P0443 – Fehler im Tankentlüftungsventil (EVAP)

Der Fehlercode P0443 weist auf eine Fehlfunktion im Stromkreis des Ventils für das Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystem hin (im Englischen: Evaporative System Purge Control Valve Circuit Malfunction). Am häufigsten tritt der Fehler P0443 bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung (oder entsprechendem Alter) auf und wird durch Probleme mit der Verkabelung oder dem elektrischen Teil des Ventils selbst verursacht. Der Fehler an sich ist nicht kritisch, und das Fahrzeug kann weiterhin genutzt werden, dennoch sollte er bei nächster Gelegenheit behoben werden. In den meisten Fällen ist eine Überprüfung der elektrischen Stromkreise oder der Austausch des Ventils erforderlich.

Was ist das EVAP-System?

Bevor wir auf den Fehler P0443 eingehen, ist es sinnvoll, kurz die Funktionsweise des Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystems (englisch: Evaporative Emission Control, EVAP) zu erläutern. Seine Hauptaufgabe besteht darin, zu verhindern, dass Benzindämpfe in die Atmosphäre gelangen. Diese Dämpfe entstehen im Kraftstofftank bei hohen Umgebungstemperaturen oder seltener bei einem Abfall des atmosphärischen Drucks. Die Dämpfe werden im System gesammelt und beim Starten des Motors in den Ansaugkrümmer geleitet, wo sie zusammen mit dem Kraftstoff-Luft-Gemisch verbrannt werden. EVAP kommt bei fast allen modernen Fahrzeugmotoren zum Einsatz.

Zum System gehören ein Aktivkohlebehälter (gefüllt mit Kohlegranulat, um die Benzindämpfe zu speichern), ein elektromagnetisches Spülventil (Tankentlüftungsventil) sowie Verbindungsleitungen. Der Fehlercode P0443 weist speziell auf eine Fehlfunktion dieses elektromagnetischen Ventils hin.

Bei Motoren mit Turbolader wird das System oft durch ein Zweiwegeventil ergänzt. Dieses leitet die Kraftstoffdämpfe bei der Spülung des Aktivkohlefilters entweder in den Ansaugkrümmer (wenn kein Ladedruck vorhanden ist) oder vor den Verdichtereinlass (wenn Ladedruck anliegt). Das Zweiwegeventil ist notwendig, da bei Turbomotoren unter Last im Ansaugkrümmer kein Unterdruck entsteht.

Eine Besonderheit des Systems ist das integrierte Selbstdiagnosemodul. Das bedeutet, dass das System beim Starten des Motors automatisch auf Funktionsfähigkeit, insbesondere auf Dichtheit und korrekte Arbeit der einzelnen Komponenten, geprüft wird. Dies geschieht aus Umweltschutzgründen, um das Entweichen von Benzindämpfen zu minimieren, was durch strenge Gesetze in der EU, den USA und anderen Ländern vorgeschrieben ist.

Symptome des Fehlers P0443

EVAP-Ventil

In den meisten Fällen gibt es keine spürbaren äußeren Anzeichen für den Fehler P0443, außer dass die Motorkontrollleuchte (Check Engine) im Armaturenbrett aufleuchtet. In selteneren Fällen kann Benzingeruch im Innenraum wahrgenommen werden, wenn eine größere Menge an Dämpfen aus dem Kraftstoffsystem in die Atmosphäre oder in das Lüftungssystem des Fahrzeugs gelangt.

Gelegentlich kann es zu einem unruhigen Leerlauf, Drehzahlschwankungen oder sogar zum Absterben des Motors kommen. Während der Fahrt kann eine verringerte Dynamik spürbar sein; das Auto beschleunigt schlecht oder „zieht“ nicht richtig. Diese Symptome können jedoch auch auf viele andere Defekte hindeuten, weshalb eine genaue Diagnose erforderlich ist.

Selten tritt der Fehler P0443 speziell beim Einschalten der Klimaanlage oder Klimaautomatik auf. Da der Motor bei Aktivierung dieser Systeme mehr Kraftstoff verbraucht, befinden sich auch mehr Dämpfe im System. Wenn deren Werte die zulässige Norm überschreiten und das Magnetventil der Entlüftung in einem fehlerhaften Zustand ist, wird der Fehlercode gesetzt.

