Sustitución del sensor Hall original en un Volkswagen Golf 3

Para empezar, desconecte los conectores de:

1. El sensor Hall (en el distribuidor).
2. El sensor de temperatura del refrigerante (si dificulta el acceso).

Apártelos hacia un lado para que no estorben. Retire la tapa del distribuidor (no es obligatorio desconectar los cables de alta tensión si tienen suficiente longitud).

Retire el rotor (pipa) y la cubierta protectora (pantalla).

Recomiendo hacer 2 o 3 marcas en la parte superior, donde el distribuidor se une al motor, para no perder el punto de encendido durante el montaje. No obstante, tras el procedimiento se recomienda verificar el avance del encendido con una pistola estroboscópica.

Afloje los dos tornillos de fijación del distribuidor (normalmente de cabeza Allen).

Con cuidado, intente girar el distribuidor con las manos sobre su eje para «despegarlo». A continuación, utilice dos destornilladores planos para extraer el cuerpo del distribuidor de su alojamiento. Haga palanca con ambos simultáneamente para evitar que se incline.

Extraiga el distribuidor del motor.

Limpie la suciedad de la carcasa y elimine los restos de aceite.

Coloque con cuidado el eje del distribuidor sobre las mordazas del tornillo de banco. No apriete el eje: deje una holgura mínima entre las mordazas y el cuerpo para que la pieza quede suspendida por el acoplamiento.

Con una mano sujete el eje del distribuidor por la carcasa («copa»), y con la otra coloque el botador sobre el pasador. Pida ayuda a alguien para extraer el pasador golpeándolo con el martillo (puede estar muy duro).

No es necesario sacar el pasador por completo; lo importante es que salga del cuerpo del eje y libere el acoplamiento.

Memorice (o fotografíe) la posición del acoplamiento y el pasador respecto al eje para montarlo exactamente igual. De lo contrario, el rotor quedará girado 180 grados y el coche no arrancará.

Saque el eje con la carcasa, recordando el orden de las arandelas de ajuste en el eje. Desatornille los tornillos de fijación del antiguo sensor Hall.

El nuevo sensor (tipo Lada/VAZ) tiene una forma distinta al de VAG. Lime la carcasa del sensor Hall en las zonas indicadas en la fotografía (si dispone de esmeril la tarea se simplifica, pero el acabado fino es mejor hacerlo con lima).

Lime el plástico con mucho cuidado para no dañar los cables ni el propio elemento sensible.

Ajuste la forma hasta que el sensor encaje en su alojamiento y la pantalla obturadora («copa») no roce al girar. Extraiga con cuidado los terminales del conector del sensor nuevo e instálelos en el conector original VAG.

Atornille el nuevo sensor Hall. Es recomendable colocar arandelas anchas bajo los tornillos para mayor fiabilidad. Realice el montaje en orden inverso.