Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 (1.6 Duratec)
Замена ремня ГРМ на автомобиле Ford Focus 2 по регламенту производится раз в 160 тыс. км (или 8 лет), но, как показывает практика, процедура может потребоваться намного раньше — уже на 100–120 тыс. км. Все напрямую зависит от условий эксплуатации.
Признаки неотложной замены ремня ГРМ ФФ2
- появление маслянистых следов на поверхности ремня;
- трещины, подрезы, отслоение ткани от резины;
- появление на внешней поверхности складок, углублений или выпуклостей;
- износ торцевой поверхности;
- шум ролика-натяжителя.
Особого внимания при замене ремня заслуживает процедура выставления фаз.
Обязательным условием для успешной процедуры является наличие набора фиксаторов (для распредвалов и коленвала) и динамометрического ключа.
Какой оригинальный ремень ГРМ и его аналоги ставить Форд Фокус 2?
Ремень ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 Duratec имеет оригинальный комплект для замены с артикулом Ford 1 672 144. В этот комплект входят:
- ремень ГРМ;
- ролик-натяжитель;
- болты креплений (болт коленвала и болты распредвалов).
Также можно приобрести комплекты от других производителей (Contitech, Dayco, INA, Gates).
Автомобиль устанавливается на двухстоечный подъёмник (или смотровую яму).
С АКБ снимается минусовая клемма.
Демонтируется металлическая защита картера ДВС.
На данном автомобиле приводные ремни (кондиционера и генератора) — эластичные, без натяжителей. По регламенту они одноразовые.
Старые ремни навесных агрегатов срезаются ножом (если планируется их замена).
Откручиваются два болта и одна гайка крепления генератора, снимается электрический разъём.
Выкручивается шпилька, генератор отводится в сторону или снимается.
Под картер двигателя подставляется опора (домкрат через дощечку). Откручиваются болты крепления правой опоры ДВС.
Демонтируется верхняя опора ДВС.
Откручиваются винты крепления верхней крышки ремня ГРМ.
Демонтируется крышка ГРМ и кронштейн опоры двигателя.
Снимаются высоковольтные провода и отворачиваются болты крепления клапанной крышки.
Снимается клапанная крышка.
Демонтируется переднее правое колесо.
Снимается правый подкрылок (брызговик двигателя) для доступа к шкиву.
Коленвал вращается по часовой стрелке до подхода поршней 1-го и 4-го цилиндров в ВМТ. В блок цилиндров (в районе датчика коленвала или заглушки) вкручивается специальный стопорный болт (фиксатор коленвала), и вал доворачивается до упора в него.
В прорези на хвостах распределительных валов устанавливается фиксирующая планка («бабочка»). Она должна встать ровно, параллельно плоскости головки блока.
Фиксируем маховик стопором или используем пневмогайковерт, чтобы открутить болт шкива коленвала.
Демонтируется шкив коленвала. Если он прикипел, используется съемник.
Откручивается и снимается нижний защитный кожух ремня ГРМ.
Общий вид механизма ГРМ. Проверьте, что фиксаторы валов установлены надежно.
Ослабляется и откручивается натяжной ролик.
Снимается старый ремень ГРМ.
Снятые детали. Рекомендуется менять комплектом: ремень, ролик, болты.
Полость ГРМ очищается от пыли и масляных отложений.
Устанавливается новый ролик-натяжитель. Важно: выступ на тыльной стороне ролика должен попасть в соответствующий паз на блоке цилиндров.
Надевается новый ремень ГРМ. С помощью шестигранника ролик-натяжитель взводится: необходимо совместить подвижную стрелку-указатель с V-образным вырезом на пластине ролика. В этом положении затягиваем болт ролика.
Устанавливается нижний кожух ремня и очищенный шкив коленвала.
Устанавливается новый болт шкива коленвала. Затяжка производится строго по моменту. Сначала затягиваем динамометрическим ключом с усилием 45 Нм, затем производим доворот на 90 градусов. Без соблюдения момента фазы собьются при первом запуске.
Вымывается клапанная крышка.
Крышка устанавливается с новой прокладкой. Старую прокладку использовать нельзя — возможны течи масла в свечные колодцы.
Извлекаются все фиксаторы (планка из распредвалов и стопор коленвала). Проверьте затяжку всех узлов.
Клапанная крышка прикручивается на место. Болты затягиваются аккуратно, от центра к краям (около 10 Нм).
Перед запуском двигателя обязательно вручную проверните коленвал на 2 оборота и убедитесь, что метки совпадают и клапаны не встречаются с поршнями. Далее сборка в обратном порядке.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Похожие материалы
Обсуждение (6)
Спасибо
Гнет ли клапана если порвется ремень грм?
Жаль что поздно ознакомился с информацией, буквально на днях уже отвез в сервиз на замену. Очень жаль, зато в дальнейшем буду иметь ввиду как это делается. Да и ваш сайт теперь всегда под рукой.
Чуть-чуть пораньше бы мне почитать(( Всё очень толково разложено по полочкам, оказывается, мог бы и сам. А так 600 рубликов в сервисе содрали, правда и сделали за 20 минут, сам дольше ковырялся бы.
Есть несколько не описанных нюансов, например, болт шкива коленвала одноразовый и закручивается по нормативам 40 нм с докруткой до 90 градусов, почему тут это не описано !? Если этот болт откручивается то всю голову, если не весь движок, на свалку потому что на шкиве ГРМ и на шкиве коленвала нет ни шпонок, ни шлицов, ни конусов. Это все держится на одном единственном болте! так что...
Около недели назад самостоятельно произвел замену ремня ГРМ на своем Фокусе по рекомендациям с этого сайта. Процедура заняла около 40 мин. Ничего особо сложного не было.