Fett für Bremssättel und Führungsbolzen

Schmiermittel für Bremssättel und Führungsbolzen erleichtern die Funktion des Bremssystems, das unter schwierigen Bedingungen arbeitet. Es gibt verschiedene Arten von Schmierstoffen, und es ist entscheidend, ihren Verwendungszweck nicht zu verwechseln, um ein Festfressen der Bremsen zu verhindern.

Arten von Schmierstoffen

Arten von Schmiermitteln

Hersteller unterteilen Schmiermittel in Pasten und Sprays. Bei sportlicher Fahrweise kann die Temperatur des Bremssattels bis zu +300°C erreichen. Das Schmiermittel muss:

Sicher für Gummi (Manschetten) sein. Das ist der wichtigste Punkt. Die meisten modernen Staubschutzmanschetten bestehen aus EPDM-Kautschuk, der durch Mineralöle zerstört wird.
Beständig gegen Auswaschen durch Wasser und Bremsflüssigkeit sein.
Hochtemperaturbeständig sein (Funktion bei +180°C und höher).

Achtung! Die Verwendung von Graphitfett, herkömmlichem Mehrzweckfett oder ähnlichen Fetten im Bremssattel ist unzulässig. Sie halten den Temperaturen nicht stand und zerstören die Gummimanschetten.

Moderne Schmierstoffe werden in drei Hauptgruppen unterteilt:

Erste Gruppe — Mineralische oder halbsynthetische Pasten mit Metallanteilen (Anti-Seize). Arbeitsbereich bis +1100°C. Zusammensetzung: Öl, Verdicker und Pulver aus Kupfer, Aluminium, Graphit oder Molybdän.

Beispiele: HUSKEY 2000, Loctite Nr. 8060, Kupferpasten (Liqui Moly Kupfer-Paste, Mannol u.a.), Keramikpasten (Textar Cera Tec).

Wichtig: Pasten der ersten Gruppe (insbesondere kupferhaltige und mineralische) werden NUR auf die Bremsträger, Anti-Quietsch-Bleche und die Rückseite der Bremsbeläge aufgetragen. Das Auftragen auf die Führungsbolzen (unter die Manschette) ist VERBOTEN! Die mineralische Basis führt zum Aufquellen der Gummimanschette und zum Blockieren des Bremssattels.

Zweite Gruppe — Pasten auf Mineralölbasis (Bentonit). Sie haben keinen Tropfpunkt und arbeiten von -45°C bis +180°C. Beispiel — Teroson VR500. Nur für Führungen in Systemen geeignet, wo dies vom Hersteller ausdrücklich erlaubt ist (meist ältere Fahrzeugmodelle), und wo Metall keinen Kontakt mit EPDM-Gummi hat.

Dritte Gruppe — Schmierstoffe auf Basis von synthetischem Öl (Polyalkylenglykole — PAG). Dies ist die beste Wahl für Führungsbolzen. Sie verhalten sich neutral gegenüber EPDM-Gummi, werden nicht von Wasser ausgewaschen und verbacken nicht. Temperaturbereich von -40° bis +300°C.

Beispiele für korrekte Schmierstoffe für Führungen: Molykote AS-880N, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R, TRW PFG110.

Kupferpaste (Hochtemperatur)

Dies ist eine Hochtemperatur-Anti-Seize-Paste. Sie besteht aus feindispersem Kupfer und Öl (meist mineralisch).

Vorteile: breiter Temperaturbereich, Schutz vor Festfressen. Sie eignet sich ideal für Gewindeverbindungen, Nabenauflageflächen und die Rückseite der Bremsbeläge.

Kritischer Fehler: Schmieren Sie niemals die Führungsbolzen des Bremssattels mit Kupferpaste! Das enthaltene Mineralöl zerstört die Manschette, und die Kupferpartikel können im Gleitlager wie ein Schleifmittel wirken. Auch Aluminium-Bremssättel sollten wegen elektrochemischer Korrosion (Kontaktkorrosion) nicht mit Kupfer behandelt werden.

Übersicht der Schmiermittel für Bremssättel und Führungen

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Eine hochwertige Paste auf Basis von Kupferpulver und halbsynthetischem Öl.

Arbeitsbereich: -30°C...+600°C.
Schützt vor Festfressen und Korrosion.

