Замена родного датчика Холла на Volkswagen Golf 3

20 июля 2021

•

81K

В данном случае будем производить замену родного датчика Холла Golf 3 с двигателем 1.6 ABU на датчик Холла от ВАЗ 2108.

Если у вас нет возможности поставить оригинальную запчасть (артикул VAG 030905065B), так как она стоит дорого, то как вариант можно воспользоваться альтернативой — отечественным датчиком Холла, который значительно дешевле.

Сопротивление исправного датчика Холла (справочные данные автора):

Между (–) и (0) приблизительно 13,52 МОм.
Между (–) и (+) приблизительно 14,65 МОм.

Звонится только в одну сторону. Однако надежнее проверять датчик светодиодным пробником или осциллографом.

Для работы Вам потребуется следующий инструмент:

Шестигранный ключ на 5.
Молоток (приблизительно 200–500 г).
Отвертка крестовая PH2.
Две средние шлицевые отвертки.
Выколотка 3,9 мм в диаметре.
Тиски.
Надфили (плоский и полукруглый).

Для начала снимите разъемы с:

Датчика Холла (на трамблере).
ДТОЖ (если мешает доступу).

Отведите их в сторону, чтобы не мешали. Снимите крышку трамблера (высоковольтные провода от неё отсоединять не обязательно, если длины хватает).

Снимите бегунок и защитную крышку (экран).

Сверху, в месте сопряжения трамблера с частью двигателя, советую нанести 2–3 риски (метки), чтобы при сборке не сбить зажигание. Тем не менее после процедуры угол опережения зажигания рекомендуется проверить стробоскопом.

Открутите два болта крепления трамблера (обычно под шестигранник).

Аккуратно руками попробуйте немного покрутить трамблер вдоль своей оси, чтобы «сорвать» его с места. Далее двумя шлицевыми отвертками выдвигайте корпус трамблера из посадочного места. Работайте одновременно двумя отвертками, чтобы не было перекоса.

Выньте трамблер из двигателя.

Очистите корпус от грязи и протрите от масла.

Аккуратно установите ось трамблера на губки тисков. При этом не зажимайте сам вал: оставьте минимальный зазор между губками тисков и корпусом, чтобы деталь висела на муфте.

Одной рукой держите ось трамблера за корпус («стакан»), другой установите выколотку над штифтом. Попросите помощника выбить штифт молотком (он может сидеть очень туго).

До конца штифт можно не выбивать, главное, чтобы он вышел из тела вала и освободил муфту.

Запомните (или сфотографируйте), как стоит муфта со штифтом относительно вала, чтобы потом поставить её в то же положение. Иначе бегунок повернется на 180 градусов, и машина не заведется.

Выньте ось с корпусом, запоминая порядок расположения регулировочных шайб на оси. Открутите винты крепления старого датчика Холла.

Новый датчик от ВАЗ по форме отличается от VAG. Обточите корпус датчика Холла надфилями в тех местах, где показано на фотографии (если есть наждак, задача упрощается, но финишную доводку лучше делать надфилем).

Обтачивайте пластик очень аккуратно, чтобы не повредить провода и сам чувствительный элемент.

Подгоняйте форму до тех пор, пока датчик не встанет на посадочное место, а шторка («стакан») при вращении не будет его задевать. Из ВАЗовского разъема аккуратно вытащите клеммы и установите их в родной VAG-разъем.

Внимание: Цвета проводов ВАЗ и VAG могут не совпадать! Ориентируйтесь строго по маркировке контактов на корпусе датчиков: (+), (–) и (0/сигнал).