P0443 - erreur du système d'émission par évaporation

L'erreur p0443 indique un défaut dans le circuit de vanne du système d'émission par évaporation (en anglais, cela s'appelle Evaporative System Purge Control Valve Circuit Malfunction). Le plus souvent, le code d'erreur p0443 se produit dans les voitures ayant un kilométrage considérable (âge), causé par l'obstruction des tuyaux ou de la valve elle-même (son filtre). L'erreur en elle-même n'est pas critique et la voiture peut être utilisée.

Mais à la moindre occasion il vaut mieux s'en débarrasser, de plus ce n'est pas compliqué du tout. Dans la plupart des cas, il vous suffira de nettoyer les éléments du système de récupération des vapeurs d'essence.

Qu'est-ce que l'EVAP ?

Avant de passer à la description de l'erreur p0443, il est utile de s'attarder brièvement sur la description du fonctionnement du système de contrôle des émissions par évaporation (ou plus court — EVAP). Sa tâche principale est d'empêcher les vapeurs d'essence de s'échapper dans l'atmosphère. Ces mêmes vapeurs se forment dans le réservoir de carburant à des températures ambiantes élevées ou, dans des cas plus rares, lorsque la pression atmosphérique baisse. Les vapeurs d'essence s'accumulent dans le système et, lorsque le moteur démarre, elles sont évacuées dans le collecteur d'admission et brûlées dans le moteur avec le mélange air-carburant. Le système EVAP est utilisé dans presque tous les moteurs des véhicules modernes.

Le système de récupération des vapeurs d'essence comprend un adsorbeur (rempli de granulés de charbon de bois et conçu pour accumuler les vapeurs d'essence), une électrovanne de purge de l'adsorbeur et des tuyaux de raccordement. Le code d'erreur p0443 indique simplement une défaillance de l'électrovanne mentionnée, il est donc parfois appelé erreur de vanne de vapeur de carburant.

Dans les moteurs équipés d'une turbine, le système est complété par une vanne à deux voies, conçue pour diriger les vapeurs de carburant de la purge de l'adsorbeur vers le collecteur d'admission (s'il n'y a pas de pression de suralimentation) ou vers l'admission du compresseur (s'il y a une pression de suralimentation). Une vanne à deux voies est nécessaire dans le système car les moteurs turbo ne créent pas de vide dans le collecteur d'admission.

Le système de récupération des vapeurs d'essence se caractérise par le fait qu'il possède un module d'autodiagnostic intégré. Cela signifie que lorsque vous démarrez le moteur, ce système est contrôlé automatiquement pour vérifier son bon fonctionnement, en particulier les fuites et le bon fonctionnement de ses différents éléments. Ceci est fait pour des raisons environnementales, afin de minimiser la probabilité que des vapeurs d'essence se retrouvent dans l'atmosphère. Ceci est dicté par la législation stricte en vigueur à cet égard dans l'Union européenne et dans certains autres pays, dont les États-Unis.

Signes extérieurs de l'erreur P0443

Valve EVAP

Dans la plupart des cas, il n'y a pas de signes externes de l'erreur p0443, à l'exception de l'activation du témoin Check Engine sur le tableau de bord. Dans des cas plus rares, il peut y avoir une odeur d'essence dans l'habitacle, causée par une quantité importante de vapeurs d'essence libérées par le circuit de carburant de la voiture dans l'atmosphère ou dans son système de ventilation.

Un fonctionnement instable du moteur au ralenti, une fluctuation du régime et même un arrêt complet du moteur sont également possibles. En conduisant, vous pouvez observer une diminution des caractéristiques dynamiques du véhicule, il accélère mal, la poussée est faible. Toutefois, de tels symptômes peuvent indiquer divers autres dysfonctionnements, de sorte que des diagnostics supplémentaires sont nécessaires pour identifier la cause.

Occasionnellement, il y a des cas où l'erreur p0443 se produit lorsque le système de climatisation ou de contrôle de la température est en marche. Le fait est que lorsque ces systèmes sont activés, le moteur commence à consommer plus de carburant, respectivement, il y a plus de vapeurs d'essence dans le système. Et si leur valeur dépasse la norme autorisée — cela conduit aux conditions de formation de l'erreur sous la condition que la soupape électromagnétique de purge du système est dans l'état d'urgence.