Hervorragend geeignet für die Montage von Bremsmechanismen, Schmierung von Trägern und Belägen. Aufgrund des Kupferanteils wird empfohlen, sie nicht in das Innere von schwimmenden Führungsbolzen einzubringen.

Bremssattelfett MC-1600, Vergleich mit Analoga.

MC-1600

MC-1600. Eine universelle Hochtemperaturpaste. Arbeitsbereich -50°C...+1000°C. Wird als sicher für Gummiteile angegeben. Geeignet für die Kanten der Beläge und die Behandlung des Kolbens. Der Hersteller positioniert sie auch als Fett für Führungsbolzen, jedoch gab es aufgrund der hohen Viskosität bei strengem Frost Beschwerden einiger Nutzer.

XADO VeryLube

XADO VeryLube. Lithium-Sprühfett. Arbeitstemperatur bis +400°C. Eine gute Option für externe Federn und Mechanismen.

Vorsicht: Sprays enthalten oft Lösungsmittel, die aggressiv auf Gummi wirken. Die Verwendung dieses Sprays für Führungsbolzen innerhalb der Manschetten wird nicht empfohlen — die Schmierschicht ist zu dünn und für einen geschlossenen Bereich nicht langlebig genug.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC. Spezialisiertes Silikonfett für Bremssättel. Gilt als Referenzwahl für Führungsbolzen.

Bereich: -46 bis +299°C.
Absolut sicher für alle Arten von Gummi (EPDM, Neopren).
Wäscht sich nicht aus und verbackt nicht.

Ein Äquivalent von Toyota ist 08887-80609 (oder das rosa Rubber Grease 08887-01206). Dies ist die beste Option für eine lange Lebensdauer des Bremssattels.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste. Wichtig zu wissen: Dies ist eine Montagepaste gegen Quietschen. Der Hersteller selbst gibt an: „Nicht empfohlen für die Schmierung von Führungsbolzen im Bremssattel und zum Einbringen in Manschetten“. Verwenden Sie diese nur für Beläge und Bleche.

Welches Fett für Bremssättel ist besser?

Für jedes Bauteil gibt es eine eigene Zusammensetzung:

Für Führungsbolzen (unter der Manschette): Nur synthetische Polyalkylenglykol- (PAG) oder Silikonfette (Slipkote 220-R, TRW PFG110, Toyota Rubber Grease, Febi 31942). Kein Kupfer und keine Mineralöle!
Für Bremsbeläge, Träger und Bleche (gegen Quietschen): Kupfer- und Keramikpasten, MC-1600, Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste, ATE Plastilube.
Für den Bremskolben (unter der Dichtung): Spezielle Montagepasten auf PAG-Basis (z. B. ATE Bremszylinder-Paste).

Erfahrungsberichte

Nachfolgend finden Sie Bewertungen von Autobesitzern. Beachten Sie: Die Verwendung ungeeigneter Schmiermittel (z. B. Kupferpaste in den Führungen) kann kurzzeitig funktionieren, führt aber oft nach einem halben Jahr zum Festfressen der Bremse.

Slipkote 220-R DBC

Positiv	Negativ
Für die Schmierung des Zylinders und der Führungen nutze ich SLIPKOTE 220R… Das empfehle ich auch allen Freunden.	Nicht bemerkt
Nach dem Schmieren des Bremssattels am Toyota Camry mit SLIPKOTE 220R DBC gibt es nicht einmal mehr ein Anzeichen von Quietschen.

Molykote Cu-7439 Plus

Positiv	Negativ
Habe Molykote Cu-7439 Plus für Beläge und Halter verwendet. Hält super, wäscht sich nicht aus.	Molykote Cu-7439 Plus ist nicht für Führungsbolzen geeignet. Es ist eine Kupferpaste, genau wie LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste oder Permatex Copper.

MC1600

Positiv	Negativ
Gutes Gefühl bei der Schmierung. Mir gefiel, dass das Quietschen sofort verschwand.	Die angegebenen Eigenschaften rufen Zweifel hervor, fehlende internationale Freigaben.
Habe MC-1600 ausprobiert, günstig und Qualität passt.	Sie ist sehr zähflüssig. Habe MC 1600 in die Führungen gepackt. Im Winter trocknete das Fett aus und wurde fest wie Knete. Besser spezialisierte Fette für den konkreten Knotenpunkt nehmen als ein universelles.