Черный дым из выхлопной

Черный дым из выхлопной трубы может встречаться у всех типов двигателей — работающих на дизельном топливе, бензине, сжиженном газе. Если идет черный дым из выхлопной, то это означает, что есть проблема с воспламенением или образовалась переобогащенная топливовоздушная смесь. Поэтому черный выхлоп — это, в первую очередь, сигнализатор большой токсичности газов, повышенного расхода топлива и наличия проблемы в топливной системе.

Обычно проблема выражается в том, что при нажатии на педаль акселератора (особенно «на холодную» и/или при резком нажатии) из выхлопной трубы валит черный дым. При этом зачастую двигатель работает нестабильно, «троит», плохо запускается, особенно после долгой стоянки (например, утром). При этом необходимо различать понятия «черный дым» и «синий дым», поскольку эти два признака указывают на различные поломки в двигателе.

Причина черного дыма из выхлопной

Интересно, что вне зависимости от того, с каким типом двигателя приключилась подобная беда, общая причина в большинстве случаев одна, и заключается она в том, что в камеру сгорания подается слишком обогащенная топливовоздушная смесь (много топлива, мало воздуха). А вот почему это происходит — нужно рассматривать конкретный тип мотора, так как исправный бензиновый двигатель дымит черным дымом гораздо реже, чем дизельный.

Что касается системы зажигания, то тут наиболее распространены два варианта — проблемы со свечами или с катушкой/катушками. Если свечи зажигания не дают искру необходимой мощности, то топливовоздушная смесь сгорает не полностью. Результатом этого является, в том числе, и черный нагар на электродах. А иногда свечи заливает топливом напрочь, запустить двигатель тогда трудно. В дизеле стоят свечи накала, и если они неисправны, то становятся причиной повышенной дымности при холодном пуске, так как топливо в непрогретом цилиндре сгорает не полностью.

В бензиновом двигателе следствием неполного сгорания топлива может стать катушка. Если она повреждена, то возможны пропуски зажигания в отдельных цилиндрах.

В системе питания топливом проблемы в данном контексте могут быть связаны с топливным насосом и/или топливными форсунками. При частичном выходе их из строя возможен перелив топлива сверх нормы, в результате чего будет образовываться обогащенная топливовоздушная смесь.

Отдельно стоит остановиться на некачественном топливе. К сожалению, в наших реалиях многие автолюбители сталкиваются с тем, что на заправках реализуется горючее низкого качества. Касается это всех типов — бензина, солярки, сжиженного газа. При значительном наличии в их составе несгораемых примесей будет нарушена нормальная работа двигателя, что может привести, в том числе, и к появлению черного дыма из выхлопной.

Черный дым из выхлопной трубы карбюратор

Если у двигателя, имеющего карбюратор, идет черный дым из выхлопной трубы, то в первую очередь необходимо проверить сам карбюратор. Чаще всего происходит так называемый «перелив», то есть, количество поступающего бензина превышает норму. В свою очередь это может происходить по двум причинам.

Первая — неисправен игольчатый клапан (в просторечии его называют «иголка»). Он попросту залипает в открытом положении, и через него проходят излишки топлива. Вторая причина — засорение воздушных жиклеров (или неправильная работа воздушной заслонки). Если воздуха поступает недостаточно, в карбюраторе создается переобогащенная смесь.

Часто, чтобы решить проблему, достаточно прочистить карбюратор с помощью карбклинера. Если простая чистка не помогла — необходимо купить ремонтный комплект, в который обычно входит новый клапан и жиклеры. Соответственно, выполнить их замену. В конце нужно правильно настроить карбюратор, выставить уровень бензина в поплавковой камере.

Дымит черным из выхлопной инжектор

Отвечая на вопрос, почему идет черный дым из выхлопной трубы у инжекторного двигателя, можно выделить три основные причины.

Проблемы с форсунками

На инжекторном двигателе, как и на карбюраторном, форсунки со временем забиваются. При этом может возникнуть ситуация, когда нарушается герметичность игольчатого клапана форсунки: они начинают пропускать (лить) в камеру сгорания излишнее количество топлива. Естественно, что при таких условиях двигатель будет работать нестабильно, «троить», обороты двигателя будут «плавать», особенно на холостом ходу.

В данном случае рекомендуется выполнить очистку форсунок инжектора. Данную процедуру рекомендуется выполнять с использованием специальных средств для чистки через каждые 60…70 тысяч километров пробега вне зависимости от того, каким бензином вы пользуетесь.

Неисправные датчики

Работа инжекторного двигателя основана на командах от электронного блока управления (ЭБУ), который, в свою очередь получает информацию от расположенных в двигателе датчиков. Соответственно, при получении некорректной информации блок управления может дать команду на формирование слишком обогащенной смеси, что приведет к появлению черного дыма из выхлопной трубы. При этом черный дым будет лишь внешним признаком неисправности. Также машина потеряет свои динамические характеристики, двигатель будет «троить», «чихать», обороты холостого хода будут плавать.

Для диагностики датчиков можно использовать как сканер, так и обычный мультиметр. Когда черный дым возникает при запуске холодного двигателя, то в первую очередь стоит проверить датчик расхода/давления воздуха (ДМРВ/ДАД), температуры двигателя, положения дроссельной заслонки, а если на горячем моторе, то и кислородный датчик (лямбду).