Conditions de formation

Le code d'erreur P0443 est généré lorsque la clé de contact est tournée en position ON, c'est-à-dire que le contact est mis, mais que le moteur n'a pas été démarré et que le calculateur diagnostique un circuit ouvert ou un court-circuit de l'enroulement électrique de la valve du système de récupération des vapeurs de carburant. En même temps, le témoin «check» est également activé.

En outre, certains véhicules ont des exigences supplémentaires pour générer un code d'erreur p0443. Par exemple, pour le populaire Chevrolet Captiva, ces conditions sont le contact mis, ainsi que la tension sur la batterie et l'ensemble du système électrique dans la gamme de 11 à 18 volts DC. En outre, l'ECU diagnostique une erreur après 6 secondes d'observation des conditions mentionnées. D'autres voitures peuvent avoir des valeurs différentes, mais la logique reste la même.

Causes possibles du code d'erreur p0443

Il existe un certain nombre de causes typiques de l'erreur d'absorption, comme p0443 est parfois appelé. Parmi elles :

• Défaillance complète ou partielle de l'électrovanne du système de récupération des vapeurs d'essence.
• Rupture ou court-circuit (vers le "+" ou la «masse») du fil, reliant les conclusions de l'électrovanne et l'unité de contrôle électronique du moteur (ECU).
• Rupture (ou dommage d'isolement) du fil entre l'ECU et le «moins», qui est responsable de la transmission du signal à la soupape électromagnétique.

Défaillance du circuit de la soupape

• Rupture (ou dommage d'isolement) d'un fil entre le relais principal et la borne de la vanne électromagnétique du système de récupération des vapeurs de carburant.
• Dommage mécanique de la vanne de purge. Par exemple, elle est bloquée en position complètement ouverte ou complètement fermée.
• Dommages dans les connecteurs, appelés «fiches». Ils seront différents pour chaque modèle de voiture, il est nécessaire de vérifier ces contacts, qui sont responsables du contrôle du système de récupération des vapeurs d'essence en général, et du contrôle de son électrovanne en particulier.
• Mauvais fonctionnement de l'ECU. Il s'agit d'une cause assez rare, mais il existe des cas où, après sa reprogrammation ou un dommage mécanique (par exemple, endommagement de la piste électronique), les fameux «glitches» ont eu lieu. Toutefois, dans ce cas, en règle générale, il n'y a pas une, mais plusieurs erreurs, souvent sans lien entre elles.

Cependant, le plus souvent, les erreurs liées au fonctionnement incorrect du système de récupération des vapeurs de carburant (y compris 0443) sont causées par l'obstruction du filtre et des tubes ou d'autres éléments inclus dans le système mentionné. Par exemple, une cause fréquente est que la mousse de l'adsorbeur pourrit et s'effrite avec le temps, ce qui fait que le carbone passe dans le système, le bouchant. Y compris le colmatage de la vanne, à la suite duquel elle cesse de fonctionner correctement, provoquant les erreurs correspondantes. Le pourrissement se produit pour des raisons triviales — vieillesse, mouillage constant par la condensation, fluctuations de température, etc. Souvent, avec une vanne EVAP bouchée, lorsque les vitres avant sont ouvertes, vous pouvez sentir l'odeur évidente d'essence dans l'habitacle. C'est particulièrement crucial pour une saison chaude.

Dans certains cas, la cause du dtc P0443 est l'absence d'un fusible dans le circuit de la vanne de commande de purge du système d'évaporation. Une autre possibilité est l'utilisation d'un fusible avec un courant de déclenchement plus faible que nécessaire. Par exemple, sur la populaire Chevrolet Aveo, un fusible de 10 ampères au lieu des 15 ampères appropriés a été observé lorsque le fusible approprié a été installé. Son remplacement a résolu le problème.

La cause de l'erreur p0443 peut également être une dépressurisation du couvercle du réservoir de carburant (ou du système de tuyaux). Par exemple, le caoutchouc d'étanchéité de son couvercle s'est usé avec le temps et ne maintient pas le vide. Pour le vérifier, il suffit d'écouter s'il y a un sifflement lorsque le propriétaire de la voiture dévisse le couvercle du réservoir de carburant. S'il y a un bruit, il est fort probable que le système soit étanche. En l'absence d'un tel bruit, il y a un risque que le système laisse entrer de l'air, ce qui peut être une cause directe du code d'erreur p0443 dans le calculateur.

