Comment nettoyer des injecteurs soi-même

Avec le temps, les injecteurs des moteurs essence et diesel s'encrassent à cause des dépôts de résine et des impuretés contenues dans le carburant. Il existe des équipements professionnels, mais de nombreux automobilistes préfèrent utiliser des méthodes « maison » éprouvées. Examinons quatre techniques : des plus simples aux plus risquées, en insistant sur les règles de sécurité.

Première méthode : le nettoyant carburateur

C'est la méthode la plus accessible pour nettoyer des injecteurs essence démontés. Le principe : injecter du nettoyant sous pression tout en ouvrant la vanne de l'injecteur via une impulsion électrique. Matériel nécessaire :

• deux fils électriques d'environ un mètre ;
• un bouton poussoir (micro-interrupteur) pour couper le circuit (indispensable !) ;
• une pile 9V ou une alimentation 12V ;
• des colliers de serrage (Rilsan) et du ruban isolant ;
• une seringue de 2 à 5 ml (selon le diamètre de l'injecteur) ou un morceau de durite ;
• une bombe de nettoyant carburateur ;
• des lunettes de protection et des gants.

Procédure :

Nettoyage des injecteurs au nettoyant carbu : vidéo

• Démontez l'injecteur et nettoyez l'extérieur avec un chiffon. Retirez les joints toriques en caoutchouc pour éviter que le produit chimique ne les attaque.
• Préparez le circuit électrique : reliez les fils de la pile à l'injecteur en insérant le bouton poussoir sur l'un des fils.
• Fabriquez un adaptateur : le corps de la seringue ou la durite doit s'emboîter hermétiquement sur l'injecteur d'un côté et sur la paille de la bombe de l'autre. Sécurisez avec des colliers de serrage.
• Fixez le montage sur la bombe, insérez l'injecteur.
• Appuyez sur la bombe pour mettre le liquide sous pression.
• Par pressions courtes sur le bouton (impulsions), ouvrez l'injecteur. Vous devez voir le jet se former.

Ne maintenez pas l'injecteur ouvert en continu : cela pourrait surchauffer la bobine et réduire l'efficacité du nettoyage (la saleté est expulsée lors des cycles ouverture/fermeture). Répétez l'opération jusqu'à ce que le jet soit uniforme et bien brumisé.

Deuxième méthode : le cylindre de nettoyage

Cette méthode permet de nettoyer les injecteurs sans les démonter du moteur. Il vous faudra un solvant spécial (type Wynn’s ou équivalent) et un montage maison. Outils :

Cylindre avec filtre connecté

• une bouteille en plastique propre de 1,5 à 2 L (type bouteille de soda, plus résistante) ;
• un compresseur avec manomètre ;
• un litre de liquide de nettoyage pour injection ;
• deux valves de pneu tubeless (Schrader) ;
• une durite résistante à l'essence et des colliers ;
• un filtre à essence (basique, pour filtrer le liquide injecté).

Procédure :

• Percez le fond et le bouchon de la bouteille pour y insérer les valves (au fond pour le compresseur, dans le bouchon sans l'obus pour la sortie du liquide).
  

  Système assemblé

• Raccordez la durite au bouchon et installez le filtre.
• Faites chauffer le moteur à température de fonctionnement, coupez-le et faites chuter la pression dans le circuit de carburant (en retirant le fusible de la pompe à essence et en actionnant le démarreur quelques secondes).
• Débranchez la pompe à essence d'origine ou bouclez le circuit de retour (selon le modèle). Connectez la durite de la bouteille à la rampe d'injection.
• Versez le solvant dans la bouteille, fermez-la et suspendez-la au capot (tête en bas). Branchez le compresseur au fond de la bouteille et mettez sous pression (2 à 2,5 bars).

Démarrez le moteur avec le solvant. Laissez tourner 15 minutes au ralenti, puis coupez le moteur pendant 15 minutes (pour laisser agir le produit). Redémarrez et finissez le liquide en donnant quelques coups d'accélérateur. Une fois terminé, rétablissez le circuit d'origine, faites le plein d'essence et remplacez impérativement l'huile moteur et les bougies, car ce traitement chimique agressif contamine le carter.

Troisième méthode : l'ajout d'acétone

Verser de l'acétone pur dans le réservoir est une méthode « à l'ancienne ». L'acétone est un solvant puissant capable de nettoyer les dépôts légers et d'éliminer l'eau du réservoir.

Cependant, la prudence est de mise. L'acétone attaque le caoutchouc et certains plastiques. Une utilisation régulière risque de dissoudre les joints du système de carburant, provoquant des fuites. Concernant le moteur : l'acétone a un indice d'octane élevé (environ 108), mais à faible concentration (0,5–1 %), il ne modifie pas radicalement les propriétés du carburant.

Dosage : on verse généralement un maximum de 30 à 50 ml d'acétone pour 10 litres d'essence. Dépasser cette dose (plus de 150 ml) est déconseillé en raison des risques pour les durites et membranes. À considérer uniquement comme une mesure préventive, et non comme une réparation pour des injecteurs déjà bouchés.

Quatrième méthode : le Diméthylsulfoxyde ou DMSO (Mise en garde)

Une méthode circule beaucoup sur Internet : l'utilisation du DMSO (Diméthylsulfoxyde). Ce produit dissout effectivement la calamine avec une puissance redoutable, mais ses propriétés physico-chimiques rendent son utilisation avec le système de la bouteille plastique (décrit plus haut) dangereuse et techniquement impossible.

Installation de nettoyage

Si vous décidez malgré tout d'utiliser du DMSO, sachez que la bouteille en plastique ne convient pas, car le liquide doit être maintenu chauffé entre 60 et 80°C. Avec le système de la méthode n°2, le liquide refroidirait pendant l'injection et solidifierait dans le système.

Une procédure au DMSO exige :

1. La dépose des injecteurs (nettoyer sur le moteur est trop risqué pour le circuit d'huile !).
2. La fabrication d'un banc avec un réservoir métallique et un système de chauffage du liquide.
3. L'utilisation exclusive de tuyaux en Téflon (le caoutchouc fondrait).
4. Un rinçage minutieux des injecteurs à l'essence ou au solvant classique immédiatement après.

Pour un usage domestique sans équipement spécial, nous déconseillons fortement le DMSO aux débutants. Il est plus sûr d'utiliser la méthode du nettoyant carburateur ou des additifs spécialisés (Wynn's, Bardahl, etc.).

Avant de remonter les injecteurs, remplacez systématiquement les joints toriques. Les vieux joints ont perdu leur élasticité et risquent de laisser passer l'air ou le carburant. Pour faciliter le montage, lubrifiez-les avec un peu de graisse silicone.

Conclusion

Le nettoyage autonome des injecteurs est efficace pour un encrassement léger à moyen. La méthode la plus sûre et la plus contrôlable reste le démontage des injecteurs et le nettoyage manuel (méthode 1) avec contrôle visuel du jet. Le nettoyage du système complet via une bouteille fait gagner du temps mais impose une vidange immédiate. N'expérimentez pas avec des produits chimiques douteux (comme le DMSO) sans en maîtriser parfaitement les propriétés.