Wartungsplan für den Kia Sportage 4

Die Einhaltung der regelmäßigen Wartungsintervalle ist entscheidend für die einwandfreie Funktion aller Hauptkomponenten des Fahrzeugs. Der Wartungsplan für den Kia Sportage der 4. Generation umfasst grundlegende Verfahren wie den Wechsel von Motoröl und Filtern. Generell lassen sich vier Hauptphasen unterscheiden, die sich zyklisch wiederholen, ergänzt durch Arbeiten, die abhängig von der Laufleistung und der spezifischen Ausstattung des Fahrzeugs durchgeführt werden müssen.

Der Wartungsplan für den Kia Sportage 4 sieht wie folgt aus.

Seit der Einführung im Jahr 2015 bis zum Stand 2022 wird die vierte Generation des Sportage mit vier Benzin- und drei Dieselmotoren angeboten. Die Benziner-Palette umfasst: 1.6 GDI (G4FD) 140 PS, 1.6 T-GDI (G4FJ) 177 PS, 2.0 MPI (G4NA) 150 PS und 2.4 GDI (G4KJ, G4KH) 180-200 PS. Die Dieselmotoren: 1.7 CRDI (D4FD) 116-141 PS und 2.0 CRDI (D4HA) 185 PS. Diese arbeiten in Kombination mit folgenden Getrieben: M6GF2 (Schaltgetriebe), 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DCT 7 (D7GF1), A6MF1 (6-Stufen-Wandlerautomatik), und beim 2.0 CRDI Diesel kommt die 8-Stufen-Automatik A8LF1 zum Einsatz. Das Fahrzeug ist entweder als Fronttriebler (4x2) oder mit dem Allradsystem Dynamax AWD (4x4) erhältlich.

Die Ausstattung bestimmt den Arbeitsumfang, die benötigten Verschleißteile und die Kosten jeder Inspektion beim Kia Sportage 4. In diesem Artikel erfahren Sie alles über den Wartungsplan, welche Teile für den Sportage IV benötigt werden, was unbedingt geprüft werden muss und wie sich die Servicekosten zusammensetzen.

Null-Inspektion (Vorab-Check)

Die sogenannte Inspektion 0 beim Kia Sportage 4 (QL) ist nicht obligatorisch, wird aber von Vertragshändlern nach einer Laufleistung von ca. 2.000 km empfohlen. Viele Besitzer lassen diesen ersten Check nach etwa 7.500 km durchführen.

Hauptziel der Inspektion 0 ist die Kontrolle des Zustands von Motoröl und Ölfilter. Ein Wechsel von Schmierstoff, Filter und Dichtung der Ablassschraube erfolgt nur bei Bedarf. Zudem werden obligatorisch die Befestigungen sowie folgende Baugruppen geprüft:

• Außenbeleuchtung;
• Lenkung;
• Zustand des Riementriebs;
• Kühlsystem und Klimaanlage;
• Stand und Zustand der Bremsflüssigkeit;
• Vorder- und Hinterradaufhängung;
• Zustand der Lackierung und Karosserieelemente.

Wartungsplan Inspektion 1 (15.000 km)

Ziel der planmäßigen Wartung ist der regelmäßige Wechsel von Öl und Filtern (jährlich oder alle 10-15 Tsd. km). Der Umfang der ersten Inspektion umfasst den Wechsel von Motoröl, Ölfilter, Dichtring der Ablassschraube und Innenraumfilter. Einige Verbrauchsmaterialien und deren Artikelnummern variieren je nach Motortyp und Hubraum.

Motorölwechsel. Gemäß den Anforderungen muss in alle Motoren des Kia Sportage IV ein Öl eingefüllt werden, das den Normen ACEA A5, ILSAC GF-4 oder höher sowie mindestens API "SN" entspricht. Es kann sowohl das Originalöl als auch ein empfohlenes Markenprodukt verwendet werden.

