Как проверить качество моторного масла

Качество моторного масла влияет на нормальную работу двигателя, его ресурс, потребление топлива, динамические характеристики машины, а также количество смазывающей жидкости, уходящей на угар. Все показатели качества моторного масла можно выяснить только с помощью сложного химического анализа. Однако наиболее важные из них, говорящие о том, что смазывающую жидкость нужно срочно менять или что перед вами подделка, можно проверить и самостоятельно.

Как проверить качество масла

Существует ряд несложных рекомендаций, по которым можно оценить новое моторное масло.

Внешний вид канистры и этикетки на ней

В настоящее время в магазинах наряду с лицензионными маслами имеется много подделок. И это касается практически всех смазочных жидкостей, относящихся к среднему и высшему ценовому диапазону (например, Мобил, Роснефть, Shell, Кастрол, Газпромнефть, Тотал, Ликви Моли, Лукойл и прочие). Их производители предпринимают попытки максимально защитить свою продукцию. Последний тренд — онлайн-проверка с помощью кодов, QR-кода или посещения сайта производителя. Универсальной рекомендации в данном случае не существует, поскольку каждый производитель решает эту проблему по-своему.

Однако при покупке нужно проверять качество непосредственно канистры и этикетки на ней. Естественно, что на ней должна быть нанесена эксплуатационная информация о залитом в канистру масле (вязкость, стандарты API и ACEA, допуски автопроизводителей и так далее).

Маркировка моторных масел

Подробная расшифровка всех обозначений маркировки на канистре с моторным маслом. Узнай что означает маркировка моторных масел API, SAE, ACEA, ILSAC и ГОСТ чтобы выбрать требуемое масло для двигателя авто
Подробнее

 

Если шрифт на этикетке низкого качества, наклеена она под углом, легко отклеивается — то, скорее всего, перед вами контрафакт, и от покупки лучше воздержаться.

Определение механических примесей

Контроль качества моторного масла (актуально для проверки на наличие грубых примесей в явном контрафакте) можно провести с помощью магнита и/или двух стеклянных пластин. Для этого нужно взять небольшое количество (около 20...30 граммов) тестируемого масла, поместить в него обычный маленький магнит и дать постоять несколько минут. Если в составе масла имеется много ферромагнитных частиц, то большинство из них прилипнут к магниту. Их можно будет увидеть визуально или потрогать магнит на ощупь. Если подобного мусора много — то такое масло плохого качества и его лучше не использовать. В качественном заводском масле такая проверка ничего не покажет.

Другой метод проверки — с помощью стеклянных пластин. Для этого нужно поместить 2...3 капли масла на одно стекло, а после растереть его по поверхности с помощью второго. Если в процессе растирания будет слышен металлический скрип или хруст, а тем более, будут ощущаться механические примеси — откажитесь от его использования.

Контроль качества масла на бумаге

Еще один простейший тест заключается в том, чтобы поместить лист чистой бумаги под углом 30...45° и капнуть на него пару капель тестируемого масла. Часть его впитается в бумагу, а остальной объем растечется по бумажной поверхности. К этому следу и нужно внимательно присмотреться.

Масло не должно быть очень густым и чрезвычайно темным (как смола или деготь). В следе не должны наблюдаться маленькие черные точки, являющиеся механическими примесями. Также не должно быть отдельных темных пятен, масляный след должен быть однородным.

Если масло имеет темный цвет, но при этом достаточно жидкое и чистое — то, скорее всего, им еще можно пользоваться, и оно достаточно неплохого качества. Дело в том, что любое масло при попадании в двигатель буквально при пробеге в несколько десятков километров начинает темнеть, и это нормально (работают моющие присадки).

Тесты в домашних условиях

Также можно проводить тесты с небольшим количеством купленного масла, особенно если вы по каким-либо причинам сомневаетесь в его качестве. Например, небольшое количество (граммов 100...150) поместить в стеклянный стакан или колбу и оставить на пару дней. Если масло некачественное, то велика вероятность, что оно расслоится по фракциям. То есть, на дне будут тяжелые его части, а сверху — легкие. Естественно, использовать такое масло для двигателя не стоит.

