P0340 - erreur capteur d'arbre à cames

L'erreur p0340 est définie comme suit: Circuit A du capteur de position d'arbre à cames. Elle peut se produire pour diverses raisons: défaillance du capteur d'arbre à cames, dysfonctionnement de son câblage, problèmes dans le travail du contrôle du moteur (ECU). L'erreur en elle-même n'est pas critique, et la voiture peut être utilisée lorsqu'elle est formée.

Cependant, certains inconvénients apparaissent — augmentation de la consommation de carburant, réduction de la puissance, etc. Il n'est pas difficile d'éliminer les raisons pour lesquelles le code d'erreur p0340 s'est formé, et la plupart des propriétaires de voitures peuvent y faire face.

Comment et pourquoi le moteur change de comportement

С détecteur de position d'arbre à cames

La fonction principale de ce dispositif est de déterminer la position de l'arbre à cames à un moment précis. Les informations correspondantes sont transmises à l'unité de contrôle électronique du moteur (ECU) afin qu'elle calcule de manière programmée le moment de l'injection de carburant de chaque injecteur.

Si son fonctionnement est perturbé, l'ECU passe automatiquement en mode d'urgence, ce qui permet une injection par paire et parallèle au lieu d'une injection en phase. Il en résulte une consommation excessive de carburant et une perte de puissance du moteur.

Signes d'une erreur

Un certain nombre d'indices permettent de détecter un problème au niveau du capteur de position de l'arbre à cames ou de son câblage. Les situations décrites ci-dessous peuvent également indiquer d'autres dysfonctionnements, c'est pourquoi un diagnostic supplémentaire avec un scanner d'erreurs est nécessaire.

Le DTC P0340 provoque:

• Un problème de démarrage du moteur. Souvent, l'erreur p0340 conduit au fait que la voiture ne démarre tout simplement pas. Et cela peut être aussi bien lorsque le moteur est froid que lorsqu'il est chaud. Cependant, le plus souvent, cela se traduit simplement par le fait qu'il faut tourner le démarreur plus longtemps pour faire démarrer le moteur. Naturellement, cela affecte négativement l'état de la batterie de la voiture, et de tout son système électrique dans son ensemble.
• Régime de ralenti instable du moteur. Dans certains cas, la voiture cale tout simplement au ralenti, et le moteur doit être maintenu de force en appuyant sur la pédale d'accélérateur.
• Le moteur «trébuche». C'est-à-dire que l'on observe des sauts d'allumage dans les cylindres. Cela entraîne une perte de puissance et une modification de la sonorité du moteur.
• Diminution des caractéristiques dynamiques de la voiture. Elle se traduit par le fait que la voiture accélère mal, qu'elle prend mal le régime moteur, qu'il peut y avoir un " relâchement " de la pédale, c'est-à-dire qu'après avoir appuyé sur la pédale d'accélérateur, l'accélération commence en quelques secondes. La voiture peut également avoir de mauvaises performances en montée, surtout si elle est chargée.
• La consommation de carburant augmente de 10 à 20 %. Cette situation est due au fait que l'unité de commande électronique passe en mode d'alimentation de secours en carburant, c'est-à-dire en mode paire-parallèle. Par conséquent, tous les avantages de l'injection progressive sont nivelés.
• Le témoin Check Engine est activé sur le tableau de bord. A son activation, il est toujours nécessaire d'effectuer une recherche d'erreur. Si les signes de défaillance ci-dessus ne sont pas observés, mais que le scanner donne quand même le code d'erreur p0340.

Il convient de noter que les changements énumérés dans le comportement de la voiture ne sont pas si pertinents pour les moteurs fonctionnant à l'essence. Leur perte de puissance et l'augmentation de la consommation de carburant ne sont pas aussi importantes que pour les moteurs diesel ou ceux qui fonctionnent avec des équipements à gaz.

Conditions de formation de l'erreur p0340

Ces conditions peuvent différer dans les différentes unités de contrôle électronique de différentes voitures. Cependant, dans la plupart des cas, les facteurs suivants sont nécessaires à la formation du signal d'erreur p0340 :

• aucun signal n'est reçu du capteur d'arbre à cames pendant plus de 5 secondes de rotation du démarreur ;
• les signaux du capteur d'arbre à cames ne sont pas reçus par le calculateur à un régime moteur de 600 tr/min ou plus.

Sur certaines voitures, cette erreur se forme non pas en un seul voyage, mais en trois voyages. Cependant, dans ce cas, le diagnostic sera difficile.

Causes de l'erreur

Les causes et les solutions possible du code défaut P0340: video

Il n'existe que trois causes principales de l'erreur moteur p0340 :

1. L'endommagement du câblage du capteur d'arbre à cames. Il s'agit en particulier de sa rupture. En règle générale, le capteur d'arbre à cames a trois fils — alimentation, «masse» et signal. En raison de certains dommages mécaniques, ils peuvent s'effilocher, et le signal cesse de les traverser. Le plus souvent, cela se produit au niveau des bornes ou des contacts (appelés «puces», connectés au capteur ou aux connecteurs de l'unité de commande électronique). Une autre possibilité est l'endommagement de l'isolation, ce qui entraîne un court-circuit entre eux ou avec le châssis. Le résultat d'une telle défaillance sera l'envoi de données incorrectes au calculateur.
2. Capteur d'arbre à cames endommagé. Le capteur d'arbre à cames est un dispositif simple et fiable, et il tombe rarement en panne. Cependant, si le code d'erreur p0340 est généré, il est logique de vérifier le capteur d'arbre à cames.
3. Dysfonctionnement de l'ECU. Il s'agit d'un cas rare, car lorsque l'unité de contrôle électronique est partiellement défaillante, non seulement l'erreur p0340 sera observée, mais aussi de nombreuses autres. Cependant, une telle situation est possible.