Benzinmotoren:

• Für 1.6 GDI, 1.6 T-GDI und 2.0 MPI eignet sich Öl der Viskositätsklasse 5W-30 und 5W-40. Artikelnummer des Originalöls im 4L-Kanister – 0510000441, 1L – 0510000141. Gute Alternativen mit entsprechenden Freigaben: Idemitsu 30011328-746, Castrol 15CA3B, Liqui Moly 2853, Mobil 154806, LUKOIL 1538770.
• In den 2.4 GDI Motor gehört das Öl 0W-30 Kia Mega Turbo Syn mit den Nummern: 0510000471 für 4L oder 0510000171 für 1L. Analoga sind: Ravenol 4014835842755, Shell 550046375, MOTUL 102889, Mobil 154315.

Dieselmotoren:

• Für den 1.7 CRDI passt das Öl 5W-30 ACEA C2/C3 von Hyundai/Kia Premium DPF Diesel mit den Nummern 0520000620 (6L) und 0520000120 (1L). Beliebte Alternativen: ELF 194908, Eni 8423178020687, Shell 550046363, Bardahl 36313, ARAL 20479.
• Der 2.0 CRDI benötigt 5W-30 Öl mit API CH-4. Das Original Hyundai/Kia Premium LS Diesel ist unter den Nummern 0520000411 (4L) und 0520000111 (1L) erhältlich. Alternativen: Total 195097, Wolf 8308116, ZIC 162608.

Wechsel des Ölfilters. Bei allen Benzinmotoren ist der Originalfilter 2630035504 verbaut. Dieser kann durch ein entsprechendes Analogon ersetzt werden. Beliebt sind: Sakura C-1016, Mahle/Knecht OC 500, MANN W81180, JS ASAKASHI C307J, MASUMA MFC-1318. Für Dieselmotoren werden andere Filter benötigt: Beim 1.7 CRDI die Nummer 263202A500. Qualitative Alternativen: MANN-FILTER HU 7001 X, Mahle/Knecht OX 351D, Bosch F 026 407 147, JS Asakashi OE0073. Beim 2.0 CRDI Diesel kommt der Filter 263202F100 zum Einsatz. Alternativen: MANN-FILTER HU 7027 Z, Filtron OE674/6, Sakura EO28070, PURFLUX L473.

Nach dem Ablassen des Öls sollten auch die Ölablassschraube und der Dichtring gewechselt werden. Die Schraube hat die Teilenummer 2151223000 und passt für alle Benzin- und Dieselmodelle. Falls die Originalschraube nicht verfügbar ist, kann Ersatz von MASUMA M-52 oder KROSS KM88-07457 verwendet werden. Der Dichtring hat die Nummer 2151323001. Alternativ passen PARTS MALL P1Z-A052M oder FEBI 32456.

Wechsel des Innenraumfilters. Ab Werk ist im Kia Sportage 4 ein Standard-Filter mit der Nummer 97133F2100 verbaut. Es gibt gute und günstige Alternativen: MAHLE LA 152/6, MANN CU 24024, FILTRON K 1423, SAT ST97133F2100, AMD AMD.FC799. In der warmen Jahreszeit empfiehlt sich ein Aktivkohlefilter: BIG FILTER GB-98052/C, LYNX LAC-1907C, JS ASAKASHI AC9413C oder antiallergene Filter (besonders im Frühling bei Pollenflug): BIG FILTER GB-98052/CA, JS ASAKASHI AC9413B, SAKURA CAB-28261.

Neben dem Austausch von Verschleißteilen umfasst die Inspektion des Kia Sportage 4 folgende Diagnose- und Prüfarbeiten:

• Riemenscheiben und Antriebsriemen;
• Kühler, Schläuche und Verbindungen des Kühlsystems;
• Zustand des Kühlmittels (Frostschutz);
• Luftfilter;
• Kraftstoffsystem;
• Kurbelgehäuseentlüftung (Schläuche);
• Schläuche und Leitungen des Unterdrucksystems;
• Abgasanlage;
• Motorelektronik;
• Scheibenbremsen sowie Leitungen und Verbindungen des Bremssystems;
• Stand und Zustand der Bremsflüssigkeit;
• Flüssigkeit im Kupplungsbetätigungssystem (bei Schaltgetriebe);
• Lenkungskomponenten;
• Zustand der Radlager und Antriebswellen;
• Vorder- und Hinterradaufhängung;
• Funktion der Kardanwelle, Kreuzgelenke;
• Zustand des Unterbodenschutzes und der Karosserie;
• Klimaanlage;
• Reifendruck und Profiltiefe;
• Batterieladung, Zustand der Pole, Säuredichte;
• Beleuchtung (außen und innen).

