Remplacement de l'embrayage sur Volkswagen Golf 4
Bien que certaines documentations techniques de la Volkswagen Golf 4 préconisent le remplacement de l'embrayage aux alentours de 150 000 km, l'expérience montre qu'il est préférable d'intervenir dès l'apparition des symptômes d'usure. Dans notre cas, les signes étaient les suivants : fortes vibrations dans la pédale d'embrayage, passages de rapports difficiles, voire impossibles par moments.
Pour changer le kit d'embrayage sur une Golf 4 1.9 TDI de 2000, vous aurez besoin de : un pont élévateur, un vérin de fosse, un jeu de clés et des tournevis. Dans notre cas, nous avons dû adapter notre méthode avec les moyens du bord pour soutenir la boîte. Il est fortement recommandé d'effectuer cette opération à deux.
Référence du kit d'embrayage (Luk) : 622 2235 00.
Procédure générale pour le remplacement du kit (disque, mécanisme, butée) :
- Déposer la batterie et son support.
- Débrancher les connecteurs et les câbles de commande de la boîte.
- Retirer la roue, dévisser l'écrou de moyeu et désaccoupler le cardan.
- Dévisser le démarreur et le cylindre récepteur d'embrayage.
- Démonter les supports moteur et boîte de vitesses.
- Déposer la boîte de vitesses.
- Remplacer le kit d'embrayage en utilisant un centreur.
Retirez la batterie ainsi que le bac en plastique situé dessous pour dégager l'accès aux fixations de la boîte de vitesses.
Débranchez les connecteurs électriques de la boîte de vitesses (capteur de vitesse, contacteur de feux de recul).
Dégrafez les câbles de commande de vitesses du mécanisme de sélection sur la boîte.
Dévissez le cylindre récepteur d'embrayage (généralement deux vis de 13) et écartez-le sans déconnecter la conduite hydraulique. Important : n'appuyez surtout pas sur la pédale d'embrayage une fois le cylindre démonté.
Déposez le boîtier de filtre à air après avoir débranché le connecteur du débitmètre d'air (MAF) et la durite.
Retirez la roue avant gauche et dévissez l'écrou de moyeu (nécessite une barre de force et une douille 12 pans adaptée, souvent du 30 ou 32).
Dévissez les vis de fixation du cardan intérieur sur la tulipe de boîte (nécessite généralement un embout XZN/Spline M8 ou M10). Écartez le cardan.
Dévissez les boulons de fixation du démarreur.
Démontez le support moteur inférieur (biellette de reprise de couple), qui relie la boîte de vitesses au berceau.
Soutenez le moteur (à l'aide d'une traverse de levage par le haut ou d'un cric par le bas) et dévissez le support de boîte gauche (silentbloc).
Dévissez les boulons du tour de boîte reliant celle-ci au moteur. À l'aide d'un vérin de fosse, écartez délicatement la boîte du moteur et descendez-la.
Dévissez l'ancien mécanisme (6 vis). Contrôlez le volant moteur. Installez le nouveau disque et le mécanisme. Crucial : centrez impérativement le disque d'embrayage avec un centreur spécifique avant le serrage final, sinon vous ne pourrez pas remboîter la boîte de vitesses.
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