Еще небольшое количество масла можно заморозить в морозильной камере или на улице при условии, что там очень низкая температура. Это даст приблизительное понимание о низкотемпературных характеристиках. Особенно это актуально для дешевых (или поддельных) масел.

Вязкость в домашних условиях можно приблизительно проверить с помощью воронки с тонким горлышком (порядка 1-2 мм). Для этого нужно взять одинаковое количество нового (с той же заявленной вязкостью) масла и смазывающей жидкости из картера. И заливать в СУХУЮ воронку каждое масло поочередно. С помощью часов (секундомера) можно вычислить, сколько капель одного и второго масла прокапает за один и тот же промежуток времени. Если эти значения сильно отличаются — то масло в картере желательно заменить.

Косвенным подтверждением выхода масла из строя является его горелый запах. Особенно, если в нем есть много примесей. Когда выявлен такой аспект, то необходимо провести дополнительные проверки, а при необходимости заменить смазывающую жидкость. Также неприятный горелый запах может появиться в случае низкого уровня масла в картере, поэтому параллельно проверьте этот показатель.

Еще один «домашний» тест с помощью щупа. Алгоритм его выполнения следующий:

• прогреть двигатель до рабочей температуры (или пропустить этот шаг, если это уже сделано);
• заглушить двигатель и открыть капот;
• взять ветошь, достать масляный щуп и аккуратно вытереть его насухо;
• вновь засунуть щуп в его посадочное отверстие и достать оттуда;
• визуально оценить, каким образом формируется масляная капля на щупе и формируется ли она вообще.

Если капля имеет среднюю густоту (и не очень жидкая и не густая), то такое масло еще вполне можно использовать и не менять. В случае же, если вместо образования капли масло просто стекает по поверхности щупа (а тем более оно очень темное), то такое масло подлежит скорейшей замене.

Соотношение цены и качества

Соотношение низкой цены и «элитного» бренда также может стать косвенным признаком, что продавцы пытаются реализовать контрафакт. Ни один уважающий себя производитель масла не будет значительно снижать цену на свою продукцию без глобальных акций, поэтому не надо поддаваться на уговоры недобросовестных продавцов.

Старайтесь покупать моторные масла в проверенных магазинах, имеющих договора с официальными представителями (дилерами) производителей смазывающих жидкостей.

Капельная проба масла

Самым распространенным способом, с помощью которого можно определить качество работающего масла — это метод капельной пробы. Он был изобретен компанией SHELL, и с помощью него можно быстро проверить состояние масла всего лишь по одной его капле.

С помощью капельного теста можно не только определить качество моторного масла, но и оценить следующие параметры:

• свойства моторного масла;
• примерное состояние двигателя;
• определить, когда нужно поменять масло в моторе машины.

Алгоритм выполнения тестовой пробы масла

Как сделать капельную пробу? Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры (можно приблизительно до +50…+60°С, чтобы не обжечься при взятии пробы).
2. Заранее подготовить чистый белый лист бумаги (подойдет стандартный листок формата А4, сложенный в два или четыре слоя, или фильтровальная бумага).
3. Открыть заливную крышку картера или достать щуп, и нанести одну-две капли на лист бумаги.
4. Подождать 15...20 минут с тем, чтобы масло хорошенько впиталось в бумагу.

Оценка качества моторного масла происходит по форме и внешнему виду полученного в результате масляного пятна.

Как определить качество масла по виду пятна

В первую очередь необходимо обратить внимание на цвет отдельных четырех зон, образованных в границах пятна.