Nach Durchführung aller Arbeiten und Diagnosen muss die Serviceanzeige zurückgesetzt werden. Beim Vertragshändler ist dieser Service oft kostenpflichtig.

Wartungsplan Inspektion 2 (30.000 km)

Die planmäßige Inspektion 2 erfolgt bei 30.000 km oder nach 2 Jahren. Die zweite Wartung des Kia Sportage 4 umfasst alle Arbeiten der Inspektion 1, zusätzlich den Wechsel der Bremsflüssigkeit und der Kupplungsflüssigkeit (bei Schaltgetriebe). Bei Dieselfahrzeugen muss zudem zwingend der Kraftstofffilter gewechselt werden.

Wechsel der Bremsflüssigkeit. Benötigt wird originale DOT-4 Flüssigkeit mit der Nummer 0110000110 (1L) oder ein Analogon gemäß Norm FMVSS 116. Gute Optionen sind: CASTROL 157D5A, SHELL 5011987212008, MOBIL 150906, Motul 102718.

Kraftstofffilterwechsel beim Diesel. Beim 1.7 CRDI wird der Filter 319221K800 verbaut. Als Alternativen dienen: FILTRON PP 979/5, MAHLE KC 605D, MANN WK 8060 Z. Der 2.0 CRDI benötigt den Filter 31922D3900. Gängige Alternativen: MANN-FILTER WK 8019, Sakura FC28011, Parts-Mall PCA-049.

Wartungsplan Inspektion 3 (45.000 km)

Alle 45.000 km oder nach 3 Jahren wird die Inspektion 3 durchgeführt. Diese beinhaltet den Austausch der Teile aus der Basis-Inspektion 1 sowie Prüfungen, zusätzlich den Wechsel des Luftfilters und den Austausch der Batterie im Notrufsystem (eCall/ERA-GLONASS). Diese Prozedur wiederholt sich bei 135.000 km oder nach 9 Jahren.

Wechsel des Luftfilters. Für alle Benzinmotoren wird der Luftfilter 28113D3300 verwendet. Ersetzbar durch: MANN C 28 035, SCT SB 2397, MAHLE LX 4492, MASUMA MFA-K371. Bei Dieselmotoren ist der Filter 28113D3100 verbaut. Gute und günstige Alternativen: MANN C 28 040, MAHLE LX 3677 und FILTRON AP 197/3.

Austausch der Batterie im Notrufmodul. Die Batterie im Navigations-/Notrufmodul sollte alle 3 Jahre gewechselt werden, unabhängig von der Laufleistung. Das Originalteil hat die Nummer 96515D4400.

Wartungsplan Inspektion 4 (60.000 km)

Alle 60.000 km oder nach 4 Jahren steht beim Sportage QL die Inspektion 4 an. Grundsätzlich wiederholt sie die Arbeiten der Inspektion 2, zusätzlich wird jedoch der Kraftstofffilter gewechselt (bei Benzin und Diesel) sowie der Luftfilter des Aktivkohlebehälters (nur bei Benzinern).

Wechsel des Kraftstofffilters. Dies ist der erste Wechsel für Benziner und der zweite für Diesel. Beim Kia Sportage 4 Benziner empfiehlt sich der Originalfilter 311121W000. Günstigere, aber qualitativ einfachere Alternativen: SAT ST-5400.01, Masuma MFF-K327, LYNX LF-816M, ZZVF GRA67081. Ebenfalls sollte das Vorfiltersieb 31090D7000 erneuert werden.

Wechsel des Aktivkohlefilters. Bei allen Benzinmodellen kommt der Absorber 31184D7000 zum Einsatz.

Wartungsumfang Inspektion 5 (75.000 km)

Gemäß Wartungsplan des KIA Sportage 4 erfolgt die Inspektion 5 alle 75.000 km oder nach 5 Jahren. Die Liste entspricht den Arbeiten der Inspektion 1, beim 1.6 (G4FJ) Motor müssen zusätzlich die Zündkerzen gewechselt werden.

