Ремонт генератора Valeo 90A

Подшипник.

Проставка подшипника генератора CARGO 135508.

Токосъемные кольца CARGO 230090.

Щетки генератора BOSCH 1 127 014 022.

Снимаем крышку генератора, открутив три гайки ключом на 8.

Снимаем реле-регулятор, открутив две гайки ключом на 8 и один болт ключом на 7.

Снимаем крышку, которая закрывает щеточный узел, и осматриваем состояние щеток.

Следующая задача – снять диодный мост. На генераторах такого типа он припаян к выводам обмотки статора, поэтому понадобятся острые бокорезы, чтобы отделить выводы обмотки от диодного моста (6 шт.).

Снимаем диодный мост, открутив четыре гайки ключом на 8. Затем вытаскиваем шесть пластмассовых изоляторов с выводов статора.

Откручиваем четыре болта ключом на 8.

Снимаем верхнюю часть генератора, чистим ее и меняем проставку подшипника на новую.

Съемником для подшипников выпрессовываем ротор из корпуса генератора. Откручиваем четыре болта крышки подшипника ключом на 8 и меняем подшипник на новый (при закручивании крышки подшипника я использовал резьбовой фиксатор).

Маленьким съемником снимаем второй подшипник.

Аккуратно освобождаем от смолы и снимаем пластиковую вставку.

Полностью удаляем эпоксидку, не повредив места соединения (отмечены красным) токосъемных колец с обмоткой ротора.

Острым ножом разжимаем соединения обмотки ротора и токосъемных колец и разрушаем коллектор (я использовал ножовку по металлу).

Напрессовываем новый коллектор, соединяем и пропаиваем контакты токосъемных колец и обмотки ротора. Поксиполом (прозрачным) заливаем контакты и устанавливаем вставку. Снова используем поксипол и заделываем заподлицо полости с контактами.

Напрессовываем второй новый подшипник на ротор и собираем генератор. При установке диодного моста я использовал термопасту КПТ-8. Пропаиваем выводы диодного моста и обмотки статора (с использованием медной проволоки).

Меняем щетки.

Впаиваем щетки и на место контактов наносим герметик (отмечено красным). Также герметиком я заделал контакты на реле-регуляторе.