Bedingungen für das Auftreten

Der Fehlercode P0443 wird gesetzt, wenn der Zündschlüssel auf Position ON steht (Zündung ein), der Motor jedoch nicht unbedingt läuft, und das Motorsteuergerät (ECU) eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss in der elektrischen Wicklung des Tankentlüftungsventils feststellt. Gleichzeitig wird die Motorkontrollleuchte aktiviert.

Bei einigen Fahrzeugen gibt es zusätzliche Kriterien. Beim Chevrolet Captiva beispielsweise muss die Zündung eingeschaltet sein, und die Bordspannung muss zwischen 11 und 18 Volt liegen. Das Steuergerät diagnostiziert den Fehler, wenn diese Bedingungen länger als 6 Sekunden anhalten. Bei anderen Fahrzeugen können die Werte variieren, die Logik bleibt jedoch dieselbe.

Mögliche Ursachen für den Code P0443

Es gibt eine Reihe typischer Ursachen für diesen Fehler im EVAP-System. Dazu gehören:

Kabelbruch am Ventil

Vollständiger oder teilweiser Ausfall des elektromagnetischen Ventils (Unterbrechung der Magnetspule).
Kabelbruch oder Kurzschluss (gegen Plus oder Masse) der Leitung, die das Ventil mit dem Motorsteuergerät (ECU) verbindet.
Unterbrechung (oder Isolationsschaden) der Masseleitung des Steuergeräts, die für das Schalten des Ventils zuständig ist.
Unterbrechung (oder Isolationsschaden) der Leitung zwischen dem Hauptrelais und dem Anschluss am Magnetventil.
Mechanischer Defekt des Spülventils. Es könnte beispielsweise in vollständig geöffneter oder geschlossener Position klemmen.
Beschädigung an den Steckverbindern. Man sollte die Kontakte überprüfen, die für die Steuerung des EVAP-Systems und speziell des Magnetventils zuständig sind.
Fehlfunktion des Steuergeräts (ECU). Dies ist selten, kann aber nach einem fehlerhaften Software-Update oder mechanischen Schäden (z. B. Leiterbahnbruch) auftreten. Meistens treten dann jedoch mehrere, oft unzusammenhängende Fehler gleichzeitig auf.

Es ist erwähnenswert, dass Fehler im EVAP-System (einschließlich P0443) auch durch Verstopfungen im Filter oder in den Leitungen entstehen können. Eine häufige Ursache ist, dass sich der Schaumstoff im Aktivkohlebehälter mit der Zeit zersetzt und Kohlepartikel in das System gelangen, wodurch dieses verstopft. Auch das Ventil kann dadurch blockieren. Bei einem verstopften EVAP-Ventil ist bei geöffneten Fenstern oft deutlicher Benzingeruch wahrnehmbar.

Es sind Fälle bekannt, in denen eine fehlende Sicherung im Stromkreis des Ventils die Ursache für P0443 war. Ein weiteres Szenario ist die Verwendung einer Sicherung mit zu geringer Ampere-Zahl. Beim Chevrolet Aveo wurde dies beispielsweise beobachtet, wenn eine 10-Ampere-Sicherung statt der vorgeschriebenen 15-Ampere-Sicherung verbaut war. Der Austausch löste das Problem.

Auch eine Undichtigkeit am Tankdeckel oder im Schlauchsystem kann EVAP-Codes auslösen. Da P0443 jedoch spezifisch auf ein elektrisches Problem hinweist, ist die Prüfung der Dichtheit zweitrangig; der Fokus sollte auf der Verkabelung und dem Ventil selbst liegen.

Behebung des Fehlers P0443

Die Methoden zur Behebung hängen von der Ursache ab. Zuerst sollte geprüft werden, ob es sich um einen sporadischen Fehler handelt. Dazu muss der Fehlerspeicher gelöscht werden. Die professionelle Methode ist die Verwendung eines Diagnosegeräts (OBD2-Scanner), um den Fehlercode zu löschen.

Eine alternative Methode ist einfacher: Klemmen Sie den Minuspol der Batterie für 5 bis 10 Sekunden ab und schließen Sie ihn danach wieder an. Das Steuergerät startet neu und führt die Systemdiagnose erneut durch. War es ein Fehlalarm, taucht der Fehler nicht wieder auf. Kehrt der Fehler zurück, ist eine weitere Diagnose nötig.

