Austausch des Hallgebers am Volkswagen Golf 3

Trennen Sie zunächst die Steckverbindungen von:

1. Dem Hallgeber (am Zündverteiler).
2. Dem Kühlmitteltemperatursensor (falls dieser den Zugang blockiert).

Legen Sie die Kabel zur Seite, damit sie nicht stören. Nehmen Sie die Verteilerkappe ab (die Zündkabel müssen nicht zwangsläufig abgezogen werden, sofern die Länge ausreicht, um die Kappe beiseitezulegen).

Entfernen Sie den Verteilerläufer (Verteilerfinger) und die Staubschutzkappe.

Ich empfehle, an der Verbindungsstelle zwischen Zündverteiler und Motorblock 2–3 Markierungen (Risse) anzubringen, um beim Zusammenbau den Zündzeitpunkt nicht vollständig zu verstellen. Dennoch sollte der Zündzeitpunkt nach dem Eingriff unbedingt mit einer Zündlichtpistole überprüft und ggf. eingestellt werden.

Lösen Sie die zwei Befestigungsschrauben des Zündverteilers (meist Innensechskant).

Versuchen Sie vorsichtig, den Zündverteiler von Hand etwas um die eigene Achse zu drehen, um ihn zu lösen. Hebeln Sie anschließend das Gehäuse mit zwei Schlitzschraubendrehern gleichmäßig aus dem Sitz. Arbeiten Sie mit beiden Schraubendrehern gleichzeitig, um ein Verkanten zu vermeiden.

Nehmen Sie den Zündverteiler aus dem Motor heraus.

Reinigen Sie das Gehäuse von Schmutz und wischen Sie Ölreste ab.

Platzieren Sie die Achse des Zündverteilers vorsichtig auf den Backen des Schraubstocks. Klemmen Sie dabei nicht die Welle selbst fest: Lassen Sie einen minimalen Spalt zwischen den Schraubstockbacken und dem Gehäuse, sodass das Bauteil auf der Kupplung (Mitnehmer) aufliegt.

Halten Sie die Verteilerachse mit einer Hand am Gehäuse fest und setzen Sie mit der anderen Hand den Durchschlag auf den Sicherungsstift an. Lassen Sie den Stift von einem Helfer mit dem Hammer herausschlagen (dieser kann sehr fest sitzen).

Der Stift muss nicht vollständig herausgetrieben werden; es genügt, wenn er die Welle freigibt und der Mitnehmer abgenommen werden kann.

Merken Sie sich (oder fotografieren Sie), wie der Mitnehmer relativ zur Welle steht, um ihn später in exakt derselben Position wieder einzubauen. Wird er um 180 Grad verdreht montiert, passt der Zündzeitpunkt nicht mehr und der Motor wird nicht anspringen.

Ziehen Sie die Welle samt Gehäuse heraus und achten Sie auf die Reihenfolge der Anlaufscheiben auf der Achse. Lösen Sie nun die Befestigungsschrauben des alten Hallgebers.

Der neue Sensor vom Lada unterscheidet sich in der Form vom VAG-Teil. Bearbeiten Sie das Gehäuse des Hallgebers mit Nadelfeilen an den Stellen, die auf dem Foto markiert sind (ein Schleifstein erleichtert die Arbeit, die Feinbearbeitung sollte jedoch mit der Feile erfolgen).

Bearbeiten Sie den Kunststoff sehr vorsichtig, um die Kabel und das Sensorelement selbst nicht zu beschädigen.

Passen Sie die Form so lange an, bis der Sensor korrekt im Sitz liegt und die Blendenrotor-Glocke ihn beim Drehen nicht berührt. Entfernen Sie die Kontakte vorsichtig aus dem Stecker des neuen Sensors und setzen Sie diese in den originalen VAG-Stecker ein.

Schrauben Sie den neuen Hallgeber fest. Es ist ratsam, breite Unterlegscheiben unter die Schrauben zu legen, um den Halt zu verbessern. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.