Почему машина заводится и сразу глохнет

Ситуация, когда машина заводится и глохнет через пару секунд после запуска, знакома многим. Это случается на холодную или на горячую, на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Причин множество: от некачественного топлива до сбоев в электронике или проблем с механикой. Игнорировать симптом нельзя — часто это признак поломки, которая может привести к дорогостоящему ремонту.

Основные причины неисправности

Разделим возможные причины на логические группы для удобства диагностики: от простых (топливо и воздух) до более сложных (датчики и механика).

Топливная система и подача воздуха

Мало топлива. Самая банальная причина. При длительной стоянке конденсат и остатки паров стекают на дно бака, их хватает для схватывания мотора, но насос сразу же хватает воздух, и двигатель глохнет.

Низкое качество топлива. Вода в баке или суррогат вместо бензина приводят к нестабильной работе. Если воды немного, помогут специальные удалители влаги. Если же заправлено откровенно плохое топливо — его необходимо слить, заменить фильтры и залить качественное горючее.

Забитый воздушный фильтр. Приводит к «кислородному голоданию». Смесь становится переобогащенной, свечи заливает, и мотор глохнет. Решение — проверка воздухозаборника и замена фильтра.

Недостаточное давление топлива. Критично для инжекторов и дизелей. Причины:

• Неисправность топливного насоса.
• Забитые фильтры (грубой очистки в баке или тонкой очистки).
• Неисправный регулятор давления топлива (РДТ).
• Утечки в магистрали (часто сопровождаются запахом бензина).

Подсос воздуха (отсутствие герметичности). Лишний воздух, не учтенный датчиками, обедняет смесь. Подсос ищут во впускном коллекторе, вакуумных шлангах, прокладках дросселя или карбюратора. Поврежденные шланги нужно менять, а не ремонтировать.

Неисправность системы EVAP (улавливание паров бензина). Если клапан продувки адсорбера заклинил в открытом положении, во впускной коллектор постоянно поступает неучтенный воздух и пары топлива. Это создает эффект подсоса воздуха, из-за чего машина может глохнуть сразу после запуска или работать нестабильно.

Электроника, датчики и зажигание

Сигнализация и иммобилайзер. Нередко охранная система блокирует работу бензонасоса или зажигания через пару секунд после пуска (режим Anti-HiJack или сбой метки). Убедитесь, что метка иммобилайзера считывается корректно.

Регулятор холостого хода (РХХ). На инжекторных авто отвечает за поддержку оборотов, когда педаль газа не нажата. Если РХХ загрязнен или сломан, двигатель заводится, но глохнет, как только вы отпускаете газ. Часто помогает чистка канала и самого регулятора.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). При некорректном сигнале ЭБУ не понимает, в каком режиме работает мотор. Нужно проверить датчик мультиметром.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF). Если он завышает или занижает показания расхода воздуха, смесь готовится неправильно. При сильных отклонениях мотор глохнет. ДМРВ ремонту не подлежит — только замена.

Датчик коленвала (ДПКВ). Один из главных датчиков. При потере сигнала пропадает искра и впрыск топлива. Если датчик работает с перебоями, возможна рассинхронизация и остановка мотора. Требуется проверка ДПКВ.

Система зажигания. Сюда относятся:

• Свечи зажигания: старые, залитые или с неверным зазором.
• Катушки зажигания: пробой изоляции вызывает троение и остановку двигателя.
• Высоковольтные провода: пробой (часто виден в темноте) или окисление контактов.

Механические проблемы и выхлоп

Забитый катализатор. Если соты каталитического нейтрализатора разрушились и спеклись, выхлопным газам некуда выходить. Двигатель «задыхается» и глохнет. Проверить можно, выкрутив первый лямбда-зонд (создав отверстие для выхода газов) — если мотор заработает стабильнее, причина в катализаторе.

Клапан EGR. Система рециркуляции отработавших газов. Если клапан EGR заклинил в открытом положении, выхлопные газы постоянно идут во впуск, душа двигатель на холостых оборотах и при запуске. Решение — чистка клапана ЕГР или его глушение с программным отключением.

Газораспределительный механизм (ГРМ). Растяжение цепи или перескок ремня на 1-2 зуба нарушает фазы газораспределения. Смесь подается не вовремя, искра бьет не в тот такт. Это требует срочной проверки меток ГРМ, так как грозит встречей клапанов с поршнями.

Нарушение зазоров клапанов. Актуально для моторов без гидрокомпенсаторов. Зажатые клапаны при нагреве перестают плотно закрываться, компрессия падает, и двигатель глохнет.

Особенности карбюраторных авто

Для старых машин (ВАЗ «Классика» и др.) характерны свои проблемы:

• Неправильная регулировка карбюратора: слишком низкие обороты ХХ, неверный уровень в поплавковой камере.
• Воздушная заслонка («подсос»): если пусковое устройство не работает или мембрана пробита, заслонка не закрывается (смесь бедная) или не приоткрывается после пуска (смесь богатая, мотор захлебывается).
• Электромагнитный клапан ХХ: если он не щелкает при включении зажигания, жиклер холостого хода перекрыт.

Заключение

Если машина заводится и глохнет, начинайте диагностику с простого: метка сигнализации, наличие бензина, подсос воздуха. Если чек-энджин (Check Engine) горит — обязательно считайте ошибки сканером, это сэкономит время и укажет на неисправный датчик.