1. Центральная часть пятна (ядро) — самая важная! Если масло старое, то в ней имеют место частички сажи и механические примеси. По естественным причинам они не могут впитаться в бумагу. Как правило, центральная часть пятна темнее остальных.
2. Вторая часть (краевая зона) — это масло, которое впиталось в бумагу, но не имеет тяжелых примесей. Чем темнее кольцо — тем более старое масло. У дизельных моторов масло будет темнее. Также если дизель сильно «коптит», то в капельной пробе зачастую граница между первой и второй зоной отсутствует, то есть, цвет меняется плавно.
3. Третья зона (зона диффузии), удаленная от центра, может говорить о наличии воды. Ее присутствие нежелательно. Если воды нет — края зоны будут ровными. Если вода есть — края будут зигзагообразными.
4. Четвертая зона (кольцо чистого масла) говорит о наличии в масле топлива. В исправных двигателях этой зоны быть не должно или она будет минимальна.

Наличие даже малого количества воды в масле может привести к ухудшению защитных свойств масла и изменению его вязкости.

С помощью капельного метода также можно узнать, насколько хороши диспергирующие свойства у масла. Этот показатель выражается в условных единицах и вычисляется по следующей формуле: Дс = 1 — (d2/d3)², где d2 — это диаметр второй зоны масляного пятна, а d3 — третьей. Измерять лучше в миллиметрах для удобства.

Считается, что масло обладает удовлетворительными диспергирующими свойствами, если значение Дс не ниже 0,3. В противном случае маслу требуется срочная замена. Специалисты рекомендуют проводить капельный тест моторного масла через каждые полторы-две тысячи километров пробега автомобиля.

Результат теста часто сравнивают с эталонными шкалами (где состоянию присваивается балл от 1 до 9). При отсутствии цветовой шкалы можно ориентироваться на словесное описание в таблице ниже:

Помните, что изменения цвета не всегда говорят о критическом изменении характеристик. Например, если на вашей машине установлено газобаллонное оборудование (ГБО), то масло может долго не чернеть и иметь светлый оттенок даже при значительном пробеге. Но это не значит, что им можно пользоваться вечно — присадки всё равно срабатываются, поэтому менять его нужно по графику.

Усовершенствованный метод капельной пробы

Выше был описан классический метод выполнения капельной пробы. Существуют и готовые наборы (например, MOTORcheckUP), где вместо обычного листа бумаги предлагается специальный бумажный «фильтр» с эталонной шкалой для сравнения.

В некоторых современных двигателях механические щупы были заменены на электронные. Соответственно, автовладелец лишен возможности самостоятельно брать пробу масла (если нет отдельной горловины или доступа). В таких авто имеется как электронный уровень, так и специальный датчик качества и состояния масла.

Принцип работы датчика качества масла основан на контроле изменения диэлектрической проницаемости масла, которая меняется в зависимости от окисления и количества примесей. В таком случае остается полагаться на электронику или обратиться в сервисный центр.

Некоторые производители (например, Liqui Moly, Castrol в определенных сериях) добавляют в состав смазывающих жидкостей пигменты, светящиеся в ультрафиолете. В данном случае оригинальность можно проверить с помощью УФ-фонарика.

Портативный карманный анализатор масла

Современные технические возможности позволяют определить качество масла не только «на глаз», но и при помощи дополнительных гаджетов — портативных анализаторов масла.

Процедура работы с ними состоит в том, чтобы поместить на рабочий сенсор прибора небольшое количество смазывающей жидкости. Анализатор при помощи заложенных алгоритмов определит состояние состава. Конечно, он не заменит полноценного лабораторного химического анализа, однако для получения общей картины водителю этого достаточно.

Популярные приборы (типа Lubrichek) часто работают как интерферометры и могут оценивать:

• наличие сажи и примесей;
• степень окисления;
• присутствие воды или антифриза;
• общее кислотное и щелочное число;
• диэлектрическую проницаемость.

Характеристики моторных масел

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние основных технических характеристик на качество и свойства смазки двигателя
Подробнее

 

Наиболее простые и дешевые образцы показывают качество тестируемого моторного масла в баллах (например, по 10-балльной шкале), где 10 — новое масло, а 1 — требует немедленной замены.