Reparación del alternador Valeo 90A

Rodamiento.

Casquillo del rodamiento del alternador CARGO 135508.

Anillos colectores CARGO 230090.

Escobillas del alternador BOSCH 1 127 014 022.

Retiramos la tapa del alternador desenroscando tres tuercas con una llave de 8 mm.

Desmontamos el regulador, desenroscando dos tuercas con una llave de 8 mm y un tornillo con una llave de 7 mm.

Retiramos la cubierta que protege el conjunto de las escobillas e inspeccionamos su estado.

El siguiente paso es desmontar el puente de diodos. En este tipo de alternadores, está soldado a los terminales del bobinado del estátor, por lo que necesitaremos unos alicates de corte afilados para separar los terminales del bobinado del puente de diodos (6 unidades).

Retiramos el puente de diodos aflojando cuatro tuercas con una llave de 8 mm. A continuación, extraemos los seis aislantes de plástico de los terminales del estátor.

Desenroscamos cuatro tornillos con una llave de 8 mm.

Desmontamos la parte superior del alternador, la limpiamos y cambiamos el casquillo del rodamiento por uno nuevo.

Con un extractor de rodamientos, sacamos el rotor de la carcasa del alternador. Aflojamos los cuatro tornillos de la tapa del rodamiento con una llave de 8 mm y sustituimos el rodamiento por uno nuevo (al apretar la tapa del rodamiento utilicé fijador de roscas).

Con el extractor pequeño, retiramos el segundo rodamiento.

Liberamos con cuidado la resina y retiramos el inserto de plástico.

Eliminamos completamente la resina epoxi sin dañar los puntos de conexión (marcados en rojo) de los anillos colectores con el bobinado del rotor.

Con un cuchillo afilado separamos las conexiones del bobinado del rotor y los anillos colectores y rompemos el colector (yo utilicé una sierra para metales).

Montamos a presión el nuevo colector, conectamos y soldamos los contactos de los anillos colectores y el bobinado del rotor. Rellenamos los contactos con pegamento epoxi (transparente) y colocamos el inserto. Volvemos a usar epoxi para rellenar al ras las cavidades de los contactos.

Montamos el segundo rodamiento nuevo en el rotor y ensamblamos el alternador. Al instalar el puente de diodos utilicé pasta térmica. Soldamos los terminales del puente de diodos y el bobinado del estátor (utilizando hilo de cobre).

Cambiamos las escobillas.

Soldamos las escobillas y aplicamos sellador en la zona de los contactos (marcado en rojo). También sellé los contactos del regulador.