Qualitätsprüfung von Motoröl: So testen Sie den Schmierstoff selbst

Die Qualität des Motoröls hat direkten Einfluss auf die Funktion des Motors, seine Lebensdauer, den Kraftstoffverbrauch, die Fahrdynamik sowie den Ölverbrauch. Alle Qualitätsindikatoren eines Motoröls lassen sich nur durch eine komplexe chemische Laboranalyse exakt bestimmen. Die wichtigsten Anzeichen, die darauf hindeuten, dass der Schmierstoff dringend gewechselt werden muss oder dass es sich um eine Fälschung handelt, können Sie jedoch auch selbst überprüfen.

Wie man die Ölqualität prüft

Es gibt eine Reihe einfacher Empfehlungen, mit denen sich neues Motoröl beurteilen lässt.

Erscheinungsbild des Kanisters und des Etiketts

Heutzutage finden sich im Handel neben lizenzierten Ölen auch zahlreiche Fälschungen. Die Hersteller versuchen, ihre Produkte maximal zu schützen. Der aktuelle Trend geht zur Online-Überprüfung mittels Codes, QR-Codes oder direkt über die Website des Herstellers.

Beim Kauf sollten Sie jedoch die Qualität des Kanisters und des Etiketts genau prüfen. Selbstverständlich müssen darauf alle betriebsrelevanten Informationen stehen (Viskosität, API- und ACEA-Standards, Herstellerfreigaben usw.).

Wenn die Schrift auf dem Etikett unscharf ist, es schief aufgeklebt wurde oder sich leicht ablöst, handelt es sich höchstwahrscheinlich um eine Fälschung.

Prüfung auf mechanische Verunreinigungen

Eine Qualitätskontrolle kann mit einem Magneten und/oder zwei Glasplatten durchgeführt werden. Nehmen Sie dazu eine kleine Menge (etwa 20...30 Gramm) des zu testenden Öls und legen Sie einen kleinen Magneten hinein. Bei hochwertigem Werksöl zeigt dieser Test keine Auffälligkeiten.

Geben Sie alternativ 2...3 Tropfen Öl auf eine Glasscheibe und verreiben Sie es mit einer zweiten Scheibe. Wenn beim Reiben ein metallisches Knirschen zu hören ist, verzichten Sie auf die Verwendung.

Qualitätskontrolle auf Papier

Qualitätskontrolle des Öls durch Papierfleck

Ein weiterer Test besteht darin, ein Blatt sauberes Papier in einem Winkel von 30...45° zu halten und ein paar Tropfen Öl darauf zu geben. Ein Teil zieht ein, der Rest fließt ab. Betrachten Sie diesen Rückstand genau.

Das Öl darf nicht extrem dickflüssig или übermäßig dunkel sein. In der Spur dürfen keine kleinen schwarzen Punkte (mechanische Verunreinigungen) zu sehen sein. Die Ölspur sollte homogen sein.

Bedenken Sie: Jedes Öl beginnt bereits nach wenigen Kilometern im Motor nachzudunkeln. Das ist normal und ein Zeichen dafür, dass die Reinigungsadditive wirken.

Tests mit Hausmitteln

Füllen Sie eine kleine Menge (100...150 Gramm) in ein Glasgefäß und lassen Sie es ein paar Tage stehen. Bei minderwertigem Öl ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es sich in Fraktionen aufspaltet. Ein solches Öl gehört nicht in den Motor.

Zudem können Sie das Öl im Gefrierschrank einfrieren. Dies gibt Aufschluss über die Kälteeigenschaften, was besonders relevant ist, um billige Fälschungen zu entlarven.

Achtung! Es wird dringend davon abgeraten, das Öl auf 100 Grad in der heimischen Küche zu erhitzen. Es besteht Brandgefahr, und die Dämpfe können toxisch sein.

Die Viskosität lässt sich mit einem Trichter prüfen. Messen Sie, wie viele Tropfen neues Öl und gebrauchtes Öl in der gleichen Zeit durchlaufen. Weichen die Werte stark voneinander ab, ist ein Ölwechsel ratsam.

Ein verbrannter Geruch ist ein indirekter Beweis für verschlissenes Öl, besonders bei vielen Verunreinigungen oder zu niedrigem Ölstand.

Zustandsprüfung des Öls mit dem Messstab

1 — frisches Öl, 2 — Öl nach langer Laufleistung, 3 — schwarzes Öl, das gewechselt werden muss

Ablauf am Ölmessstab:

Motor warmfahren, Peilstab herausziehen und trocken wischen;
wieder einstecken und erneut herausziehen;
beurteilen, wie sich der Öltropfen formt.

