P0087: Systemdruck im Kraftstoffsystem zu niedrig

Der Fehlercode P0087, der anzeigt, dass der Druck in der Kraftstoffleitung zu niedrig ist, kann früher oder später Besitzer von Dieselfahrzeugen oder Benzinern mit Direkteinspritzung betreffen. Nichts hält ewig, und im Betrieb unterliegen nicht nur Motorteile, sondern auch Komponenten der Kraftstoffanlage einem Verschleiß. Der Code P0087 wird im Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts (ECU) abgelegt, wenn der tatsächliche Druck im Kraftstoffverteilerrohr (Rail) über einen bestimmten Zeitraum (meist 2–3 Sekunden) deutlich unter dem berechneten Sollwert liegt. Ein zu niedriger Systemdruck kann sich – je nach genauer Ursache – unterschiedlich auf das Fahrverhalten auswirken.

Fehler P0087: Signalisiert, dass der Kraftstoffdruck unter den zulässigen Grenzwert gefallen ist (System Pressure Too Low).

Fahrzeugverhalten bei zu niedrigem Raildruck

In einigen Fällen schwankt die Leerlaufdrehzahl beim Starten des Motors, bis hin zum Absterben des Motors. Die Motorkontrollleuchte (Check Engine), die auf den Fehler P0087 hinweist, leuchtet häufig bei dem Versuch auf, stark zu beschleunigen. Manchmal geht das Fahrzeug in den Notlauf und die Drehzahl steigt nicht mehr über 3000 U/min. Das Diagnosegerät zeigt die Meldung: Fuel Rail/System Pressure — Too Low. Bei hoher Last, wenn der Kraftstoffbedarf steigt, kann parallel der Fehler für ein zu mageres Gemisch (P0171) auftreten.

Wo ist der Fehler zu suchen?

Dies ist eine komplexe Frage, da es viele Ursachen geben kann und jede einzelne durch ein Ausschlussverfahren geprüft werden muss.

Zu überprüfen sind:

• Niederdrucksystem (vom Tank bis zur Hochdruckpumpe);
• Kraftstofffilter und das Vorfördersieb im Tank;
• Hochdruckpumpe (HDP);
• Druckregelventil (PCV/DRV);
• Einspritzdüsen/Injektoren (Prüfung der Rücklaufmenge);
• Raildrucksensor (RPS);
• Verkabelung und Stecker der Sensoren.

Die Diagnose sollte immer beim Niederdruckkreis beginnen (Intankpumpe, Filter). Oft wird ein instabiler Systemlauf schlicht durch einen verstopften Filter, schlechten Kontakt am Stecker der Fördereinheit oder eine schwache Leistung der Vorförderpumpe verursacht.

Hauptursachen für den Fehler P0087

1. Verstopfter Kraftstofffilter oder verschmutztes Sieb an der Kraftstoffpumpe;
2. Defekter Kraftstoffdrucksensor (liefert falsche Werte an das Steuergerät);
3. Defektes oder klemmendes Kraftstoffdruckregelventil;
4. Verschleiß des Pumpenstößels/Becherstößels der Hochdruckpumpe (ein bekanntes Thema bei der VAG-Gruppe);
5. Undichte Injektoren (hohe Rücklaufmenge, Pumpe schafft es nicht, den Druck aufzubauen);
6. Verschleiß der Plungerelemente in der Hochdruckpumpe.

Bevor teure Baugruppen ausgetauscht werden, sollten Sie sicherstellen, dass der Kraftstofffilter sauber ist und die elektrischen Kontakte an den Sensoren einwandfrei sind.

Ernstere Probleme mit der Hochdruckpumpe oder dem Steuergerät erfordern professionelle Ausrüstung (Prüfstand) für eine exakte Fehlerbestimmung. Es ist unmöglich, die präzisen Bauteile der Hochdruckpumpe ohne Erfahrung und Spezialwerkzeug selbst zu reparieren.

Bei der Ursachenforschung sollten die Besonderheiten bestimmter Fahrzeugmarken berücksichtigt werden. Bei einigen Modellen ist die Verkabelung der Pumpe im Tank eine Schwachstelle, bei anderen der Becherstößel der Hochdruckpumpe, und bei wieder anderen sind es Injektoren, die zu viel Kraftstoff in den Rücklauf lassen, wodurch der Raildruck nicht auf das erforderliche Niveau steigen kann.