Как выбрать масло для дизельного двигателя: характеристики и допуски

Масло для дизельных двигателей отличается от аналогичных жидкостей для бензиновых агрегатов. Это обусловлено различием в их эксплуатации, а также условиях, в которых приходится работать смазке. В частности, дизельный двигатель работает при иных температурах, использует другую топливо-воздушную смесь, а процессы ее сгорания происходят быстрее. Следовательно, масло для дизеля должно обладать определенными характеристиками и свойствами, о которых мы с вами и поговорим в данной статье.

Как выбрать масло для дизельного двигателя

Перед тем, как перейти к характеристикам масла, стоит вкратце остановиться на условиях, в которых оно вынуждено работать. В первую очередь нужно помнить, что топливо в дизельных двигателях сгорает не полностью, оставляя в результате большое количество сажи. А если солярка некачественная и в ней содержится много серы, то продукты сгорания еще более пагубно влияют на моторное масло.

Поскольку степень сжатия в дизеле гораздо выше, то и картерные газы прорываются активнее, и вентиляция картера не всегда справляется с ними идеально. Это является прямой причиной того, что масло для дизельного двигателя стареет быстрее, теряет свои защитные и моющие свойства, а также окисляется.

Существует несколько параметров, которые автомобилисту надо обязательно принимать во внимание при выборе смазки. Можно выделить такие три главные характеристики моторного масла:

• качество — требования прописаны в классификациях API/ACEA/ILSAC;
• вязкость — стандарт SAE;
• основа масла — минеральная, синтетическая или полусинтетическая.

Соответствующая информация указывается на упаковке. Однако при этом владелец машины должен знать требования, которые предъявляет автопроизводитель, чтобы выбрать жидкость с нужными параметрами.

Характеристики масла для дизельного двигателя

Далее подробнее рассмотрим перечисленные параметры для того, чтобы автовладелец при покупке ориентировался в них и выбрал ту смазку, которая наиболее подходит для двигателя машины.

Качество масла по API и ACEA

Классификация прописана международными стандартами API, ACEA и ILSAC. В стандарте API символы «C» и «S» являются индикаторами типа двигателя. Буква «C» (Commercial) означает, что продукт предназначен для дизельных двигателей. А «S» (Service) — для бензиновых. Большинство современных масел универсальны и имеют двойную маркировку, например SN/CF.

Кроме указания версии двигателя, существует и более подробная расшифровка маркировки. Для дизельных двигателей актуальны следующие классы (в порядке возрастания требований):

• CF — для двигателей с непрямым впрыском (часто встречается на старых авто и внедорожниках 90-х годов);
• CH-4, CI-4, CI-4 Plus — для высокооборотистых 4-тактных двигателей, разработанных под экологические нормы до 2004 года (подходят для использования с топливом, содержащим до 0,5% серы);
• CJ-4 — для двигателей с сажевыми фильтрами и другими системами очистки выхлопа (введен в 2006 году);
• CK-4 и FA-4 — самые современные стандарты (с 2017 года) для высоконагруженных двигателей с новейшими системами нейтрализации.

Узнать «дизельное» масло можно и по европейской спецификации ACEA. Здесь важно разделять масла на полнозольные и малозольные (Low SAPS):

• B3, B4 — предназначены для двигателей с непосредственным впрыском, но без сажевого фильтра (DPF). Обладают высокими моющими свойствами.
• C1, C2, C3, C4, C5 — масла, совместимые с системами нейтрализации (сажевыми фильтрами и катализаторами). Обязательны для большинства современных дизельных иномарок (Euro-4, Euro-5 и выше).
• E4, E6, E7, E9 — спецификации для тяжелых грузовиков и спецтехники.

Вязкость масла

От значения вязкости напрямую зависит легкость прокачки масла по каналам и элементам системы. Кроме этого, вязкость масла влияет на скорость его подачи к трущимся парам, расход заряда аккумулятора, а также сопротивление коленчатого вала при пуске зимой. Поэтому для дизелей легковых авто чаще всего используют смазку с показателем вязкости 5W (до -30°C), 10W (до -25°С), реже 15W (до -20°C). Чем число перед буквой W меньше, тем более текучим будет масло на морозе.

Энергосберегающие масла обладают низкой вязкостью (например, 0W-20, 0W-30). Они создают тонкую пленку, экономя топливо. Однако такие масла следует использовать лишь если это прямо разрешено производителем двигателя, так как в старых моторах они могут привести к повышенному износу.