Correction de l'erreur p0443

Les méthodes de correction du code p0443 dépendent des raisons qui l'ont provoqué. Tout d'abord, il est nécessaire de vérifier si la formation de l'erreur P0443 est un «pépin». Pour cela, il est nécessaire de supprimer les informations relatives à l'erreur de la mémoire du calculateur de manière programmatique ou mécanique. Il existe plusieurs façons de procéder. La première, plus «civilisée», consiste à supprimer les informations mentionnées à l'aide d'un ordinateur et du logiciel correspondant. Cependant, vous devez disposer d'un ordinateur ou d'un smartphone et d'un logiciel pour cela.

L'autre méthode est plus simple. Pour ce faire, il suffit de débrancher la borne moins de la batterie pendant 5 à 10 secondes, puis de la rebrancher. Après cela, l'unité de contrôle électronique va redémarrer et diagnostiquer à nouveau tous les systèmes de la voiture. S'il s'agissait d'une fausse alarme, l'information d'erreur ne se répétera pas. Si, toutefois, les conditions de formation sont présentes, vous devez effectuer d'autres diagnostics.

Pour ce faire, effectuez une ou plusieurs des actions suivantes :

Remplacement de la vanne EVAP

• Vérifiez l'état de l'adsorbeur. Pour ce faire, retirez l'électrovanne EVAP et voyez s'il y a du charbon de bois dans son logement. Si c'est le cas, vous devez remplacer le séparateur de mousse de l'adsorbeur. S'il est très corrodé et/ou si son boîtier est endommagé, vous devez également envisager de remplacer complètement l'adsorbeur.
• Vérifiez le fonctionnement de la vanne de purge à vide électrique de l'adsorbeur de carbone. Cela peut être fait de deux manières. La première — à l'aide d'un appareil de diagnostic spécial, qui convient donc plutôt aux techniciens de maintenance automobile. Pour ce faire, vous devez débrancher le tuyau de vide de la soupape de purge de l'adsorbeur, démarrer le moteur (en mettant préalablement le point mort et en serrant le frein de stationnement) et connecter l'appareil de diagnostic électronique. Ensuite, en fonction du logiciel utilisé sur celui-ci, voir les caractéristiques de fonctionnement de la valve électrique. Le contrôle manuel est beaucoup plus facile. Pour ce faire, il suffit de mettre le doigt sur le tuyau débranché et de vérifier si l'air est aspiré ou non. Si ce n'est pas le cas, il est fort probable que l'électrovanne soit hors service et qu'un diagnostic supplémentaire soit nécessaire. Lorsque la valve est éteinte, l'air n'est pas non plus aspiré.
• Si le contrôle a permis de constater que la valve elle-même est en état de marche, il est nécessaire d'effectuer une révision de son câblage. Pour ce faire, il faut tout d'abord débrancher le connecteur de la valve (VSV). Ensuite, à l'aide d'un multimètre, mesurez la tension appliquée à l'électrovanne lorsque le contact est mis. Cette valeur doit être comprise entre 11...14 volts pour les voitures particulières standard, qui sont conçues pour une tension de système électrique de 12 volts.
• Pour vérifier l'intégrité du fil reliant le calculateur et l'électrovanne, vous devez les déconnecter des deux côtés, c'est-à-dire débrancher les connecteurs. Ensuite, à l'aide du même multimètre (mais commuté en mode «test» ou en mode de mesure de la valeur de la résistance), vérifiez la continuité du fil. La valeur normale de la résistance d'isolement doit être comprise entre 1 ohm et 10 kOhm. Si la valeur de résistance mesurée est en dehors de cette plage, le fil est cassé ou l'isolation est endommagée. Dans tous les cas, vous devez examiner la situation en détail et vérifier visuellement l'état du fil. Si vous ne pouvez pas le faire, remplacez simplement le fil ou l'ensemble du faisceau par un nouveau.
• Vérifiez l'état du fil entre l'électrovanne et le relais intégré ou le fusible (cette étape peut varier d'un modèle à l'autre car ce circuit peut être implémenté différemment). Les étapes sont similaires au point précédent. Il est nécessaire de débrancher le fil à ses deux extrémités et de mesurer la valeur de sa résistance d'isolement. La fourchette est similaire — de 1 Ohm à 10 kOhm. Si la valeur est supérieure ou inférieure, cela signifie que le fil est endommagé.

