P0171: Fehlercode „System zu mager“ (Bank 1). Ursachen und Lösungen

Der Fehlercode P0171 tritt auf, wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu mager ist, also zu viel Luft und zu wenig Kraftstoff im Brennraum vorhanden sind. Dies geschieht, wenn der Motor ungemessene Luft ansaugt (Falschluft) und/oder das Kraftstoffsystem nicht genügend Kraftstoff einspritzt.

Ein solcher Gemischzustand führt zu Zündaussetzern, verzögerter Gasannahme, Ruckeln beim Beschleunigen, Drehzahlschwankungen im Leerlauf und einem generell instabilen Motorlauf. Bei modernen Motorsteuerungen überwacht die Lambdasonde das Gemisch, das idealerweise aus 14,7 Teilen Luft und einem Teil Kraftstoff bestehen sollte. Weicht der Wert aufgrund von Luftüberschuss um 20–30 % vom Normbereich ab, wird der Fehler P0171 gesetzt.

Wie sich das Fahrzeug bei magerem Gemisch verhält

Wenn der Motor zu mager läuft, ist der Leerlauf unruhig, die Motortemperatur steigt aufgrund der langsameren Verbrennungsgeschwindigkeit an, und es kann zu Fehlzündungen (Patschen) im Ansaugtrakt kommen. Das Fahrzeug reagiert träge („nimmt kein Gas an“) und beschleunigt unter Last nur zögerlich.

Bei längerem Betrieb mit magerem Gemisch steigt der Kraftstoffverbrauch paradoxerweise an, da der Motor nur schwer auf Drehzahl kommt und man das Fahrzeug oft in niedrigeren Gängen bewegen muss. Die Ursache liegt in einem gestörten Verhältnis von Luft zu Kraftstoff.

Warum der Fehlercode P0171 auftritt

Die Gründe für einen unerwartet hohen Luftanteil können folgende sein:

• Verschmutzung des Luftmassenmessers (LMM), wodurch dieser die Luftmenge nicht mehr korrekt erfasst;
• Vakuumlecks (Falschluft);
• Ein undichtes AGR-Ventil (Abgasrückführung), das nicht vollständig schließt und Luft in den Ansaugkrümmer lässt;
• Erhöhter Luftdurchsatz durch das AGR-Ventil aufgrund eines defekten AGR-Differenzdrucksensors.

Liegt die Ursache für das magere Gemisch hingegen am Kraftstoffmangel, kommen folgende Defekte infrage:

• Kraftstoffpumpe mit zu geringer Förderleistung;
• Verstopfter Kraftstofffilter, der den Durchfluss begrenzt;
• Verschmutzte Einspritzdüsen (Injektoren);
• Defekter Kraftstoffdruckregler.

Um die Ursache für den Fehler P0171 zu finden, muss man zunächst eingrenzen, warum die Motorkontrollleuchte (MKL) diesen Fehler meldet. Danach erstellt man einen Diagnoseplan:

1. Einspritzdüsen und Kraftstoffversorgungssystem prüfen;
2. Dichtheit von Ansaug- und Abgaskrümmer sowie der zugehörigen Schläuche kontrollieren;
3. Luftmassenmesser (LMM) und Lambdasonde testen.

Prüfung von Injektoren, LMM und Lambdasonde

Durchführung der Diagnose

Sensoren prüfen. Eine der häufigsten Ursachen für P0171 ist ein verschmutzter Luftmassenmesser (MAF/LMM). Schmutzablagerungen auf dem Sensorelement verlangsamen dessen Reaktionszeit. Auch Kraftstoffdämpfe, die bei abgestelltem Motor aus dem Ansaugkrümmer zurückströmen, können zu Ablagerungen führen. Diese bilden eine Schicht auf dem Sensor, was dazu führt, dass dem Steuergerät weniger Luft gemeldet wird, als tatsächlich vorhanden ist. Das Steuergerät passt die Kraftstoffmenge entsprechend nach unten an, wodurch das Gemisch real abmagert.

Dies führt zum Fehler P0171. Oft treten begleitend die Fehler P0100 oder P0102 auf, die direkt auf den LMM hinweisen. Zur Behebung kann der Sensor vorsichtig mit einem speziellen LMM-Reiniger oder Elektronik-Reiniger gesäubert werden. Hilft dies nicht, muss er ersetzt werden.

Auf Falschluft (Vakuumlecks) prüfen. Ist der LMM in Ordnung, sollte nach Undichtigkeiten im Ansaugtrakt gesucht werden. Falschluft kann an jeder Stelle des Ansaugsystems eindringen: an der Drosselklappendichtung, den Verbindungen der Unterdruckschläuche, der Ansaugkrümmerdichtung oder den Schläuchen der Kurbelgehäuseentlüftung (KGE).

Auch die Abgasanlage vor der Lambdasonde muss absolut dicht sein. Ein Riss im Krümmer oder ein defektes Flexrohr können dazu führen, dass die Sonde falschen Sauerstoff misst und das Gemisch fälschlicherweise anreichert oder abmagert. Lecks lassen sich am besten mit einem Nebelgerät (Smoke Tester) oder durch Beobachtung der Kraftstoff-Trimm-Werte (Fuel Trim) per OBD-Scanner finden.

Bei Fahrzeugen mit AGR-Differenzdrucksensor (DPFE) kann auch dieser den Code P0171 verursachen.

Korrosion im Sensor führt zu falschen Messwerten, wodurch das AGR-Ventil zu lange offen bleibt. Dies erhöht den Luftanteil im Gemisch und führt zur Abmagerung.

Kraftstoffsystem prüfen. Wie erwähnt, kann P0171 auch durch Kraftstoffmangel entstehen. Zur Diagnose werden folgende Tests durchgeführt:

1. Durchflussmenge und Spritzbild der Einspritzdüsen (auf einem Prüfstand);
2. Kraftstoffdruck im System (Manometer);
3. Förderleistung der Kraftstoffpumpe;
4. Spannungsversorgung der Kraftstoffpumpe;
5. Funktion des Kraftstoffdruckreglers;
6. Zustand des Kraftstofffilters (Durchlässigkeit).

Viele dieser Werte lassen sich auch über die Live-Daten eines OBD-Scanners überwachen (insbesondere der Kraftstoffdruck und die Fuel-Trim-Werte).

Tritt der Fehler P0171 nur sporadisch auf, können auch Wackelkontakte am Kabelbaum, beschädigte Isolierungen oder eine schlechte Masseverbindung des Steuergeräts die Ursache sein.