При выборе необходимо учитывать климат. Если перепады температур большие, а пробеги огромные, в коммерческой технике иногда используют сезонную замену. В легковом сегменте практически повсеместно применяются «всесезонные» масла (5W-30, 5W-40, 10W-40).

В случае, если двигатель имеет проблемы с цилиндро-поршневой группой, компрессией, а также плохо запускается «на холодную», то использование слишком жидкого масла может усугубить проблему падения давления, хотя и облегчит прокрутку стартером.

Основа моторного масла для дизеля

Принято также делить масло на типы в зависимости от их основы. Известно три типа: минеральное (самое дешевое), синтетическое и полусинтетическое.

Главными факторами являются соответствие заявленных характеристик тем, которые требует автопроизводитель, а также оригинальность продукта. Второй фактор крайне важен, поскольку на рынке встречается фальсификат.

Какое масло лучше для турбодизеля

Режим работы турбированного дизельного двигателя отличается от обычного. Скорость вращения турбины огромна (может превышать 150–200 тысяч оборотов в минуту), из-за чего температура в узле подшипников турбины очень высока. Поэтому масло для дизеля с турбиной должно иметь высокую термостабильность и стойкость к окислению.

Соображения по выбору марки остаются теми же: соблюдение рекомендаций автопроизводителя. Мнение, что для турбодизеля нужна только «синтетика», недалеко от истины: минеральные масла быстрее закоксовывают трубки подачи масла к турбине, что ведет к ее поломке.

Перечислим популярные допуски производителей для турбодизелей:

Масло для дизельного двигателя DELO

• Mitsubishi, Mazda, Toyota, Kia, Hyundai часто ориентируются на классификацию ACEA B3/B4 (без сажевого фильтра) или ACEA C2/C3 (с сажевым фильтром).
• Renault-Nissan — для дизелей с DPF требуют допуск RN0720.

Другие автопроизводители имеют свои жесткие допуски:

• Компания «Форд» для турбодизелей часто рекомендует допуск WSS-M2C913-D (или C).
• Volkswagen (а также Skoda, Seat, Audi) для большинства современных дизелей требует допуск VW 507.00. Для более старых моделей без насос-форсунок и сажевого фильтра подходили 505.00/505.01.
• В авто корпорации General Motors (Opel, Chevrolet), выпущенных после 2004-2010 годов, рекомендуется использовать масло Dexos 2.
• Для турбодизельных BMW основным допуском является BMW Longlife-04.

Стоит отметить, что машине с турбонаддувом нужна периодическая поездка с хорошей нагрузкой, чтобы прожечь отложения в выпускной системе. И не забывайте давать турбине остыть на холостых оборотах после поездки (если нет турботаймера).

Марки масел для дизельного двигателя

Популярные мировые автопроизводители часто рекомендуют конкретные бренды, с которыми у них заключены контракты (например, Castrol, Shell, Total, Lukoil), или выпускают масла под собственным брендом (OEM).

Популярное масло ZIC XQ 5000

При выборе масла важны следующие показатели:

• наличие официальных допусков (а не просто «соответствие»);
• зольность (сульфатная зола) — для авто с сажевым фильтром она должна быть низкой (Low SAPS);
• щелочное число — способность нейтрализовать кислоты;
• температура вспышки и испаряемость (NOACK).

Цена дизельного масла зависит от факторов: типа основы (синтетика обычно дороже), пакета присадок и бренда. Рекомендуем выбирать «золотую середину» и не гнаться за дешевизной, так как ремонт топливной аппаратуры дизеля стоит очень дорого.

Отличия масла дизельного и бензинового двигателей

Вредные для масла факторы

Как известно, дизельный ДВС основан на принципе воспламенения от сжатия. Смесь сгорает в дизельных ДВС быстрее, из-за чего сложнее обеспечить полное сгорание, что приводит к образованию сажи. Масло в дизеле чернеет гораздо быстрее — это нормально, так как оно удерживает сажу во взвешенном состоянии, не давая ей оседать на деталях.

Ввиду этого и высокого давления в камере, масло быстрее окисляется. Основное отличие масла для дизеля от аналогов для бензиновых моторов — более мощный пакет диспергирующих (удерживающих грязь) и моющих присадок, а также повышенная стойкость к окислению.

Итог

Масло для дизельного двигателя должно строго соответствовать допускам завода-изготовителя. Это касается как обычных моторов, так и агрегатов с турбонаддувом.

Также старайтесь заправляться на проверенных АЗС. Сера в топливе — главный враг масла, быстро снижающий его щелочное число (TBN).