двигателя с турбиной

Если двигатель снабжен турбиной, причина часто кроется в износе уплотнений ротора турбокомпрессора. Масло попадает во впускной тракт и затем в цилиндры. Для диагностики снимите патрубок интеркулера или впуска: наличие лужи масла внутри указывает на неисправность турбины.

Если машина старых годов выпуска с АКПП и вакуумным модулятором, дым может возникать из-за повреждения мембраны модулятора. В этом случае трансмиссионное масло засасывается во впускной коллектор. Диагностируется по падению уровня масла в коробке и специфическому запаху выхлопа.

Серьезные механические поломки:

• Поломка перемычек на поршнях (часто из-за детонации).
• Деформация юбок поршней или шатунов (после гидроудара).

Выводы

Ездить с синим дымом нежелательно. Это приводит к повышенному нагару на клапанах, выходу из строя катализатора и лямбда-зондов, а также риску пропустить падение уровня масла ниже минимума. Своевременная замена маслосъемных колпачков стоит намного дешевле, чем капитальный ремонт двигателя, который потребуется, если игнорировать проблему.