Remplacement du capteur à effet Hall sur Volkswagen Golf 3

Pour commencer, débranchez les connecteurs :

1. Du capteur à effet Hall (sur l'allumeur).
2. De la sonde de température de liquide de refroidissement (si elle gêne l'accès).

Écartez les câbles pour dégager la zone de travail. Retirez la tête de l'allumeur (il n'est pas nécessaire de débrancher les câbles haute tension si leur longueur le permet).

Retirez le doigt d'allumeur (rotor) et le cache de protection.

Tracez 2 ou 3 repères d'alignement à la jonction entre l'allumeur et le bloc moteur afin de conserver le calage de l'allumage au remontage. Il est tout de même recommandé de vérifier l'avance à l'allumage avec une lampe stroboscopique après l'intervention.

Dévissez les deux vis de fixation de l'allumeur (généralement à tête hexagonale ou Allen).

Essayez de faire pivoter légèrement l'allumeur à la main pour le décoller. Ensuite, utilisez deux tournevis plats pour extraire le corps de l'allumeur de son logement en faisant levier. Agissez simultanément des deux côtés pour éviter que la pièce ne se mette de travers.

Sortez l'allumeur du moteur.

Nettoyez le corps de la pièce pour éliminer la saleté et les traces d'huile.

Placez délicatement l'axe de l'allumeur sur les mors de l'étau. Ne serrez pas l'axe lui-même : laissez un jeu minimal entre les mors et le corps pour que la pièce repose sur le mécanisme d'accouplement.

Tenez le corps de l'allumeur d'une main et placez le chasse-goupille sur la goupille de retenue. Demandez à un assistant de chasser la goupille à l'aide du marteau (elle peut être très serrée).

Il n'est pas nécessaire d'extraire totalement la goupille, il suffit qu'elle libère l'axe de l'accouplement.

Repérez (ou photographiez) la position exacte de l'accouplement et de la goupille par rapport à l'axe. Il est impératif de le remonter dans la même position. Sinon, le doigt d'allumeur sera décalé de 180 degrés et le véhicule ne démarrera pas.

Retirez l'axe avec le corps en mémorisant l'ordre des rondelles de calage. Dévissez les vis de fixation de l'ancien capteur à effet Hall.

Le nouveau capteur (type Lada/VAZ) a une forme différente de celle du VAG. Limez le corps du capteur aux endroits indiqués sur la photo (l'utilisation d'un touret à meuler simplifie la tâche, mais la finition doit se faire à la lime).

Limez le plastique avec précaution pour ne pas endommager les fils ou l'élément sensible du capteur.

Ajustez la forme jusqu'à ce que le capteur s'insère parfaitement dans son logement et que l'écran rotatif (le « bol ») ne le touche pas en tournant. Retirez les cosses du connecteur du nouveau capteur et insérez-les dans le connecteur VAG d'origine.

Vissez le nouveau capteur à effet Hall. Il est conseillé d'ajouter des rondelles larges sous les vis pour fiabiliser le montage. Procédez au remontage dans l'ordre inverse.