Zündkerzenwechsel (1.6 T-GDI). Die Originalkerzen für den Sportage 4 1.6 Benziner haben die Nummer 1884610060 (4 Stück benötigt). Als Alternativen eignen sich: NGK 93815, Denso VXUH20I, Bosch 0 242 129 524, HELLA 8EH188706-311.

Wartungsumfang Inspektion 6 (90.000 km)

Die Inspektion 6 beim Kia Sportage 4 erfolgt alle 90.000 km oder nach 6 Jahren. Sie umfasst alle Arbeiten der Inspektion 2 und Inspektion 3. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe muss zudem das Getriebeöl gewechselt werden, inklusive Ablass- und Kontrollschrauben sowie deren Dichtringe.

Getriebeölwechsel (Automatik) und Material. Für Automatikgetriebe wird ab Werk die Flüssigkeit ATF SP-IV Hyundai/Kia 450000115 empfohlen. Als Alternativen können Flüssigkeiten mit entsprechenden Herstellerfreigaben dienen, z.B. Zic 162646 und Castrol 156 CAB.

Zu wechselnde Teile:

• Ablassschraube – 4532439000;
• Dichtring der Schraube – 4532339000;
• Kontrollschraube – 452863B010;
• Dichtring der Kontrollschraube – 452853B010.

Wartungsumfang Inspektion 7 (105.000 km)

Alle 105.000 km oder nach 7 Jahren erfordert der Wartungsplan des Sportage 4 die Inspektion 7. Diese beinhaltet die obligatorischen Verfahren der Inspektion 1, bei Allradfahrzeugen wird zusätzlich das Öl im Verteilergetriebe und im Hinterachsdifferential gewechselt.

Ölwechsel im Verteilergetriebe. Benötigt wird Getriebeöl 75W-90 Hypoid Gear OIL API GL-5. Das Original ist Hyundai Xteer Gear Oil-5 75W-90 GL-5 – 1011439. Als Alternative kann Shell Spirax 550027983 verwendet werden.

Ölwechsel im Hinterachsdifferential. Die Betriebsanleitung empfiehlt dasselbe Öl wie für das Verteilergetriebe – Hypoid Gear OIL oder Hyundai Xteer Gear Oil-5 75W-90. Bei Verwendung von Alternativen müssen diese den Freigaben entsprechen.

Inspektion 8 bei 120.000 km

Die Inspektion 8 ist nach 8 Jahren oder 120.000 km Laufleistung fällig. Sie umfasst alle Verfahren der Inspektion 4 und zusätzlich den Wechsel des Kühlmittels (Frostschutz).

Kühlmittelwechsel. Für den Kia Sportage 4 europäischer Fertigung wird für alle Motortypen das Kühlmittel mit der Nummer 0710000400 verwendet. Statt des Originals können auch Ravenol 4014835755819, Miles AFGR001, AGA AGA048Z oder Coolstream CS010501 verwendet werden.

Wartungsumfang Inspektion 10 (150.000 km)

Bei 150.000 km (oder 10 Jahren) ist die Inspektion 10 vorgesehen. Sie bildet oft den Abschluss des primären Wartungsplans, danach folgen entweder größere Instandsetzungen oder die zyklische Wiederholung der Intervalle. Gemäß offiziellem Reglement wiederholt die zehnte Wartung die Inspektion 2, zusätzlich werden bei allen Benzinmotoren die Zündkerzen gewechselt.

Zündkerzenwechsel. In den Motoren 1.6 GDI und 1.6 T-GDI kommen die gleichen Kerzen zum Einsatz – 1884610060 (4 Stück). Alternativen: NGK 93815, Denso VXUH20I, Bosch 0 242 129 524. Im 2.0 MPI Motor sind die Kerzen 1884611070 verbaut. Ersatz: NGK SILZKR7B11, Bosch 0 242 135 548 und Denso IXUH22FTT. Beim 2.4 GDI werden die Originalkerzen 1884911070 empfohlen, oft ersetzt durch Sat ST-18854-10080 oder Denso IXUH22FTT.