Les techniciens d'entretien peuvent vérifier la soupape de purge du système de récupération des vapeurs de carburant à l'aide de l'appareil de diagnostic et du logiciel susmentionnés. Ainsi, avec le contact mis et le moteur éteint, connectez l'appareil à l'ECU et utilisez le logiciel pour donner des ordres à la valve mentionnée. En même temps, vous devez entendre clairement les clics caractéristiques de son fonctionnement. En particulier, il est nécessaire de donner une commande pour son ouverture à 50%. Lorsque cette valeur est augmentée, la vitesse du cycle de la vanne doit augmenter, et lorsque la valeur est diminuée, elle doit diminuer. Lorsque la valeur atteint 0%, la valve doit cesser de cliquer.

Si le problème est un dommage mécanique de la valve, on peut tenter de la «réanimer». La conception standard de cette valve implique une bobine de solénoïde et un pointeau avec un ressort, qui ouvre/ferme la valve. Avec le temps, le ressort peut «vieillir» et ne plus produire la force nécessaire. Ou bien il y aura un intercircuit dans la bobine. Dans les deux cas, la valve ne fonctionnera pas correctement. On peut tenter de remplacer le ressort et/ou de nettoyer l'actionneur mécanique de la vanne. Cependant, dans la plupart des cas de ce dysfonctionnement, les techniciens de service (propriétaires de voitures) remplacent simplement la valve d'adsorption par une nouvelle.

Autres erreurs

Souvent, l'erreur de l'adsorbeur est accompagnée d'autres erreurs parallèles, qui indiquent des problèmes avec des éléments adjacents du système. Ainsi, les «satellites» fréquents de la défaillance mentionnée ci-dessus sont des erreurs avec les codes :

P0444. Cette erreur indique qu'il y a un court-circuit sur l'alimentation électrique ou un circuit ouvert dans le circuit de commande de la vanne de purge. Aussi pour générer le code d'erreur p0444, les conditions obligatoires suivantes doivent être remplies (elles peuvent différer selon les modèles de voiture, la populaire Hyundai Solaris est prise comme exemple) :

• câblage électrique intact (non déchiré ou endommagé), en particulier du calculateur à l'électrovanne EVAP ;
• la valeur de la tension constante sur la batterie et dans l'ensemble du système électrique de la machine est comprise entre 10,7 et 16 volts ;
• temps de diagnostic long ;
• l'activation de la lampe témoin Check Engine sur le tableau de bord est effectuée après trois cycles de conduite.

Dans la Hyundai Solaris mentionnée, la valeur de résistance du bobinage de la vanne EVAP est exactement de 16 ohms à une température de +20°C.

P0447. Ce code d'erreur indique un circuit ouvert (cassé) dans le circuit de commande de la vanne de récupération des vapeurs de carburant. En règle générale, la raison de la formation de cette erreur est le «pourrissement» du câblage de commande allant à la soupape électromagnétique. Ce problème se produit souvent sur les voitures où la vanne est située à l'arrière de la carrosserie, par exemple, près d'une des roues arrière. Dans ce cas, le câblage est affecté par l'humidité, la saleté, les réactifs de la surface de la route. Tout cela peut, avec le temps, endommager l'isolation protectrice du câblage et, par conséquent, provoquer une erreur avec le code mentionné. En guise de réparation, nous ne pouvons que recommander le remplacement du câblage, voire de la valve entière.

Conclusion

Le code d'erreur p0443 n'est pas critique, et lorsqu'il se produit, la voiture peut être utilisée sans se soucier de son état technique. Cependant, les défauts qui l'ont causé ont toujours un impact négatif sur l'environnement, et dans les cas critiques, peuvent conduire à l'empoisonnement par les vapeurs d'essence du conducteur ou des passagers. De plus, une grande quantité d'essence vaporisée dans un endroit fermé peut entraîner une augmentation des risques d'explosion et/ou d'incendie. Par conséquent, si possible, il est préférable de se débarrasser de l'erreur p0443 en corrigeant les défauts qui ont provoqué les conditions de sa formation.