Неисправности автомобильной турбины: признаки, причины и профилактика

Автомобильный турбокомпрессор, несмотря на заявленную производителями износостойкость, подвержен высоким нагрузкам. Поэтому владельцам дизельных и бензиновых турбомоторов приходится сталкиваться с необходимостью обслуживания этого узла. Чтобы вовремя выявить проблему, нужно обращать внимание на нестандартное поведение автомобиля.

Признаки неисправности турбины:

• пропала тяга (снизилась мощность, двигатель «тупит»);
• при разгоне из выхлопной трубы валит дым синего, черного или белого цвета;
• при работающем двигателе слышны свист, шум, скрежет;
• резко увеличился расход масла или видна явная течь;
• часто падает давление наддува.

Если появляются такие симптомы, нужна тщательная проверка турбины.

Диагностика: о чем говорят симптомы

1. Синий выхлопной дым – признак сгорания масла в цилиндрах, попавшего туда через турбокомпрессор или из-за износа поршневой группы. Чёрный дым указывает на обогащенную смесь (утечка воздуха в нагнетающей магистрали или нехватка наддува). Белый дым может указывать на засорение сливного маслоотвода турбины.
2. Причиной свиста часто является утечка воздуха на стыке выхода компрессора и мотора (негерметичность патрубков). Скрежет — критический симптом, указывающий на касание крыльчаткой корпуса (разрушение подшипников).
3. Если турбина отключается или не выходит на буст, стоит проверить управление геометрией (актуатор) и герметичность вакуумной системы.

В основе большинства поломок турбокомпрессора лежат три главные причины.

Нехватка и слабое давление масла

Возникает из-за протечки, низкого уровня масла в картере или перегиба масляных трубок. Приводит к масляному голоданию, мгновенному перегреву и износу шейки вала и подшипников скольжения. Детали быстро выходят из строя и требуют замены.

Загрязнение масла

Случается из-за несвоевременной замены масла и фильтра, попадания топлива или антифриза в смазку. Абразивные частицы в масле царапают вал и втулки, приводя к люфтам. Закоксовавшееся масло закупоривает каналы подачи смазки.

Попадание постороннего предмета

Попадание предметов во впуск (гайки, песок, куски фильтра) приводит к разрушению лопаток компрессорного колеса. Посторонние предметы из двигателя (обломки колец, клапанов, нагар) разрушают горячую крыльчатку турбины. В обоих случаях нарушается балансировка, и турбина разрушается.

Устройство турбины двигателя автомобиля: 1. компрессорное колесо; 2. подшипник; 3. актуатор; 4. штуцер подачи масла; 5. ротор; 6. картридж; 7. горячая улитка; 8. холодная улитка.

Можно ли ремонтировать турбину самостоятельно?

Устройство турбокомпрессора кажется простым, но ремонт требует высокой точности. Самостоятельно можно провести визуальную диагностику, снять турбину, проверить люфты крыльчатки и герметичность патрубков.

Своими руками можно выполнить только узловую замену (заменить картридж в сборе, если он отбалансирован заводом, или турбину целиком) и устранить проблемы с подачей масла и воздуха.

Профилактика поломок турбины

Чтобы продлить ресурс турбонагнетателя, следуйте простым правилам:

1. Своевременно меняйте воздушные фильтры (забитый фильтр создает разряжение и вытягивает масло из турбины).
2. Используйте только качественное моторное масло, рекомендованное производителем.
3. Сократите интервал замены масла для турбированных моторов до 7-8 тыс. км пробега.
4. Не глушите двигатель сразу после активной езды. Дайте ему поработать на холостых оборотах 1-3 минуты, чтобы турбина остыла. Это предотвратит коксование масла в подшипниках (если не установлен турботаймер).
5. Регулярно проверяйте герметичность впуска и выпуска.