Verschleißabhängige Wartung

Einige Verfahren, die im Rahmen der Inspektionen geprüft werden, haben kein festes Wechselintervall, sondern erfolgen je nach Verschleißzustand. Dazu gehören:

1. Wechsel des Keilrippenriemens;
2. Wechsel der Wasserpumpe;
3. Wechsel der Glühkerzen (Diesel);
4. Wechsel von Bremsbelägen und -scheiben;
5. Wechsel der Steuerkette;
6. Getriebeölwechsel bei Schaltgetriebe und DCT.

Der Keilrippenriemen wird nach Bedarf gewechselt. Der Typ hängt vom Motor ab. Sportage 4 1.6 nutzt den Riemen 252122B740. Alternativen: Gates 6PK1263, ContiTech 6PK1264, Trialli 6PK-1264, Masuma 6PK-1255. Beim 2.0 MPI kommt der Riemen 252122E300 zum Einsatz. Ersatz: Gates 6PK1780, Skf VKMV 6PK1778 und DONGIL 6PK1780. Der 2.4 GDI nutzt zwei Riemen: einer treibt die Pumpe an (25212-2GGA1), der andere die Aggregate (Lichtmaschine, Servo, Klima) – 252122GGB0 (Analog Gates 3PK796SF).

Beim Diesel 1.7 wird der Riemen 252122A610 verwendet. Alternativen: GATES 5PK1810, DAYCO 5PK1810S und MILES 5PK1815. Der Riemen für den 2.0 CRDI ist 252122F310. Alternativen: BOSCH 1 987 946 016, CONTITECH 6PK2415, SKF VKMV 6PK2411.

Die Wasserpumpe hat je nach Motor unterschiedliche Nummern:

• 1.6 – 251002B700. Analog: Gates WP0170, Ina 538066710, Luzar LWP 0822.
• 2.0 MPI – 251002E020. Analog: Skf VKPC 95905, Miles AN21285, FREE-Z KP 0261.
• 2.4 GDI – 251002GTC0. Analog: FENOX HB5604, Luzar LWP 0824.
• 1.7 CRDI – 251002A300. Analog: GMB GWHY-61A, SKF VKPC 95886, DOLZ H-224.
• 2.0 CRDI – 251002F700. Analog: MANDO EWPK0011, AISIN wpy-040, INA/LUK 538 0670 10.

Glühkerzen (bei Dieseln). Für den 1.7: 367102A900. Gängige Alternativen: DENSO DG-657, BLUE PRINT ADG01845, Mando MMI040003. Im 2.0 CRDI: 367102F300. Alternativen: PATRON PGP068 und Mando MMI040004.

Das Getriebeöl in Schaltgetrieben und 7DCT sollte beim Sportage 4 idealerweise bei 120.000 km gewechselt werden. Verwendet wird MTF & DCTF 70W, API GL-4. Originalnummer – 04300KX1B0.

Steuerkette. Der Sportage 4 hat eine Steuerkette, die laut Hersteller für die gesamte Lebensdauer des Motors ausgelegt ist. Um die Lebensdauer des Aggregats zu verlängern, wird jedoch oft empfohlen, die Kette bei etwa 90.000 bis 100.000 km zu prüfen oder zu wechseln. Die Teile hängen vom Motor ab.

Wartungskosten für den Kia Sportage 4

Am teuersten ist die Wartung in der Regel beim Vertragshändler, was während der Garantiezeit jedoch oft unumgänglich ist. Hier sind sowohl die Ersatzteile (meist Originalteile) als auch die Arbeitsstunden teurer. Die Kosten für eine Inspektion variieren je nach Umfang stark.

Um die genauen Kosten für die Wartung des Sportage 4 zu ermitteln, müssen die Preise der Verbrauchsmaterialien und der Stundensatz der Werkstatt addiert werden. Diese unterscheiden sich je nach Region und Werkstatt.

Die folgende Tabelle listet die benötigten Teile für jede Motorisierung auf. Einsparungen sind möglich, wenn Sie die Wartung selbst durchführen (nach Garantieablauf) oder hochwertige Zubehörteile statt Originalteile verwenden.