Parfois, la cause de l'erreur p0340 n'est pas une fixation assez forte lorsque vous le remplacez vous-même (couple de serrage faible, qui peut faire vibrer le capteur pendant la conduite) ou écart important entre la partie active (sensible) du capteur et une dent de la roue témoin, située sur l'arbre à cames.

Comment se débarrasser de l'erreur p0340

Les méthodes de réparation dépendent des causes de leur apparition, ainsi que du modèle spécifique de voiture — par exemple, «Nissan», «Ford», «Chevrolet», «Opel», «Toyota» ou autres. Toutefois, l'algorithme général de vérification sera le suivant:

1. Culasse droite
2. Capteur de position de l'arbre à cames
3. Connecteur élec.
4. Boulon de montage

1. Vérifiez le loquet, qui fournit un contact dur fixant la puce au corps du capteur. Dans certaines situations, il peut être cassé, ce qui entraîne une perte de contact entre tous les fils et contacts du capteur ou entre certains d'entre eux.
2. Vérifiez la qualité de l'installation du capteur dans son logement. En particulier, vérifiez le couple de serrage de l'écrou (en général, le capteur est fixé à l'aide d'un boulon avec un écrou de 10 mm de diamètre ou similaire, selon le moteur concerné). Assurez-vous que le capteur adapté au moteur est installé dans le moteur. En particulier, non seulement par le montage, mais aussi par le modèle, parce que les capteurs peuvent différer à la fois la forme géométrique et les dimensions, et à cause de cela l'élément sensible du capteur n'enregistrera pas le passage près de sa dent, ce qui entraînera l'absence de signaux correspondants à l'ECU. Si le capteur est inadapté — il est nécessaire d'acheter un nouveau capteur d'arbre à cames et de le remplacer.
3. Vérifiez visuellement l'état des contacts et des bornes dans le schéma électrique de connexion du capteur d'arbre à cames. Dans certains cas, il y a de l'oxydation (rouille) sur les bornes responsables, ce qui entraîne une diminution de la qualité du contact. Ceci est dû à l'exposition à l'humidité et/ou simplement à la vieillesse. Si des oxydes sont trouvés, ils doivent être éliminés en essuyant soigneusement les contacts. Des nettoyants spéciaux pour contacts électriques peuvent être utilisés pour nettoyer les salissures difficiles.
4. A l'aide d'un multimètre allumé en mode test ou en mesurant la résistance d'isolement, vérifiez l'intégrité des fils allant du calculateur au capteur d'arbre à cames. Il y a généralement trois fils. Outre le contrôle de la continuité des fils, vous devez également vérifier la valeur de la résistance d'isolement par paire entre eux, ainsi qu'entre chacun des fils et le châssis de la voiture («masse»). Dans ce dernier cas, cependant, le fil de terre sera «sonné» par le châssis. Et dans le processus du test décrit, les sondes du multimètre doivent être placées sur les contacts des connecteurs correspondants. Lors du contrôle de la valeur de la résistance d'isolement, vous devez savoir clairement quel connecteur de la «puce» est responsable de quoi.


350z — capteur d'arbre à cames bank 1 (P0340): video

5. Si le contrôle des fils montre qu'ils présentent des défauts (rupture, détérioration de l'isolation), il est nécessaire de procéder à une inspection visuelle afin de déterminer l'emplacement de leur détérioration. Tout d'abord, vous devez prêter attention aux endroits où se trouvent les coudes et les cassures, où les fils changent de forme et peuvent être simplement frottés sous l'effet des vibrations. Vous devez également vérifier si les fils passent par des zones où l'humidité ou des fluides de traitement (comme la graisse) se sont accumulés. Avec le temps, à ces endroits, l'isolation peut être endommagée. Si vous ne pouvez pas trouver l'endroit endommagé — alors vous devez remplacer complètement le câblage du capteur de position de l'arbre à cames. Il est nécessaire d'utiliser des fils de voiture flexibles spéciaux avec la section transversale appropriée du noyau.
6. Si tout est normal avec les fils et le connecteur, vous devez vérifier l'état du capteur lui-même.
7. S'il n'y a pas de problèmes avec le capteur d'arbre à cames également — il est nécessaire de vérifier le fonctionnement normal de l'unité de contrôle électronique. Cependant, il n'est pas recommandé de le faire soi-même, car il s'agit d'une partie complexe et responsable de la voiture. Par conséquent, pour obtenir de l'aide, il est nécessaire de s'adresser au service automobile, où se trouvent des spécialistes et des équipements de diagnostic supplémentaires.

Enfin, si le capteur d'arbre à cames est défectueux, il est logique de vérifier le fonctionnement du capteur de vilebrequin, car ces arbres fonctionnent de manière synchrone, et s'il n'y a pas de signal du capteur d'arbre à cames, le calculateur utilise les signaux du capteur de vilebrequin. Il est nécessaire de vérifier s'il n'y a pas d'erreurs dans la mémoire du calculateur concernant le capteur de vilebrequin, par exemple P0335, et aussi si possible d'inspecter son état mécanique et son câblage (comme pour le capteur de position de l'arbre à cames).