Code P0135 : Panne du circuit de chauffage de la sonde lambda (Banque 1, Capteur 1)

P0135 est un code défaut indiquant un dysfonctionnement du circuit de chauffage de la sonde à oxygène (Banque 1, Capteur 1). Ce code signale au conducteur une défaillance dans le mécanisme de chauffe de la première sonde lambda (située avant le catalyseur). L'erreur P0135 est identifiée à l'aide d'une valise de diagnostic ou de l'auto-diagnostic. Souvent, aucun autre symptôme n'apparaît hormis le voyant moteur allumé, car la défaillance du chauffage se manifeste principalement lors de la phase de montée en température du moteur.

Comment se manifeste l'erreur P0135 sur le véhicule

Le comportement du véhicule peut rester normal si le moteur est déjà chaud. Le principal signe est l'allumage du voyant « CHECK ENGINE ».

Cependant, contrairement aux problèmes liés à la seconde sonde (aval), une défaillance de la première sonde (amont) influe directement sur le mélange air-carburant. La consommation de carburant peut augmenter pendant la phase de chauffe : comme la résistance chauffante ne fonctionne pas, la sonde met du temps à atteindre sa température de service, et le calculateur moteur (ECU) maintient plus longtemps un mélange riche (mode « Open Loop »). Une légère perte de puissance à froid et une odeur d'échappement plus prononcée sont possibles.

L'erreur P0135 est enregistrée par le calculateur lorsque la résistance du circuit de chauffage sort des plages admissibles ou que l'intensité du courant est trop basse/élevée. Le code reste en mémoire et nécessite un effacement après réparation.

Causes de l'apparition du code P0135

Les pannes du chauffage de la sonde lambda ne sont pas nombreuses et peuvent être diagnostiquées avec un multimètre :

1. Rupture du filament chauffant à l'intérieur de la sonde (la cause la plus fréquente) ;
2. Mauvais contact dans le connecteur d'alimentation (oxydation, fil coupé) ;
3. Coupure du faisceau ou court-circuit dans le circuit de chauffage ;
4. Problème de fusible du circuit de chauffage (sur certains modèles).

Pour éliminer la cause, il faut vérifier étape par étape le circuit de la sonde lambda.

Réparation du circuit de chauffage

Commencez par vérifier l'intégrité du câblage et nettoyez les contacts du connecteur. Ensuite, il faut tester la résistance de l'élément chauffant.

Pour une mesure correcte, débranchez le connecteur de la sonde. Il est préférable d'effectuer la mesure sur une sonde froide (à température ambiante, environ +20°C). Les pointes du multimètre doivent être connectées aux deux fils de même couleur (généralement deux fils blancs ou deux fils noirs — c'est par eux que passe l'alimentation 12V du chauffage).

Si la résistance est correcte, vérifiez si l'alimentation (12 volts) arrive bien sur la partie du connecteur côté faisceau moteur lorsque le contact est mis. S'il n'y a pas d'alimentation, cherchez une coupure dans le câblage ou un fusible grillé.

Contrôle de la résistance de la première sonde lambda (B1S1)

Après le remplacement de la sonde ou la réparation du faisceau, il est conseillé d'effacer l'erreur P0135 avec une valise de diagnostic (ou en débranchant la cosse de la batterie pendant 10-15 minutes) pour que le calculateur réinitialise l'analyse du système. Pour contrôler le bon fonctionnement, utilisez un scanner OBD (ELM327 ou équivalent) : sur le graphique, la courbe sinusoïdale de la sonde amont doit apparaître plus rapidement qu'avant la réparation.