P0011: Fehler Nockenwellenposition (Steuerzeiten zu früh oder Systemleistung)

Der Fehlercode P0011 weist auf eine Störung der Nockenwellenposition hin, im Grunde eine Asynchronität der Nockenwellen. Der Code P0011 (Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)), der bei der Diagnose mit einem Scanner ausgelesen wird, deutet auf ein Problem mit dem CVVT-System (variable Ventilsteuerung) hin. In diesem Fall arbeitet die Nockenwelle mit übermäßiger Frühverstellung, was häufig mit dem VVT-i-Ventil zusammenhängt.

Fahrverhalten des Autos

In der Regel ändert sich das Fahrverhalten beim Auftreten dieses Fehlercodes kaum, da das Problem nicht direkt die mechanische Funktion der Nockenwellen betrifft, sondern lediglich das VVT-System, das für die optimalen Betriebseigenschaften des Motors sorgt. Der Motorlauf kann unter Last bei hohen Drehzahlen instabil werden. Der Einsatz des CVVT-Systems ermöglicht es, die Motorleistung zu steigern, den Kraftstoffverbrauch zu senken und den Schadstoffgehalt in den Abgasen zu reduzieren.

Bedingungen für die Registrierung

Der Fehlercode P0011 wird im Speicher des Motorsteuergeräts (ECU) abgelegt, wenn es mehr als 10 Mal hintereinander zu Verzögerungen zwischen dem berechneten und dem tatsächlichen Winkel kommt. Bei der Registrierung des Diagnosecodes leuchtet die Motorkontrollleuchte (Check Engine) im Armaturenbrett auf.

Ursachen für den Fehler P0011

Wenn bei der Computerdiagnose oder Selbstdiagnose der Wert P0011 ermittelt wird, kommen ähnliche Ursachen infrage wie beim Fehlercode P0016:

1. Beschädigte Verkabelung oder Kontakte am Stecker des Steuerventils der variablen Ventilsteuerung;
2. Störung des Ölflusses in die VCT-Kolbenkammer (Verschmutzung des Öls / verstopfter Ölkanal);
3. Ausfall des Nockenwellenverstellers (VVT-i-Ventil) durch Verschmutzung oder nach einem Kettenwechsel (ein recht häufiger Fall). Wenn der Filter des Hydraulikventils separat und nicht im Sensor selbst verbaut ist, sollte dessen Verschmutzungsgrad überprüft werden;
4. Problem mit dem Nockenwellenzahnrad;
5. Defekt des CVVT-Systems selbst (sehr seltener Fall).

Störungen und Defekte des VVTi-Ventils

Fehlerbehebung und Vermeidung

Nachdem wir die häufigsten Ursachen für den Fehler P0011 aufgelistet haben, kommen wir zu den möglichen Lösungen.

Zunächst ist die Integrität des Sensors, seiner Kabel und die Freiheit von Oxidation an den Steckerkontakten zu überprüfen.

Der zweite Schritt ist eine visuelle Begutachtung des ausgebauten Phasensensors. Möglicherweise ist der Ventilkolben durch die Verwendung von minderwertigem Öl oder seltene Ölwechsel stark verkokt (man kann versuchen, ihn mit Vergaser- oder Bremsenreiniger zu spülen).

Als Drittes sollte das VVT-Ventil auf Funktionstüchtigkeit geprüft werden. Es gibt verschiedene Methoden zur Überprüfung. Im Falle eines Defekts muss es durch ein neues ersetzt werden.

Wenn die Überprüfungen des Nockenwellenverstellers auf dessen Funktionsfähigkeit (oder Defekt) hinweisen, sollten die Zähne der Nockenwelle inspiziert werden (möglicherweise liegt hier ein Defekt vor).

Wenn Sie diese Prüfschritte durchführen, werden Sie sicherlich die wahre Ursache für den Code P0011 finden, unabhängig davon, ob es sich um einen Peugeot, Opel, Nissan oder eine andere Marke handelt.

Eine erste Überprüfung noch vor dem Ausbau und der genauen Diagnose des Nockenwellenverstellers kann mit einem Diagnosescanner durchgeführt werden, der die Überwachung verschiedener Sensoren in Echtzeit ermöglicht. Damit lässt sich sofort feststellen, ob die Stromversorgung intakt ist (elektrische Verbindung) und wie die Motorparameter zum Zeitpunkt der Fehlerregistrierung aussahen. Ein erschwingliches Gerät mit diesen Möglichkeiten ist der Scan Tool Pro Black Edition.

Kfz-Scanner Scan Tool Pro

Nachdem die Ursache des Fehlers behoben wurde, muss der Fehlercode im Speicher softwareseitig oder technisch gelöscht werden.