Смазка для суппортов и направляющих

Смазка для суппортов и направляющих облегчает работу тормозной системы, работающей в сложных условиях. Существует несколько типов смазок, и критически важно не перепутать их назначение, чтобы не заклинило тормоза.

Виды смазок

Производители разделяют смазки на пасты и спреи. При агрессивном вождении температура суппорта может достигать +300°С. Смазка должна быть:

Безопасной для резины (пыльников). Это самый важный пункт. Большинство современных пыльников сделаны из EPDM-резины, которая разрушается от минеральных масел.
Устойчивой к смыванию водой и тормозной жидкостью.
Высокотемпературной (работать при +180°С и выше).

Внимание! Использование графитовой смазки, Литола, Нигрола и их аналогов в суппортах недопустимо. Они не выдерживают температур и уничтожают резиновые пыльники.

Современные смазки делятся на три основные группы:

Первая группа — минеральные или полусинтетические пасты с металлами (противозадирные). Рабочий диапазон до +1100°С. В составе: масло, загуститель и пудра меди, алюминия, графита или молибдена.

Примеры: HUSKEY 2000, Loctite №8060, медные пасты (Liqui Moly Kupfer-Paste, Mannol и др.), пасты с керамикой (Textar Cera Tec).

Важно: Пасты первой группы (особенно медные и минеральные) наносятся ТОЛЬКО на скобы, противоскрипные пластины и обратную сторону колодок. Наносить их на направляющие пальцы (под пыльник) ЗАПРЕЩЕНО! Минеральная основа вызовет разбухание резинового пыльника и заклинивание суппорта.

Вторая группа — Пасты на основе минерального масла (бентонитовые). Не имеют температуры каплепадения, работают от -45°С до +180°С. Пример — Teroson VR500. Подходят только для направляющих в системах, где это прямо разрешено производителем (обычно старые модели авто), и металл не контактирует с резиной типа EPDM.

Третья группа — смазки на основе синтетического масла (полиалкиленгликолевые — PAG). Это лучший выбор для направляющих пальцев. Они нейтральны к резине EPDM, не смываются водой и не коксуются. Диапазон температур от -40° до +300°С.

Примеры правильных смазок для направляющих: Molykote AS-880N, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R, TRW PFG110.

Медная смазка (высокотемпературная)

Это высокотемпературная противозадирная паста. Состоит из мелкодисперсной меди и масла (чаще минерального).

Преимущества: широкий температурный диапазон, защита от прикипания. Она идеально подходит для резьбовых соединений, посадочных мест ступиц и тыльной стороны колодок.

Критическая ошибка: Никогда не смазывайте медной смазкой направляющие пальцы суппорта! Минеральное масло в составе «убьет» пыльник, а частицы меди могут работать как абразив внутри узла скольжения. Алюминиевые суппорты также не рекомендуется обрабатывать медью из-за электрохимической коррозии.

Обзор смазок для суппортов и направляющих

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Качественная паста на основе медного порошка и полусинтетического масла.

Рабочий диапазон: -30°С...+600°С.
Защищает от прикипания и коррозии.

Отлично подходит для сборки тормозных механизмов, смазки скоб и колодок. Из-за наличия медного наполнителя не рекомендуется закладывать внутрь направляющих пальцев плавающего типа.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

МС-1600

МС-1600 (Россия). Универсальная высокотемпературная паста. Рабочий диапазон -50°С...+1000°С. Заявлена как безопасная для резиновых деталей. Подходит для торцевых поверхностей колодок и обработки поршня. Производитель позиционирует её и как смазку для направляющих, однако из-за высокой вязкости в сильные морозы у некоторых пользователей возникали нарекания.

XADO VeryLube

XADO VeryLube. Литиевая смазка-спрей. Рабочая температура до +400°С. Хороший вариант для внешних пружин и механизмов.

Осторожно: Спреи часто содержат растворители, агрессивные к резине. Использовать этот спрей для смазки направляющих пальцев внутри пыльников не рекомендуется — слой смазки получается слишком тонким и недостаточно долговечным для закрытого узла.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC. Специализированная силиконовая смазка для суппортов. Считается эталонным выбором для направляющих пальцев.

Диапазон: -46 до +299°С.
Абсолютно безопасна для всех видов резины (EPDM, неопрен).
Не вымывается и не коксуется.

Аналог от Toyota — 08887-80609 (или розовый Rubber Grease 08887-01206). Это лучший вариант для долгой жизни суппорта.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste. Важно знать: это противоскрипная паста. Сам производитель указывает: «Не рекомендуется применять для смазки направляющих пальцев суппорта и закладки в пыльники». Используйте её только для колодок и пластин.

Какая смазка для суппортов лучше?

Для каждой детали — свой состав:

Для направляющих пальцев (под пыльник): Только синтетические полиалкиленгликолевые (PAG) или силиконовые смазки (Slipkote 220-R, TRW PFG110, Toyota Rubber Grease, Febi 31942). Никакой меди или минералки!
Для колодок, скоб и пластин (от скрипа): Медные и керамические пасты, МС-1600, Liqui Moly Anti-Quietsch.
Для поршня (под манжету): Специальные монтажные пасты на основе PAG (например, ATE Bremszylinder-Paste).

Смазка суппортов отзывы

Ниже приведены отзывы автовладельцев. Обратите внимание: опыт использования неподходящих смазок (например, медной в направляющих) может дать кратковременный эффект, но привести к заклиниванию через полгода.

Slipkote 220-R DBC

Позитивные	Негативные
Для смазки цилиндра и на направляющих я юзаю SLIPKOTE 220R… Чего и советую всем друзьям.	Не замечено
После смазки суппорта на Тойоте Камри смазкой SLIPKOTE 220R DBC, даже намека нет на скрип.

Molykote Cu-7439 Plus

Позитивные	Негативные
Использовал Molykote Cu-7439 Plus для колодок и скоб. Отлично держится, не вымывается.	Molykote Cu-7439 Plus не подходит для направляющих. Это медная паста, такая же, как LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste или Permatex Copper.

МС1600

Позитивные	Негативные
Нормальное ощущение от смазки. Мне понравилось, что скрип сразу исчезает.	Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Попробовал МС-1600, недорогая и качество устраивает.	Она очень густая. Набил МС 1600 в направляйки. Зимой смазка высохла и превратилась в пластилин. Лучше иметь специализированные смазки для конкретного узла, чем одну универсальную.