Замена сцепления Volkswagen Golf 4
По регламенту в некоторых источниках по эксплуатации Volkswagen Golf 4 есть информация по замене сцепления на пробеге 150 тыс. км. Но по опыту работы с автомобилями этих годов можно сказать, что замену сцепления необходимо проводить по факту появления симптомов износа. В нашем случае наблюдались следующие признаки: сильная вибрация на педали сцепления, тугое переключение передач, а временами их невозможно было включить совсем.
Для работ по замене комплекта сцепления на Гольф 4 1.9 TDI 2000 года вам понадобится: подъемник, гидростойка, набор ключей, набор отверток. В нашем варианте кроме стойки мы использовали подручные средства. Выполнять такую работу лучше с напарником.
Номер запчасти комплекта сцепления (Luk): 622 2235 00.
Алгоритм работы по замене комплекта (диск, корзина, выжимной подшипник):
- Снять аккумулятор и полку АКБ.
- Отсоединить разъемы и тросы от коробки.
- Снять колесо, открутить ступичную гайку и отсоединить полуось.
- Открутить стартер и рабочий цилиндр сцепления.
- Снять опоры двигателя и КПП.
- Снять коробку передач.
- Заменить комплект сцепления, используя центровочную оправку.
Снимаем аккумулятор и пластиковую площадку под ним, чтобы открыть доступ к креплениям коробки передач.
Отключаем электрические разъёмы от КПП (датчик скорости, выключатель заднего хода).
Снимаем тросы выбора передач с механизма переключения на коробке.
Откручиваем рабочий цилиндр сцепления (обычно два болта на 13) и отводим его в сторону, не отсоединяя гидравлическую трубку. Важно: не нажимайте на педаль сцепления при снятом цилиндре.
Снимаем корпус воздушного фильтра, предварительно отсоединив разъём датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и патрубок.
Снимаем переднее левое колесо и откручиваем ступичную гайку (потребуется мощный вороток и подходящая многогранная головка, часто на 30).
Откручиваем болты крепления внутреннего ШРУСа к фланцу коробки передач (обычно используется бита Spline M8 или M10). Отводим полуось в сторону.
Откручиваем болты крепления стартера.
Снимаем нижнюю опору двигателя («косточку»), которая соединяет КПП и подрамник.
Вывешиваем двигатель (используем траверсу сверху или домкрат снизу) и откручиваем левую подушку крепления КПП.
Откручиваем болты крепления коробки к двигателю. С помощью гидростойки аккуратно отводим КПП от двигателя и опускаем её вниз.
Откручиваем старую корзину (6 болтов). Проверяем маховик. Устанавливаем новый диск и корзину. Критично: обязательно отцентруйте диск сцепления специальной оправкой перед финальной затяжкой корзины, иначе вы не сможете установить коробку на место.
Было ли это руководство полезным?
Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.
Обсуждение (0)
Пока нет комментариев!