Rechner für Motorölverbrauch

Der Motorölverbrauch definiert sich durch die Menge an Schmierstoff, die während des Betriebs im Motor verbrennt. Ein übermäßiger Verbrauch kann entweder auf eine schlechte Qualität der Betriebsstoffe (das Öl verdampft zu schnell) oder auf einen Defekt am Motor hindeuten (Undichtigkeiten an Wellendichtringen, Verschleiß der Kolbenringe). Die Beurteilung des Motorzustands erfolgt durch den Vergleich des tatsächlichen Verbrauchs mit den zulässigen Normwerten.

Wie der Ölverbrauch im Motor berechnet wird

Bei Nutzfahrzeugen und Baumaschinen werden die Normen oft nicht auf die Laufleistung, sondern auf den Kraftstoffverbrauch bezogen. Diese Methode gilt als genauer für Maschinen, die viel im Leerlauf oder unter hoher Last arbeiten.

Ein allgemein anerkannter Richtwert für schweres Gerät wird häufig als Prozentsatz des verbrannten Kraftstoffs berechnet.

Bei Personenkraftwagen ist es üblicher, den Verbrauch in Litern (oder Gramm) pro 1000 km Fahrleistung zu messen.

Berechnungsformeln

Der einfachste Weg, den tatsächlichen Ölverlust durch Verbrennung zu ermitteln, ist die Nachfüllmethode:

Q = V / (S / 1000),

Hierbei ist Q der Verbrauch auf 1000 km; V das Volumen des nachgefüllten Öls (l); S die zurückgelegte Strecke (km) zwischen den Messungen.

Normwerte für den Motorölverbrauch

Für PKWs gilt ein Verbrauch von bis zu 0,025 % des verbrannten Kraftstoffs als ideal (etwa 25 g Öl auf 100 Liter Benzin). Die Realität moderner Motoren weicht jedoch oft von diesen theoretischen Berechnungen ab.

Viele Automobilhersteller (BMW, VAG und andere) geben in ihren Betriebsanleitungen einen zulässigen Verbrauch von bis zu 0,5 – 1 Liter auf 1000 km an (insbesondere bei Turbomotoren und während der Einfahrphase). In der Praxis verbraucht ein intakter Saugmotor jedoch deutlich weniger – etwa 100 bis 300 g auf 1000 km.

Für LKWs liegen die Normen meist höher und betragen 0,3 – 0,4 % des Kraftstoffverbrauchs.

Orientierungstabelle für Verbrauchsnormen (theoretische Werte):

*Bei vielen modernen Turbomotoren gilt ein Verbrauch von bis zu 1000 g laut Handbuch nicht als Defekt, ist jedoch ein Anlass für eine Überprüfung.

Beachten Sie, dass sich die Ölverbrauchsnormen bei Fahrzeugen nach einer Generalüberholung sowie bei Fahrzeugen, die älter als fünf Jahre sind, erhöhen.

Methodik zur Bestimmung des Ölverbrauchs

Ölstand am Messstab

Um verlässliche Daten zu erhalten, wird davon abgeraten, das Öl vollständig abzulassen und zu wiegen – dies ist in der heimischen Garage aufwendig und unsicher (Hantieren mit heißem Öl). Verwenden Sie stattdessen die Methode der kontrollierten Nachfüllung:

1. Stellen Sie das Fahrzeug auf eine ebene, horizontale Fläche.
2. Fahren Sie den Motor warm, stellen Sie ihn ab und warten Sie 10–15 Minuten, damit das Öl in die Ölwanne zurücklaufen kann.
3. Prüfen Sie den Stand mit dem Ölmessstab. Liegt er unter dem Maximum, füllen Sie Öl exakt bis zur MAX-Markierung nach.
4. Setzen Sie den Tageskilometerzähler auf Null.
5. Nutzen Sie das Fahrzeug im normalen Betrieb. Die empfohlene Strecke für die Messung beträgt 1000 km (oder weniger, wenn der Verbrauch sehr hoch ist).
6. Stellen Sie das Auto erneut auf eine ebene Fläche und warten Sie 15 Minuten nach dem Abstellen des Motors.
7. Füllen Sie mit einem Messbecher Öl exakt bis zur MAX-Markierung nach.

Die Menge des nachgefüllten Öls entspricht Ihrem tatsächlichen Verbrauch auf die gefahrene Distanz.

So nutzen Sie den Rechner

Der Online-Rechner hilft Ihnen, Ihre Daten mit den rechnerischen Normen (angelehnt an technische Standards) zu vergleichen.

Für die Berechnung werden folgende Daten benötigt:

1. Im Feld „Kraftstoff“: Geben Sie den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch Ihres Autos auf 100 km ein.
2. Im Feld „Öl“: Das Volumen des Schmiersystems (wie viele Liter Sie beim Ölwechsel einfüllen).
3. Wählen Sie den Motortyp und setzen Sie ein Häkchen, wenn das Auto älter als 5 Jahre ist (dies erhöht die zulässige Norm).
4. Klicken Sie auf „Berechnen“.

Dieser Service ist nützlich, um zu verstehen, ob der „Öldurst“ Ihres Motors noch innerhalb vernünftiger technischer Toleranzen liegt oder ob das Problem ein sofortiges Eingreifen einer Fachwerkstatt erfordert.

Fazit

Wenn der Motor vollkommen intakt ist, sinkt der Ölstand zwischen den Wechselintervallen (7–10 Tsd. km) von der MAX-Markierung Richtung MIN, erfordert aber keine dringende Nachfüllung. Eine Ausnahme bilden konstruktive Besonderheiten einiger Motoren, die zu einem erhöhten Ölverbrauch neigen.

Wichtig zu wissen: Je höher die Drehzahlen und je aggressiver die Fahrweise, desto mehr Öl geht verloren. Vernachlässigen Sie nicht die Herstellerfreigaben für Motoröle und verwenden Sie keine Schmierstoffe zweifelhafter Qualität.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

• Wie berechnet man den Ölverbrauch?

  Die einfachste Formel für Autofahrer: Füllen Sie das Öl bis zum Maximum auf, fahren Sie 1000 km und messen Sie mit einem Messbecher, wie viel nachgefüllt werden muss, um den Pegel wieder auf Maximum zu bringen. Dies ist Ihr Verbrauch (l/1000 km). Im Flottenmanagement werden Formeln verwendet, die an den Kraftstoffverbrauch gekoppelt sind (Q = Kraftstoffverbrauch * Koeffizient).

• Welcher Ölverbrauch gilt als normal?

  Bei modernen Saugmotoren gilt ein Verbrauch von 0,1–0,3 l auf 1000 km als normal. Für Turbomotoren und Hochdrehzahlkonzepte lassen die Hersteller oft bis zu 0,8–1,0 l auf 1000 km zu. Wenn Sie mehr als einen Liter auf tausend Kilometer nachfüllen müssen, sollte der Motor diagnostiziert werden.

• Berechnung des Ölverbrauchs auf 100 l Kraftstoff

  Bei PKWs beträgt die durchschnittliche Verbrennungsnorm 0,005–0,025 % des Volumens des verbrannten Kraftstoffs. Bei LKWs bis zu 0,4 %. Um dies für Ihr Auto zu berechnen, teilen Sie das Volumen des nachgefüllten Öls durch das Volumen des verbrauchten Kraftstoffs und multiplizieren Sie das Ergebnis mit 100.