Топливный насос и регулятор давления

У автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, топливный насос находится непосредственно в топливном баке и оттуда подает бензин под высоким давлением в топливную рампу. В некоторых случаях бывает, что давление в рампе оказывается выше необходимого (например, из-за неисправного регулятора давления топлива), из-за чего происходит перелив в камере впрыска, и как следствие — черный дым из выхлопной при запуске и/или же при работе на холостых оборотах и в движении.

Диагностика топливной системы — дело достаточно сложное, и его лучше доверить специалистам. В частности, с помощью манометра проверяется давление в рампе. Часто увеличенное давление создает не сам насос, а заклинивший регулятор давления (РДТ) или пережатая «обратка».

Черный дым из выхлопной дизель

Нужно различать нормальное количество выхлопных газов и их чрезмерное количество, тем более с учетом того, что газы имеют характерный черный цвет (сажа).

Для любого дизеля характерны 4 основные причины, по которым из выхлопной трубы идет черный дым:

• недостаток воздуха (как забитый воздушный фильтр, так и повреждение впускного патрубка или турбины);
• слабая компрессия;
• подтекание форсунок (особенно заметно при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой);
• нарушен угол момента впрыска (ранний угол влечет за собой повышенное сажеобразование).

Далее об этих и других причинах подробнее.

Сажевый фильтр

Черный дым из выхлопной у дизеля будет зависеть от того, каким экологическим нормам соответствует двигатель авто. Современные экологические нормы, в частности «Евро-5», предполагают установку сажевого фильтра, задача которого состоит в очистке выхлопных газов от вредных частиц.

При удаленном или поврежденном сажевом фильтре из выхлопной трубы может идти черный дым при перегазовке. Если же фильтр забит, двигатель теряет мощность, и блок управления может пытаться прожечь фильтр, что также сопровождается дымностью.

Насос высокого давления

В дизельных двигателях за подачу и дозирование топлива отвечает насос высокого давления (ТНВД). Соответственно, при сбоях в его работе он может выдавать большее, чем необходимо, количество солярки, из-за чего и возникает перелив, приводящий к выхлопным газам насыщенного черного цвета.

На дизельных двигателях старого типа (классических) достаточно проверить работу насоса — его производительность, выдаваемое давление. В современных дизельных моторах, в частности, оборудованных системой Common Rail, также имеет смысл проверить работу датчиков, от которых информация поступает на электронный блок управления двигателем. Получение от них некорректной информации может стать причиной черного дыма из выхлопной трубы.

Угол опережения зажигания

Речь идет о том, что в обычных (классических) системах дизельных двигателей может быть неправильно выставлен угол впрыска, в том числе и вследствие растяжения цепи или ремня ГРМ. Это может стать причиной появления черного дыма.

Обратите внимание, что в современных дизельных системах Common Rail угол опережения выставляется автоматически блоком управления двигателя. Если же в такой системе угол сбивается — необходимо проверить работоспособность датчиков положения коленвала/распредвала и самого ЭБУ.

Турбированные двигатели

У двигателей, оснащенных турбинами, есть свои нюансы. В частности, причиной появления черного дыма из выхлопной трубы может быть как раз турбина. При нормальных условиях работы она нагнетает воздух под давлением. Если турбина неисправна (недодув) или есть утечка во впускном тракте (порван патрубок, дыра в интеркулере), то воздуха поступает меньше нормы, а топлива подается столько же. Этот дисбаланс (богатая смесь) неизбежно приводит к черному дыму.

Впускной тракт

Достаточно распространенной причиной черного дыма из выхлопной трубы является сниженная пропускная способность впускного тракта. Чаще всего критическим элементом в данном случае является воздушный фильтр. Он может быть забит по банальным причинам — его давно меняли, не в соответствии с действующим регламентом.

Соответственно через него проходит меньше воздуха, чем это необходимо для нормальной работы, тогда как топливо подается на прежнем уровне. А значит, необходимо проверить состояние воздушного фильтра и, если он забит, — поменять его на новый.

Система EGR

Достаточно распространенной причиной, почему валит черный дым из выхлопной трубы, является неисправная система рециркуляции отработанных газов — EGR (Exhaust Gas Recirculation). Клапан ЕГР со временем забивается сажей и может заклинить в открытом положении.

Соответственно, во впускной коллектор постоянно поступают выхлопные газы, вытесняя чистый воздух (кислород). Это естественным образом приводит к нехватке кислорода для горения топлива, что, в свою очередь, приводит к появлению черного дыма из выхлопной.

Последствия повышенного сажеобразования

Первый негативный момент, который вы заметите — снижение мощности двигателя при повышенном потреблении топлива. Но если интересует вопрос, какие последствия черного дыма из выхлопной трубы и можно ли вообще ездить на машине с таким симптомом, можно отметить 5 основных предостережений:

• вред окружающей среде за счет повышенного содержания сажи и CO в выхлопных газах;
• нагрузка на катализатор (сажевый фильтр) — они быстро забиваются;
• прогар поршней и клапанов (из-за локальных перегревов и догорания топлива в выпуске);
• нарушение работы клапанов (подвисание из-за нагарообразования);
• риск гидроудара (в крайних случаях, если форсунка льет топливо струей).

А вы сталкивались с возникновением черного дыма из выхлопной трубы? Что вы думаете по этому поводу? Поделитесь своим мнением в комментариях.