Führen Sie dazu folgende Schritte aus:

Austausch des EVAP-Ventils

Zustand des Aktivkohlebehälters prüfen. Bauen Sie das Magnetventil aus und prüfen Sie, ob sich Kohlepartikel im Gehäuse befinden. Ist dies der Fall, muss der Schaumstoff-Separator im Behälter ersetzt werden. Bei starker Korrosion oder Beschädigung des Behälters sollte ein kompletter Austausch in Erwägung gezogen werden.
Funktion des Spülventils prüfen. Dies geht auf zwei Arten. Erstens mit einem Diagnosegerät: Starten Sie den Motor und steuern Sie das Ventil über den Scanner an. Manuell können Sie es so testen: Bauen Sie das Ventil aus und versuchen Sie, hindurchzupusten. Ein intaktes Ventil muss im stromlosen Zustand geschlossen sein und darf keine Luft durchlassen. Lässt es sich ohne Spannung durchpusten, klemmt es offen und muss ersetzt werden.
Wenn das Ventil mechanisch in Ordnung ist (dicht ohne Strom, öffnet bei 12V), muss die Verkabelung geprüft werden. Ziehen Sie den Stecker vom Ventil ab. Messen Sie mit einem Multimeter die Spannung am Stecker bei eingeschalteter Zündung. Der Wert sollte zwischen 11 und 14 Volt liegen.
Zur Prüfung der Leitung zwischen ECU und Magnetventil trennen Sie beide Enden (Stecker am Ventil und am ECU abziehen). Messen Sie den Widerstand der Leitung.
Wichtig: Der Widerstand einer intakten Leitung sollte gegen Null gehen (normalerweise unter 1 Ohm). Zeigt das Gerät „unendlich“ oder hohe Kiloohm-Werte, liegt eine Unterbrechung oder starke Korrosion vor.
Prüfung der Versorgungsleitung (zwischen Ventil und Relais/Sicherung). Das Vorgehen ist identisch: Leitung beidseitig trennen und Widerstand messen. Auch hier sollte der Wert nahe Null liegen. Ein deutlich höherer Wert deutet auf ein beschädigtes Kabel hin.

Werkstätten können das Ventil oft direkt über die Diagnosesoftware ansteuern. Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor sollte man beim Ansteuern ein deutliches Klicken hören.

Wenn das Ventil mechanisch klemmt, kann man versuchen, es mit Vergaserreiniger zu reinigen. Die Nadel im Ventil kann durch Ablagerungen verkleben. Wenn jedoch die interne Spule defekt ist (Wicklungsbruch), hilft keine Reinigung – das Ventil muss getauscht werden.

Begleitende Fehler

Oft wird der Fehler P0443 von anderen Fehlercodes begleitet, die auf Probleme mit verwandten Komponenten hinweisen. Häufige Begleiter sind:

P0444. Dieser Fehler deutet auf einen Kurzschluss zur Spannungsquelle oder eine Unterbrechung im Steuerstromkreis des Spülventils hin. Bedingungen für diesen Code sind oft:

Intakte Verkabelung (nicht abgerissen);
Batteriespannung im Normalbereich (10,7 bis 16 Volt);
Die Motorkontrollleuchte wird nach drei Fahrzyklen aktiviert.

Beim Hyundai Solaris beispielsweise beträgt der Widerstand der Wicklung eines intakten EVAP-Ventils etwa 16 Ohm bei +20°C.

P0447. Dieser Code signalisiert eine Unterbrechung im Steuerstromkreis des Entlüftungsventils (Vent Control Valve). Häufig ist hier verrottete Verkabelung die Ursache, besonders bei Fahrzeugen, wo das Ventil im Heckbereich (z. B. nahe einem Hinterrad) sitzt. Feuchtigkeit, Schmutz und Streusalz greifen die Isolierung an. Hier hilft meist nur das Ersetzen der Kabel oder des gesamten Ventils.

Fazit

Der Fehler P0443 ist für die Mechanik des Motors nicht kritisch, und das Fahrzeug bleibt fahrbereit. Allerdings belastet ein defektes EVAP-System die Umwelt, und Benzindämpfe können in den Innenraum gelangen. Daher sollte der Fehler P0443 bei nächster Gelegenheit durch Reparatur der Verkabelung oder Austausch des Ventils behoben werden.