Wenn der Tropfen eine mittlere Konsistenz hat, ist das Öl oft noch weiterverwendet. Wenn es einfach wie Wasser abläuft (und sehr dunkel ist), sollte es gewechselt werden.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein extrem niedriger Preis für eine „Premium-Marke“ kann ein Anzeichen für Fälschungen sein. Kaufen Sie Motoröl am besten im autorisierten Fachhandel.

Die Tröpfchenprobe (Tüpfelprobe)

Die bekannteste Methode zur Bestimmung der Qualität von gebrauchtem Öl ist die Tröpfchenprobe (Shell-Methode). Sie ermöglicht eine schnelle Zustandsprüfung anhand eines einzigen Tropfens.

Ruß (Zone 1)

Bestimmt den Gehalt an Ruß, Staub und Metallen. Bei hochwertigem Öl weist der Innenkreis eine scharfe Kontur auf.

Zustand (Zone 2)

Bestimmt die Qualität und den Zustand des Öls. Je dunkler, desto älter.

Wasser (Zone 3)

Ein Zickzack-Kontur zwischen der 2. und 3. Zone deutet auf Wasser oder Frostschutzmittel hin. Ein gelber Ring ("Corona") deutet auf Glykolbasis hin.

Kraftstoff (Zone 4)

Ein heller, transparenter Ring an der Außenseite deutet auf Kraftstoff hin. Je breiter der Halo, desto mehr Kraftstoff ist im Öl.

Durchführung der Tröpfchenprobe

Motor warmfahren (ca. 50…60°C).
Ein bis zwei Tropfen auf ein sauberes weißes Papier geben.
15...20 Minuten warten, damit das Öl einziehen kann.

Die Qualität von Motoröl verschlechtert sich oft sprunghaft: Je älter das Öl, desto schneller verliert es seine Eigenschaften.

Auswertung des Ölflecks

Zentrum (Kernzone) – hier finden sich Rußpartikel und Verunreinigungen.
Randzone – Öl, das ohne schwere Verunreinigungen eingedrungen ist.
Diffusionszone – kann Aufschluss über Wasser geben (gezackte Ränder).
Kraftstoffring – ganz außen, deutet auf Kraftstoff im Öl hin.

1 — Frisches Öl, 2 — Leicht gebrauchtes Öl, 3 — Gebrauchtes Öl, 4 — Gebrauchtes Öl mit mechanischen Verunreinigungen, 5 — Gebrauchtes Öl in zufriedenstellendem Zustand, 6 — Gebrauchtes Öl in schlechtem Zustand, 7 — Unbrauchbares Öl, 8 — Öl aus einem überhitzten Motor

Die Dispergiereigenschaften lassen sich mit der Formel Ds = 1 — (d2/d3)² berechnen. Werte unter 0,3 erfordern einen Wechsel. Experten empfehlen den Test alle 1.500 bis 2.000 Kilometer.

Zustand (Punkte)	Beschreibung	Empfehlung
1, 2, 3 (Gut)	Kern hell oder grau, Ränder glatt. Kein Schmutz vorhanden.	Weiterfahrt möglich.
4, 5, 6 (Mittel)	Kern wird dunkler, Grenzen verschwimmen. Mäßig Verschleißprodukte.	Weiterfahrt mit regelmäßiger Kontrolle.
7, 8, 9 (Schlecht)	Fleck ist schwarz, homogen, ohne klare Zonen. Schmutzgehalt über der Norm.	Ölwechsel dringend nötig.

Bei Fahrzeugen mit Autogas bleibt das Öl oft lange hell, aber die Additive bauen sich trotzdem ab — wechseln Sie nach Intervall.

Усовершенствованный метод капельной пробы

Es gibt im Handel fertige Sets (z. B. MOTORcheckUP) mit speziellen Filtern und Vergleichsskalen.

In modernen Motoren ohne Peilstäbe müssen Sie sich auf die Bordelektronik verlassen oder eine Werkstatt aufsuchen.

Tragbare Ölanalysatoren

Tragbare Öltester ermitteln den Zustand des Schmierstoffs anhand vorprogrammierter Algorithmen und bewerten Ruß, Oxidation или Wasser.

Beliebte Geräte bewerten die Säure- und Basenzahl sowie die dielektrischen Eigenschaften. Einfache Modelle zeigen den Zustand in Punkten an.